橋梁施工是按照設(shè)計(jì)內(nèi)容,,建造橋梁的過(guò)程;主要指橋梁施工技術(shù)與施工組織,、施工管理,、施工質(zhì)量等內(nèi)容,橋梁一般指架設(shè)在江河湖海上,,使車輛行人等能順利通行的構(gòu)筑物,為適應(yīng)現(xiàn)代高速發(fā)展的交通行業(yè),,橋梁亦引申為跨越山澗,、不良地質(zhì)或滿足其他交通需要而架設(shè)的使通行更加便捷的建筑物。橋梁施工需要使用到防護(hù)裝置,,現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題是:現(xiàn)有的橋梁防護(hù)裝置在使用過(guò)程中由于地面的凹陷,導(dǎo)致橋梁防護(hù)裝置無(wú)法更好的跟地面接觸,,從而造成橋梁防護(hù)裝置與地面分離的現(xiàn)象,,不方便使用者的使用,,降低了橋梁防護(hù)裝置的實(shí)用性。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題,,本實(shí)用新型提供了一種橋梁施工用防護(hù)裝置,,具備固定效果好的優(yōu)點(diǎn),解決了現(xiàn)有的橋梁防護(hù)裝置在使用過(guò)程中由于地面的凹陷,,導(dǎo)致橋梁防護(hù)裝置無(wú)法更好的跟地面接觸,從而造成橋梁防護(hù)裝置與地面分離的問(wèn)題,。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的,一種橋梁施工用防護(hù)裝置,,包括防護(hù)欄,,所述防護(hù)欄的兩側(cè)均固定連接有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu),所述防護(hù)欄底部的兩側(cè)均固定連接有連接機(jī)構(gòu),,所述連接機(jī)構(gòu)的底部固定連接有卡緊機(jī)構(gòu)。橋面鋪裝的作用:①保護(hù)行車道板或主要承重結(jié)構(gòu)不直接承受輪載的磨耗以及雨雪的侵蝕,。揚(yáng)州空心橋梁施工
在高架橋梁的路橋施工中,,為了提高橋路施工的效率,大多需的高架橋梁采用裝配式安裝施工方式,,節(jié)省路橋施工現(xiàn)場(chǎng)的空間利用和路橋施工的所需耗時(shí),,直接將橋梁搭建安裝于澆筑施工的橋墩之上,,操作便捷,施工效率快,,在高架橋梁的安裝使用時(shí),為了提高橋梁搭建的穩(wěn)定效果,,防止橋梁出現(xiàn)使用時(shí)的坍塌失穩(wěn),,從而需要安裝托舉裝置,對(duì)高架橋梁輔助支撐,,進(jìn)行高架橋梁使用時(shí)的支撐加固,。然而現(xiàn)有的高架橋梁托舉裝置在使用時(shí)存在以下問(wèn)題:1,、在進(jìn)行裝置的安裝使用時(shí),裝置的定位加固操作不便,,不能夠在橋梁上進(jìn)行快速的穩(wěn)定安裝,,并且難以對(duì)橋梁的底部進(jìn)行向上的推動(dòng)加固,,裝置進(jìn)行橋梁的底部支撐時(shí),,易出現(xiàn)支撐縫隙,,影響其托舉效果,,而且長(zhǎng)期安裝易松動(dòng)脫落。2,、托舉裝置在使用時(shí),對(duì)橋梁底部的支撐托舉面小,,對(duì)橋梁的支撐托舉穩(wěn)定性不足,并且在橋梁的安裝使用時(shí),,難以對(duì)橋梁使用時(shí)的振動(dòng)作用力進(jìn)行削弱,,不能夠?qū)Π惭b使用的橋梁進(jìn)行減震防護(hù),,存在使用缺陷。針對(duì)上述問(wèn)題,,急需在原有高架橋梁托舉裝置的基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì),。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:本發(fā)明的目的在于提供一種用于路橋施工的高架橋梁托舉裝置,,以解決上述背景技術(shù)提出現(xiàn)有的高架橋梁托舉裝置在進(jìn)行裝置的安裝使用時(shí)。先張法橋梁哪里好橋梁伸縮裝置作用①使車輛能夠順利地在橋面行駛②能夠滿足橋面變形的要求,。
隨著國(guó)內(nèi)橋梁施工當(dāng)中橋梁預(yù)制拼裝施工工藝的穩(wěn)步發(fā)展,,預(yù)制拼裝范圍不再局限于上部結(jié)構(gòu)的箱梁,,立柱與蓋梁的預(yù)制拼裝也逐漸發(fā)展起來(lái)。蓋梁與立柱,、立柱與承臺(tái)的結(jié)合一般采用預(yù)埋鋼筋插入預(yù)埋套筒或波紋管的方式進(jìn)行連接,,所以鋼筋預(yù)埋和套筒或波紋管預(yù)埋的精度要求非常高,否則兩者難以結(jié)合,。然而在預(yù)制蓋梁時(shí)往往容易出現(xiàn)鋼筋綁扎無(wú)法有效固定波紋管,,以及澆筑和振搗混凝土?xí)r波紋受到振搗力或沖擊力發(fā)生移位的問(wèn)題,。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:本實(shí)用新型的目的是根據(jù)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處,提供一種預(yù)制蓋梁波紋管定位裝置,該定位裝置通過(guò)橡膠塞固定波紋管的底部,,通過(guò)中間外部設(shè)置箍筋和內(nèi)部設(shè)置角鋼固定波紋管的中間部分,通過(guò)定位模板固定波紋管的頂部,,從而使的波紋管在整個(gè)蓋梁鋼筋綁扎以及澆筑混凝土期間都不會(huì)發(fā)生過(guò)大的變形移位。本實(shí)用新型目的實(shí)現(xiàn)由以下技術(shù)方案完成:一種預(yù)制蓋梁波紋管定位裝置,,其特征在于所述定位裝置包括設(shè)置在蓋梁底模上的若干可旋式橡膠塞組件,,所述波紋管的下端口分別套裝固定在所述可旋式橡膠塞組件上,,在所述波紋管的外側(cè)沿豎直方向間隔設(shè)置若干道環(huán)形箍筋進(jìn)行固定限位,,在所述波紋管的頂部設(shè)置有定位模板,。
近年來(lái),,隨著國(guó)家對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資力度的加大,,公路橋梁項(xiàng)目的增加,,建筑業(yè)呈現(xiàn)出持續(xù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì),。放眼全球,特別是發(fā)展中國(guó)家,,正掀起大興土木的熱潮,,建筑業(yè)的快速發(fā)展,現(xiàn)澆混凝土的大量應(yīng)用,,模板組合結(jié)構(gòu)支撐市場(chǎng)需求旺盛,模板支撐架具有設(shè)計(jì)構(gòu)思巧妙,,組裝,、拆卸操作簡(jiǎn)單快捷,生產(chǎn)效率較高,,調(diào)整靈活方便,重復(fù)利用周轉(zhuǎn)次數(shù)多等特點(diǎn),,滿足現(xiàn)澆混凝土梁,、板、柱,、及剪力墻支撐需求,并有助于提高現(xiàn)澆混凝土工程質(zhì)量,,且可節(jié)約大量木材,。目前,現(xiàn)有的公路橋梁施工用模板支撐架,,往往不能調(diào)節(jié),,需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,,需要工人進(jìn)行組裝支撐架,,費(fèi)時(shí)費(fèi)力,,穩(wěn)定性差,影響施工效率,,無(wú)法滿足使用需求,。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:要解決的技術(shù)問(wèn)題針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的現(xiàn)有的公路橋梁施工用模板支撐架,,往往不能調(diào)節(jié),,需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,,需要工人進(jìn)行組裝支撐架,費(fèi)時(shí)費(fèi)力,,穩(wěn)定性差,,影響施工效率,,無(wú)法滿足使用需求問(wèn)題,本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型公路橋梁施工用模板支撐架,,它可以實(shí)現(xiàn)便于快速安裝,,移動(dòng)該裝置,到達(dá)指定位置時(shí),,利用限位裝置,,帶動(dòng)頂板進(jìn)行快速支撐,再利用支撐裝置,,對(duì)支撐模具進(jìn)行微調(diào),,提高支撐精度,整體底部設(shè)置加固裝置,。橋面鋪裝類型:①瀝青表面處置②瀝青混凝土③水泥混凝土④防水瀝青混凝土,。
橋面鋪裝加固法(1)局部修復(fù)鑿補(bǔ)法,。將水泥混凝土鋪裝層的表面鑿毛,,深度以使骨科露出為準(zhǔn);用清水沖洗干凈斷面并充分潤(rùn)濕,,涂刷上同標(biāo)號(hào)的水泥砂漿(或其他粘結(jié)材料),,在橋梁承載能力容許范圍內(nèi),鋪裝一層1-5cm厚的水泥混凝土鋪裝層,。(2)重新澆筑混凝土面板,。橋面板的破裂和其他損壞特別嚴(yán)重,混凝土質(zhì)量或施工狀況特別不良,,且無(wú)適用的修補(bǔ)方法時(shí),,就必須采用重新澆筑新的混凝土橋面板的措施,,施工時(shí),將原有的行車道鋪裝全部拆除,,再將行車道表面清掃干凈,必要時(shí)鋪入適量短鋼筋,,配置上1~2層鋼筋網(wǎng),澆筑整體化混凝土,。(3)橋面補(bǔ)強(qiáng)層加固法,。既有舊有橋面上,重新加鋪一層混凝土或鋼筋混凝土補(bǔ)強(qiáng)層,,此方法既修補(bǔ)已出現(xiàn)裂縫、剝離等損壞的橋面板,,又能加高原有梁板的有效高度,,增加梁板的抗彎能力,改善鉸潔梁板的荷載橫向發(fā)布,從而提高橋梁的承載能力,。(4)其他方法,。如加鋪一層瀝青混凝土,采用混凝土粘潔劑或環(huán)氧樹(shù)脂材料修補(bǔ)法,,鋼纖維混土修補(bǔ)法,,聚合物混凝土罩面法。橋梁上部結(jié)構(gòu)立面布置的內(nèi)容,,?通常是指橋梁體系的選擇,,橋長(zhǎng)和分跨、橋面標(biāo)高及梁高的選擇,。浙江異型橋梁品牌
橋面系是指橋梁上部構(gòu)造承重構(gòu)件以外的橋面部分,。揚(yáng)州空心橋梁施工
目前,在對(duì)橋面下進(jìn)行施工時(shí),,由于橋面較高,,往往需要借助爬梯、腳手架,、升降平臺(tái)等等工具來(lái)進(jìn)行輔助,;對(duì)于一些快速施工的工程適宜用升降平臺(tái)來(lái)快速進(jìn)行輔助施工;但對(duì)于耗時(shí)較長(zhǎng)的工程,,腳手架的使用還是較為普遍?,F(xiàn)有的腳手架,一般都是層層拼裝式,;高度無(wú)法實(shí)現(xiàn)自由的調(diào)節(jié),,不利于適應(yīng)于各種高度的橋面,會(huì)使施工人員不能夠站在合適的高度來(lái)進(jìn)行施工,,同時(shí)多數(shù)的腳手架并沒(méi)有很好的防護(hù)措施,,存在一定的危險(xiǎn)性。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:針對(duì)上述情況,,為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題,,本實(shí)用新型之目的就是提供橋梁施工防落裝置,可有效解決使用腳手架施工,,高度調(diào)節(jié)不便,,防護(hù)不好的問(wèn)題。其解決的技術(shù)方案是包括左右兩個(gè)對(duì)稱布置的支架,,左右兩個(gè)支架之間經(jīng)多個(gè)能拆卸的橫桿連接在一起,;每個(gè)支架均由前后兩個(gè)豎直的支腿組成,前后兩個(gè)支腿之間經(jīng)固定桿進(jìn)行連接,;前后兩個(gè)支架上有能沿支架上下移動(dòng)的支撐桿,,支撐桿的上方設(shè)有安裝在支架上的轉(zhuǎn)軸,,轉(zhuǎn)軸上固定套裝有棘輪,支架上設(shè)有與棘輪配合的棘爪,;轉(zhuǎn)軸上纏繞有多根繩索,,繩索的自由端與支撐桿固定連接;左右兩個(gè)支架上的支撐桿之間可拆卸地安裝有支撐板,,支撐板的四周設(shè)有防護(hù)桿,。保證了操作人員的安全。揚(yáng)州空心橋梁施工