普通橋墩蓋梁傳統(tǒng)施工方法為搭設外部支架后進行現(xiàn)場澆筑,，當橋墩高度較大時,，存在失穩(wěn),、變形等安全風險，搭設支架系統(tǒng)投入成本高,、周轉時間長,；且外部支架系統(tǒng)的存放和維護管理均需要場地和人工。為了減少外部臨時支架使用,，提高施工安全性,、節(jié)約成本、提高工效,，需要開發(fā)一種高橋墩蓋梁無支架現(xiàn)澆結構,。技術實現(xiàn)要素：本實用新型所要解決的技術問題是提供一種高橋墩蓋梁無支架現(xiàn)澆結構，以實現(xiàn)蓋梁無支架現(xiàn)澆施工,，有效提高蓋梁效率和施工安全性,，且有利于節(jié)約成本。本實用新型解決上述技術問題所采取的技術方案如下：本實用新型的一種高橋墩蓋梁無支架現(xiàn)澆結構,，其特征是：包括一個參與蓋梁結構受力的勁性骨架,，該勁性骨架與橋墩頂部的預埋鋼柱焊接連接；所述勁性骨架的下方間隔設置由鋼拉桿固定安裝的分配梁,，在分配梁上安裝模板系統(tǒng),。本實用新型的有益效果是，在橋墩頂部焊接固定參與蓋梁結構受力的勁性骨架,，由勁性骨架作為模板系統(tǒng)的支撐體,，實現(xiàn)蓋梁無支架現(xiàn)澆施工；勁性骨架結構可采用塔吊系統(tǒng)安裝,，可有效提高蓋梁效率和施工安全性,，并有利于節(jié)約成本。按橋梁全長和跨徑不同,，分為特大橋,、大橋,、中橋和小橋。蘇州鋼筋橋梁

施工組織設計是以工程項目,、單項工程或單位工程為對象編制的,。施工組織設計的任務（1）確定開工前須完成的各項準備工作。（2）選擇經(jīng)濟合理的施工方案,，做好施工的戰(zhàn)略部署,。（3）編制切實可行、邏輯關系嚴密的工程進度計劃,，確定施工速度,。（4）編制資源需要量計劃。（5）制定采購,、運輸計劃,，以便及時供應資源，確保施工現(xiàn)場的物資消耗,。（6）合理布置施工現(xiàn)場總平面圖,，充分利用空間。（7）切實安排好冬,、雨季施工項目,，保證全年不間斷施工。（8）提出切實可行,、技術先進,、經(jīng)濟合理的施工技術措施、組織措施,、安全措施和質量保證措施,。施工組織設計的編制依據(jù)施工組織設計的分類施工組織設計的編制南京異型橋梁材料分類橋梁按結構體系和受力特性的不同，?可分為梁式橋,、?拱式橋,、懸索橋、組合體系橋,。

隨著城市的經(jīng)濟不斷發(fā)展,，交通量不斷增大，超載限載車輛不斷增多,，給橋梁帶來一定的影響,。橋梁在重車反復作用下，全橋橋面磨損嚴重,，出現(xiàn)較嚴重的脫皮露骨現(xiàn)象,，全橋多處出現(xiàn)砼破損、開裂,，大橋從橋面系,、上部結構到下部結構等都存在不同程度的病害,，因此出現(xiàn)對橋梁進行拆除的需要。橋梁結構的常規(guī)拆除方法主要包括機械破碎拆除,、爆破,、切割分解吊裝。機械拆除如氣動破碎,、大型機械破碎技術投入少,，施工周期較短，但施工過程中環(huán)境污染大,，容易對保留結構產(chǎn)生一定沖擊,。爆破施工工期短，但需與周邊建筑保持一定的安全距離,，且社會影響大,、爆破后對附近空氣污染特別大，同時爆破施工需對施工現(xiàn)場進行嚴格的安全及交通管制,。采用混凝土切割拆除噪音較小,、空氣污染小，對保留結構不產(chǎn)生傷害,。與傳統(tǒng)的橋梁破碎拆除技術相比，鋼筋混凝土切割拆除技術對周邊環(huán)境保護要求高,，以及對部分保留結構進行保護性拆除,，具有非常明顯的優(yōu)點。其中,，主橋拆除是舊橋拆除施工的關鍵點和難點,，主橋連續(xù)剛構跨越主航道，施工方案需要比選制定需要結合現(xiàn)場實際情況,，綜合考慮安全,、質量、環(huán)保,、經(jīng)濟性各方面考慮來制定,。

以前的橋梁一般橫跨河流水面，連接河流兩岸的道路,，而現(xiàn)在橋梁的建造越來越普遍,，由于地面的高差不一，地貌不同,，直接在地面上鋪筑道路反而會使得路面出現(xiàn)較大起伏,，影響行駛品質，另外,，路基的伸縮收漲也會直接影響路面,，容易造成開裂,，另外，現(xiàn)在城市用地緊張,，為了提高通行效率,，出現(xiàn)快速路的形式，這類道路的建設通常都需要采用橋梁形式,，橋梁主要由橋墩,，蓋梁，橋跨以及附屬結構等構成,，由于地面高差不統(tǒng)一,，地貌復雜，因此橋墩無法采用預制構件形式,，必須采用現(xiàn)澆施工來制作出不同高度與形態(tài)的橋墩,，而蓋梁與橋跨的結構形態(tài)統(tǒng)一，適用預制構件形式,，但是蓋梁與橋墩的連接部位依然是施工難點,，由于連接結構部位存在的彎矩力較大，而該部位又是現(xiàn)澆構件與預制構件的結合處,，容易出現(xiàn)質量問題,，同時也給施工帶來難度，該問題的改善可以從蓋梁的設計進行考慮,。鋼筋混凝土與預應力混凝土梁式橋的橫截面形式有板式,，肋梁式和箱形三大類。

橋梁防水層應覆蓋整個混凝土橋面,，防水層應為兩層,，層噴涂兩次FTY-2橋梁防水劑，第二層噴涂三次FTY-1橋梁防水涂料,。防水涂料的厚度平均不應超過1mm,。在-15℃～90℃范圍內，仍能滿足第2條的要求,。共同經(jīng)歷瀝青層160℃左右的攤鋪溫度后,，并不影響其長期耐久性。防水涂料應與其上的瀝青混凝土路面相容,，兩者之間的附著力不應低于瀝青混凝土路面與混凝土橋面之間的附著力,。層間剪切強度為25℃，≥1,。5MPa,，35℃≥1。0MPa.噴涂FTY-2型橋梁防水劑時，應保證防水劑能進入橋面混凝土10mm以上,，提高混凝土抗?jié)B性>0.2MPa,。防水層應具有突出的耐久性，至少不低于橋面瀝青鋪裝層的使用壽命（約8～10年）較大跨徑橋梁的競爭方案,，在?80~200m?的跨徑范圍,，拱橋方案時頗具有競爭力的。泰州異型橋梁工程

橋長即橋梁全長,，是橋梁兩端兩個橋臺的側墻或耳墻后端點之間的距離,。蘇州鋼筋橋梁

橋梁切割拆除：對支撐梁進行支撐，使用切割方法對梁體進行切割分塊,，使用吊機吊到基坑邊破碎或運到指定地點再進行破碎回收鋼筋,。使用切割拆除比較大的局限在于基坑周邊能擺放大型吊機。優(yōu)點是施工速度很快,、使用趕工期的項目,、能擺放大型吊機的情況下造價相對較低；缺點是對場地要求較高（需有擺放吊機的位置）,、運輸困難費用高（如不能現(xiàn)場堆放及破碎）,。切割及靜態(tài)破碎結合拆除：對于基坑局部能擺放大型吊機而又有局部有局限性的，水下切割工程可以采取機械切割和靜態(tài)破碎同時施工的方法,，該方法可以比較大限度保證施工工期,，同時對切割及破碎班組人員數(shù)量要求相對較低。腰梁拆除：腰梁拆除一般建議使用靜態(tài)破碎方法拆除,，因腰梁一側與連續(xù)墻連接,，如使用切割方法施工費用會很高。蘇州鋼筋橋梁

常州市元宇預制構件有限公司主營品牌有元宇,，發(fā)展規(guī)模團隊不斷壯大，該公司服務型的公司,。元宇預制是一家有限責任公司（自然）企業(yè),，一直“以人為本，服務于社會”的經(jīng)營理念;“誠守信譽,，持續(xù)發(fā)展”的質量方針,。公司業(yè)務涵蓋后張法預制箱梁，先張法預制板梁,，預制拼裝式截流井,，各種U型板，價格合理,，品質有保證,，深受廣大客戶的歡迎。元宇預制以創(chuàng)造***產(chǎn)品及服務的理念，打造高指標的服務,，引導行業(yè)的發(fā)展,。