橋梁在使用一段時(shí)間后橋梁表面經(jīng)常會出現(xiàn)坑洼現(xiàn)象,，雖然這些坑洼坑可能暫時(shí)對車輛的行駛不會造成太大的影響,，如果不能及時(shí)對其養(yǎng)護(hù)則會使坑洼的面積擴(kuò)大，車輛行駛出現(xiàn)顛簸在無形中增加了事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn),。所以在橋梁養(yǎng)護(hù)的過程當(dāng)中，坑洼橋面的修補(bǔ)也是重中之重,。橋梁養(yǎng)護(hù)關(guān)系到車輛行駛的安全和人民的生命安全,，服務(wù)好,口碑好的橋梁養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)會竭盡全力做好每一座橋梁的日常養(yǎng)護(hù)，加固每一個(gè)松動的防護(hù)欄,、填平每一處坑洼并及時(shí)清理掉橋面的積水,，讓橋梁真正發(fā)揮其作為交通連接媒介的重要作用。簡支梁橋的橋跨結(jié)構(gòu)主要承受由荷載引起的彎矩和剪力,。南京后張法橋梁施工方案

提供一種結(jié)構(gòu)牢靠的預(yù)制橋梁承載蓋梁,，其與橋柱墩的連接位置在施工完成后具備較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，且施工便捷,，包括梁體,，翼體，所述梁體為長條結(jié)構(gòu),，所述翼體設(shè)置有兩道,，翼體分別固定設(shè)置在梁體的兩側(cè)，且梁體與翼體固定為一體,，即兩者為一體澆筑而成,，一般采用混凝土進(jìn)行澆筑制作，所述翼體的頂部凸出于梁體的兩側(cè)上端面以上,，使得梁體的兩側(cè)形成阻攔結(jié)構(gòu),，有利于橋梁架設(shè)的穩(wěn)定，所述梁體的下側(cè)位置設(shè)置有多道長方體狀凹口,，所述凹口的橫向長度大于其高度,，所述凹口的中間位置上部在梁體上設(shè)置有灌入孔，所述灌入孔的底部與凹口貫通,，其頂部與梁體的上端面貫通,，灌入孔的作用是便于向凹口內(nèi)灌入混凝土,，所述梁體的內(nèi)部在凹口部位布置有橫向鋼筋，所述橫向鋼筋的兩側(cè)穿入固定在凹口兩側(cè)的梁體內(nèi)部,，從而橫向鋼筋貫穿整個(gè)凹口,，且橫向鋼筋的中部位置處于凹口內(nèi)，屬于裸露狀態(tài),，橫向鋼筋在預(yù)制澆筑梁體時(shí)進(jìn)行埋入,，而橫向鋼筋用于加強(qiáng)在凹口內(nèi)后澆筑的混凝土結(jié)構(gòu)與預(yù)制的梁體的結(jié)合性，保證安裝后的結(jié)構(gòu)牢靠,。常州實(shí)心橋梁施工橋梁橫斷面設(shè)計(jì),，主要是決定橋面的寬度和橋跨結(jié)構(gòu)橫斷面布置。

千斤頂及臨時(shí)支撐設(shè)置：在搭設(shè)好的支架上安放液壓千斤頂和墊塊,，并在其上放置橋梁頂升橫梁,。在橋梁頂升橫梁上，對應(yīng)邊板邊緣和中板鉸縫處安裝組合鋼楔,，并予以調(diào)整,，使上部構(gòu)造每個(gè)板角均勻受力。千斤頂采用同一規(guī)格型號(50t液壓千斤頂),。千斤頂上下均應(yīng)設(shè)置鋼墊板以分散集中力的作用,。同一斷面的千斤頂上鋼墊板應(yīng)采用與橋?qū)捯恢碌男弯搲|板，以使橋梁整體受力,。為確保受力均勻,，應(yīng)將型鋼墊板與板底的接觸面按板底橫坡一致的方向做成斜面。型鋼墊板的剛度應(yīng)在施工時(shí)進(jìn)行驗(yàn)算,。在每個(gè)千斤頂周圍設(shè)置臨時(shí)鋼支撐,，以便于分級橋梁頂升過程中的檢測與調(diào)整。每節(jié)鋼支撐的長度應(yīng)與千斤頂?shù)男谐滔噙m應(yīng),。由于千斤頂安裝,、橋梁頂升的同步精度及回落后臨時(shí)支撐安裝等多種因素的影響，在橋梁頂升過程中往往會產(chǎn)生水平偏轉(zhuǎn),，嚴(yán)重時(shí)將直接影響橋梁安全,。進(jìn)行結(jié)構(gòu)限位是控制偏轉(zhuǎn)的主要方法，限位一般包括橫向限位和縱向限位,。限位裝置的設(shè)計(jì)是確保橋梁頂升成功的必備要素,。

在橋梁的日常使用中，我們經(jīng)常會看見橋梁會出現(xiàn)以下病害：形成的問題缺陷,，橋梁在日常使用中表現(xiàn)的缺陷問題有：根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)形式,、構(gòu)件種類、建橋環(huán)境、施工質(zhì)量以及使用情況等不同,，在基本構(gòu)件上缺陷產(chǎn)生的部位,、種類和程度也不同。對于混凝土公路橋梁上部結(jié)構(gòu)的基本構(gòu)件,，缺陷通常有混凝土開裂,、剝離、斷面破損,、鋼筋外漏及銹蝕,、混凝土本身質(zhì)量不足、異常變形等,。其表現(xiàn)為表面裂縫,、蜂窩、麻面,、空洞,、露筋、剝落,、游離石灰,、裂縫夾層等現(xiàn)象。對于公路混凝土橋梁,，由于某一缺陷日積月累的變化,，加上環(huán)境影響,，有擴(kuò)大的危險(xiǎn),。除外，在混凝土公路橋梁中,，缺陷和原因不是一一對應(yīng)的,，不少情況是某一個(gè)原因?yàn)檎T發(fā)源，其他則多為促進(jìn)缺陷發(fā)展的原因,。按橋梁全長和跨徑不同,，分為特大橋、大橋,、中橋和小橋,。

一、橋梁切割拆除前,，首先要熟悉被拆建筑物的設(shè)計(jì)圖紙,，摸清建筑物的施工、結(jié)構(gòu),、水電及設(shè)備管線等情況,。對建設(shè)者進(jìn)行安全技術(shù)交底，強(qiáng)化安全意識,。為工人制定安全,，組織工人學(xué)習(xí)安全操作規(guī)程,。混凝土拆除要看施工現(xiàn)場,，熟悉周圍場地,、環(huán)境、道路,、水電設(shè)備管線和建筑物,。二、工程拆除前,，施工單位應(yīng)檢查墻體及各類排水管道,，確認(rèn)全部截?cái)嗪蠓娇墒┕ぁＪ褂盟@,、風(fēng)鎬等工具人工拆除墻體,、樓板時(shí)，樓板施工順序應(yīng)自上而下,，各拆除作業(yè)隊(duì)不得在相鄰樓板安排作業(yè),，避免因結(jié)構(gòu)問題造成安全事故。操作人員應(yīng)站在腳手架或穩(wěn)固的構(gòu)筑物上操作,。拆除的部件應(yīng)有安全的放置位置,。拆除后的建筑垃圾不得在樓板內(nèi)過于集中堆放，確保樓板結(jié)構(gòu)安全,。三,、橋梁切割拆除施工應(yīng)分段進(jìn)行，嚴(yán)禁交叉作業(yè),。水平作業(yè)時(shí),，各工位之間應(yīng)有一定的安全距離。拆除水泥墻時(shí),，采用水鉆開孔,，分塊拆除水泥墻。但要注意砌塊不宜過大,，過多的混凝土砌塊要用風(fēng)鎬碾壓運(yùn)輸,。人工拆除建筑墻體時(shí)，不得采用挖土或推倒的方法,。拆除混凝土樓板時(shí),，應(yīng)采用水鉆孔將樓板分隔開然后一塊塊地拆除。人員不得站在不穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)樓板上作業(yè),。必要時(shí)可鋪設(shè)或搭設(shè)臨時(shí)腳手架,，以保證作業(yè)人員的施工安全。較大跨徑橋梁的競爭方案，在?80~200m?的跨徑范圍,，拱橋方案時(shí)頗具有競爭力的,。南京實(shí)心橋梁結(jié)構(gòu)

橋梁按結(jié)構(gòu)體系和受力特性的不同，?可分為梁式橋,、?拱式橋,、懸索橋、組合體系橋,。南京后張法橋梁施工方案

近年來,，隨著國家對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資力度的加大，公路橋梁項(xiàng)目的增加,，建筑業(yè)呈現(xiàn)出持續(xù)增長的態(tài)勢,。放眼全球，特別是發(fā)展中國家,，正掀起大興土木的熱潮,，建筑業(yè)的快速發(fā)展，現(xiàn)澆混凝土的大量應(yīng)用,，模板組合結(jié)構(gòu)支撐市場需求旺盛,，模板支撐架具有設(shè)計(jì)構(gòu)思巧妙，組裝,、拆卸操作簡單快捷,，生產(chǎn)效率較高，調(diào)整靈活方便,，重復(fù)利用周轉(zhuǎn)次數(shù)多等特點(diǎn),，滿足現(xiàn)澆混凝土梁、板,、柱,、及剪力墻支撐需求,，并有助于提高現(xiàn)澆混凝土工程質(zhì)量,，且可節(jié)約大量木材。目前,，現(xiàn)有的公路橋梁施工用模板支撐架,，往往不能調(diào)節(jié)，需要根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況,，需要工人進(jìn)行組裝支撐架,，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，穩(wěn)定性差,，影響施工效率,，無法滿足使用需求。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：要解決的技術(shù)問題針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的現(xiàn)有的公路橋梁施工用模板支撐架，往往不能調(diào)節(jié),，需要根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況,，需要工人進(jìn)行組裝支撐架，費(fèi)時(shí)費(fèi)力,，穩(wěn)定性差,，影響施工效率，無法滿足使用需求問題,，本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型公路橋梁施工用模板支撐架,，它可以實(shí)現(xiàn)便于快速安裝，移動該裝置,，到達(dá)指定位置時(shí),，利用限位裝置，帶動頂板進(jìn)行快速支撐,，再利用支撐裝置,，對支撐模具進(jìn)行微調(diào)，提高支撐精度,，整體底部設(shè)置加固裝置,。南京后張法橋梁施工方案