橋梁施工是按照設(shè)計內(nèi)容,,建造橋梁的過程;主要指橋梁施工技術(shù)與施工組織,、施工管理,、施工質(zhì)量等內(nèi)容,橋梁一般指架設(shè)在江河湖海上,,使車輛行人等能順利通行的構(gòu)筑物,,為適應(yīng)現(xiàn)代高速發(fā)展的交通行業(yè),橋梁亦引申為跨越山澗,、不良地質(zhì)或滿足其他交通需要而架設(shè)的使通行更加便捷的建筑物,。橋梁施工需要使用到防護裝置,現(xiàn)有技術(shù)存在的問題是:現(xiàn)有的橋梁防護裝置在使用過程中由于地面的凹陷,,導(dǎo)致橋梁防護裝置無法更好的跟地面接觸,,從而造成橋梁防護裝置與地面分離的現(xiàn)象,不方便使用者的使用,,降低了橋梁防護裝置的實用性,。技術(shù)實現(xiàn)要素:針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題,本實用新型提供了一種橋梁施工用防護裝置,,具備固定效果好的優(yōu)點,,解決了現(xiàn)有的橋梁防護裝置在使用過程中由于地面的凹陷,導(dǎo)致橋梁防護裝置無法更好的跟地面接觸,,從而造成橋梁防護裝置與地面分離的問題,。本實用新型是這樣實現(xiàn)的,一種橋梁施工用防護裝置,,包括防護欄,,所述防護欄的兩側(cè)均固定連接有調(diào)節(jié)機構(gòu),所述防護欄底部的兩側(cè)均固定連接有連接機構(gòu),,所述連接機構(gòu)的底部固定連接有卡緊機構(gòu),。橋面鋪裝的作用:①保護行車道板或主要承重結(jié)構(gòu)不直接承受輪載的磨耗以及雨雪的侵蝕。揚州空心橋梁施工
在高架橋梁的路橋施工中,,為了提高橋路施工的效率,,大多需的高架橋梁采用裝配式安裝施工方式,節(jié)省路橋施工現(xiàn)場的空間利用和路橋施工的所需耗時,,直接將橋梁搭建安裝于澆筑施工的橋墩之上,,操作便捷,施工效率快,,在高架橋梁的安裝使用時,,為了提高橋梁搭建的穩(wěn)定效果,,防止橋梁出現(xiàn)使用時的坍塌失穩(wěn),從而需要安裝托舉裝置,,對高架橋梁輔助支撐,,進行高架橋梁使用時的支撐加固。然而現(xiàn)有的高架橋梁托舉裝置在使用時存在以下問題:1,、在進行裝置的安裝使用時,,裝置的定位加固操作不便,不能夠在橋梁上進行快速的穩(wěn)定安裝,,并且難以對橋梁的底部進行向上的推動加固,,裝置進行橋梁的底部支撐時,易出現(xiàn)支撐縫隙,,影響其托舉效果,,而且長期安裝易松動脫落。2,、托舉裝置在使用時,,對橋梁底部的支撐托舉面小,對橋梁的支撐托舉穩(wěn)定性不足,,并且在橋梁的安裝使用時,,難以對橋梁使用時的振動作用力進行削弱,不能夠?qū)Π惭b使用的橋梁進行減震防護,,存在使用缺陷,。針對上述問題,急需在原有高架橋梁托舉裝置的基礎(chǔ)上進行創(chuàng)新設(shè)計,。技術(shù)實現(xiàn)要素:本發(fā)明的目的在于提供一種用于路橋施工的高架橋梁托舉裝置,,以解決上述背景技術(shù)提出現(xiàn)有的高架橋梁托舉裝置在進行裝置的安裝使用時。先張法橋梁哪里好橋梁伸縮裝置作用①使車輛能夠順利地在橋面行駛②能夠滿足橋面變形的要求,。
隨著國內(nèi)橋梁施工當中橋梁預(yù)制拼裝施工工藝的穩(wěn)步發(fā)展,,預(yù)制拼裝范圍不再局限于上部結(jié)構(gòu)的箱梁,立柱與蓋梁的預(yù)制拼裝也逐漸發(fā)展起來,。蓋梁與立柱,、立柱與承臺的結(jié)合一般采用預(yù)埋鋼筋插入預(yù)埋套筒或波紋管的方式進行連接,所以鋼筋預(yù)埋和套筒或波紋管預(yù)埋的精度要求非常高,,否則兩者難以結(jié)合,。然而在預(yù)制蓋梁時往往容易出現(xiàn)鋼筋綁扎無法有效固定波紋管,以及澆筑和振搗混凝土時波紋受到振搗力或沖擊力發(fā)生移位的問題,。技術(shù)實現(xiàn)要素:本實用新型的目的是根據(jù)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處,,提供一種預(yù)制蓋梁波紋管定位裝置,該定位裝置通過橡膠塞固定波紋管的底部,,通過中間外部設(shè)置箍筋和內(nèi)部設(shè)置角鋼固定波紋管的中間部分,,通過定位模板固定波紋管的頂部,,從而使的波紋管在整個蓋梁鋼筋綁扎以及澆筑混凝土期間都不會發(fā)生過大的變形移位。本實用新型目的實現(xiàn)由以下技術(shù)方案完成:一種預(yù)制蓋梁波紋管定位裝置,,其特征在于所述定位裝置包括設(shè)置在蓋梁底模上的若干可旋式橡膠塞組件,所述波紋管的下端口分別套裝固定在所述可旋式橡膠塞組件上,,在所述波紋管的外側(cè)沿豎直方向間隔設(shè)置若干道環(huán)形箍筋進行固定限位,,在所述波紋管的頂部設(shè)置有定位模板。
近年來,,隨著國家對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資力度的加大,,公路橋梁項目的增加,建筑業(yè)呈現(xiàn)出持續(xù)增長的態(tài)勢,。放眼全球,,特別是發(fā)展中國家,正掀起大興土木的熱潮,,建筑業(yè)的快速發(fā)展,,現(xiàn)澆混凝土的大量應(yīng)用,模板組合結(jié)構(gòu)支撐市場需求旺盛,,模板支撐架具有設(shè)計構(gòu)思巧妙,,組裝、拆卸操作簡單快捷,,生產(chǎn)效率較高,,調(diào)整靈活方便,重復(fù)利用周轉(zhuǎn)次數(shù)多等特點,,滿足現(xiàn)澆混凝土梁,、板、柱,、及剪力墻支撐需求,,并有助于提高現(xiàn)澆混凝土工程質(zhì)量,且可節(jié)約大量木材,。目前,,現(xiàn)有的公路橋梁施工用模板支撐架,往往不能調(diào)節(jié),,需要根據(jù)現(xiàn)場實際情況,,需要工人進行組裝支撐架,費時費力,,穩(wěn)定性差,,影響施工效率,無法滿足使用需求,。技術(shù)實現(xiàn)要素:要解決的技術(shù)問題針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的現(xiàn)有的公路橋梁施工用模板支撐架,,往往不能調(diào)節(jié),,需要根據(jù)現(xiàn)場實際情況,需要工人進行組裝支撐架,,費時費力,,穩(wěn)定性差,影響施工效率,,無法滿足使用需求問題,,本實用新型的目的在于提供一種新型公路橋梁施工用模板支撐架,它可以實現(xiàn)便于快速安裝,,移動該裝置,,到達指定位置時,利用限位裝置,,帶動頂板進行快速支撐,,再利用支撐裝置,對支撐模具進行微調(diào),,提高支撐精度,,整體底部設(shè)置加固裝置。橋面鋪裝類型:①瀝青表面處置②瀝青混凝土③水泥混凝土④防水瀝青混凝土,。
橋面鋪裝加固法(1)局部修復(fù)鑿補法,。將水泥混凝土鋪裝層的表面鑿毛,深度以使骨科露出為準,;用清水沖洗干凈斷面并充分潤濕,,涂刷上同標號的水泥砂漿(或其他粘結(jié)材料),在橋梁承載能力容許范圍內(nèi),,鋪裝一層1-5cm厚的水泥混凝土鋪裝層,。(2)重新澆筑混凝土面板。橋面板的破裂和其他損壞特別嚴重,,混凝土質(zhì)量或施工狀況特別不良,,且無適用的修補方法時,就必須采用重新澆筑新的混凝土橋面板的措施,,施工時,,將原有的行車道鋪裝全部拆除,再將行車道表面清掃干凈,,必要時鋪入適量短鋼筋,,配置上1~2層鋼筋網(wǎng),澆筑整體化混凝土,。(3)橋面補強層加固法,。既有舊有橋面上,重新加鋪一層混凝土或鋼筋混凝土補強層,,此方法既修補已出現(xiàn)裂縫,、剝離等損壞的橋面板,,又能加高原有梁板的有效高度,增加梁板的抗彎能力,,改善鉸潔梁板的荷載橫向發(fā)布,,從而提高橋梁的承載能力。(4)其他方法,。如加鋪一層瀝青混凝土,,采用混凝土粘潔劑或環(huán)氧樹脂材料修補法,鋼纖維混土修補法,,聚合物混凝土罩面法。橋梁上部結(jié)構(gòu)立面布置的內(nèi)容,,?通常是指橋梁體系的選擇,,橋長和分跨、橋面標高及梁高的選擇,。浙江異型橋梁品牌
橋面系是指橋梁上部構(gòu)造承重構(gòu)件以外的橋面部分,。揚州空心橋梁施工
目前,在對橋面下進行施工時,,由于橋面較高,,往往需要借助爬梯、腳手架,、升降平臺等等工具來進行輔助,;對于一些快速施工的工程適宜用升降平臺來快速進行輔助施工;但對于耗時較長的工程,,腳手架的使用還是較為普遍?,F(xiàn)有的腳手架,一般都是層層拼裝式,;高度無法實現(xiàn)自由的調(diào)節(jié),,不利于適應(yīng)于各種高度的橋面,會使施工人員不能夠站在合適的高度來進行施工,,同時多數(shù)的腳手架并沒有很好的防護措施,,存在一定的危險性。技術(shù)實現(xiàn)要素:針對上述情況,,為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題,,本實用新型之目的就是提供橋梁施工防落裝置,可有效解決使用腳手架施工,,高度調(diào)節(jié)不便,,防護不好的問題。其解決的技術(shù)方案是包括左右兩個對稱布置的支架,,左右兩個支架之間經(jīng)多個能拆卸的橫桿連接在一起,;每個支架均由前后兩個豎直的支腿組成,,前后兩個支腿之間經(jīng)固定桿進行連接;前后兩個支架上有能沿支架上下移動的支撐桿,,支撐桿的上方設(shè)有安裝在支架上的轉(zhuǎn)軸,,轉(zhuǎn)軸上固定套裝有棘輪,支架上設(shè)有與棘輪配合的棘爪,;轉(zhuǎn)軸上纏繞有多根繩索,,繩索的自由端與支撐桿固定連接;左右兩個支架上的支撐桿之間可拆卸地安裝有支撐板,,支撐板的四周設(shè)有防護桿,。保證了操作人員的安全。揚州空心橋梁施工