隨著城市的經濟不斷發(fā)展，交通量不斷增大,，超載限載車輛不斷增多，給橋梁帶來一定的影響,。橋梁在重車反復作用下，全橋橋面磨損嚴重,，出現(xiàn)較嚴重的脫皮露骨現(xiàn)象,，全橋多處出現(xiàn)砼破損、開裂,，大橋從橋面系,、上部結構到下部結構等都存在不同程度的病害，因此出現(xiàn)對橋梁進行拆除的需要,。橋梁結構的常規(guī)拆除方法主要包括機械破碎拆除,、爆破、切割分解吊裝,。機械拆除如氣動破碎、大型機械破碎技術投入少,，施工周期較短,，但施工過程中環(huán)境污染大,，容易對保留結構產生一定沖擊。爆破施工工期短,，但需與周邊建筑保持一定的安全距離,，且社會影響大、爆破后對附近空氣污染特別大,，同時爆破施工需對施工現(xiàn)場進行嚴格的安全及交通管制,。采用混凝土切割拆除噪音較小、空氣污染小,，對保留結構不產生傷害,。與傳統(tǒng)的橋梁破碎拆除技術相比，鋼筋混凝土切割拆除技術對周邊環(huán)境保護要求高,，以及對部分保留結構進行保護性拆除,，具有非常明顯的優(yōu)點。,。按上部結構的行車位置劃分,，分為上承式橋、下承式橋和中承式橋,。南京后張法橋梁設計

橋梁施工是按照設計內容,，建造橋梁的過程；主要指橋梁施工技術與施工組織,、施工管理,、施工質量等內容，橋梁一般指架設在江河湖海上,，使車輛行人等能順利通行的構筑物,，為適應現(xiàn)代高速發(fā)展的交通行業(yè),，橋梁亦引申為跨越山澗,、不良地質或滿足其他交通需要而架設的使通行更加便捷的建筑物。橋梁施工需要使用到防護裝置,，現(xiàn)有技術存在的問題是：現(xiàn)有的橋梁防護裝置在使用過程中由于地面的凹陷,，導致橋梁防護裝置無法更好的跟地面接觸，從而造成橋梁防護裝置與地面分離的現(xiàn)象,，不方便使用者的使用,，降低了橋梁防護裝置的實用性。技術實現(xiàn)要素：針對現(xiàn)有技術存在的問題,，本實用新型提供了一種橋梁施工用防護裝置,，具備固定效果好的優(yōu)點，解決了現(xiàn)有的橋梁防護裝置在使用過程中由于地面的凹陷,，導致橋梁防護裝置無法更好的跟地面接觸,，從而造成橋梁防護裝置與地面分離的問題,。本實用新型是這樣實現(xiàn)的，一種橋梁施工用防護裝置,，包括防護欄,，所述防護欄的兩側均固定連接有調節(jié)機構，所述防護欄底部的兩側均固定連接有連接機構,，所述連接機構的底部固定連接有卡緊機構,。南京實心橋梁施工計算跨徑：對于?拱式橋，是兩相鄰拱腳截面形心點之間的水平距離或拱軸線兩端點之間的水平距離,。

在橋梁的日常使用中,，我們經常會看見橋梁會出現(xiàn)以下病害：形成的問題缺陷，橋梁在日常使用中表現(xiàn)的缺陷問題有：根據(jù)橋梁結構形式,、構件種類,、建橋環(huán)境、施工質量以及使用情況等不同,，在基本構件上缺陷產生的部位,、種類和程度也不同,。對于混凝土公路橋梁上部結構的基本構件,，缺陷通常有混凝土開裂、剝離,、斷面破損,、鋼筋外漏及銹蝕、混凝土本身質量不足,、異常變形等,。其表現(xiàn)為表面裂縫、蜂窩,、麻面,、空洞、露筋,、剝落,、游離石灰、裂縫夾層等現(xiàn)象,。對于公路混凝土橋梁,，由于某一缺陷日積月累的變化，加上環(huán)境影響,，有擴大的危險,。除外，在混凝土公路橋梁中,，缺陷和原因不是一一對應的,，不少情況是某一個原因為誘發(fā)源,，其他則多為促進缺陷發(fā)展的原因。

橋梁維修加固很重要,，可是實際的交通也需求橋梁，假如徹底關閉橋梁的話,，那就會對交通形成很大影響,，大面積的車輛擁堵。橋梁在加固的時分,，都是不中斷交通的,，對部分進行關閉修理加固。在交通的攪擾下,，給加固施工帶來很大的困擾,。由于橋梁制作都是有必定時刻的，其時橋梁的制作都是滿意其時的需求,，橋梁結構都是定好型的。橋梁加固的準則都是要依照原有的結構進行加固,，這樣就會使加固受到了約束?，F(xiàn)在的交通壓力越來越多,，橋梁加固需求滿意需求才行,，只能對橋梁結構做出很大程度的整改了，才干滿意交通的需求?，F(xiàn)有橋梁的運用功用現(xiàn)已不能滿意交通的需求了，需求對橋梁結構做出整改了,，可是整改的結構不能與原結構有太多收支,。在橋梁新舊結構結合的時分，會有許多技術問題需求處理,，要使橋梁新舊結合完美過渡,，這便是一個難點。橋梁橫斷面設計,，主要是決定橋面的寬度和橋跨結構橫斷面布置,。

橋梁加固方法：加大截面加固法也稱為外包混凝土加固法，是用增大混凝土結構物的截面面積和配筋進行加固的一種方法,。加大截面加固法一般采用兩種方式：一種是加厚橋面板,；另一種是加大主梁梁肋的高度和寬度,。該法工藝簡單,、適應性強,，具有成熟的設計和施工經驗,，適用于較小跨徑的T梁橋或板橋的加固。采用此法加固后橋梁剛度明顯提高,，承載能力也能取得較好的效果,。但現(xiàn)場施工的濕作業(yè)時間較長,，加固后的建筑物凈空有一定減小,。常州市元宇預制構件有限公司計算跨徑：對于具有支座的橋梁,，是指橋垮結構相鄰兩個支座中心之間的距離。蘇州異型橋梁結構

橋跨結構（或稱橋孔結構,，上部結構）?,，是在線路遇到障礙而中斷時，跨越障礙的主要?承結構,。南京后張法橋梁設計

現(xiàn)有的橋梁蓋梁頂部施工安全臨邊防護的裝置技術存在以下問題：蓋梁墩頂施工的安全臨邊防護常規(guī)方法是采用鋼管扣件搭設臨邊護欄,，安裝拆除不方便,，費時費工，且搭設和拆除時安全風險較高,，高空臨邊操作存在安全隱患,。技術實現(xiàn)要素：本實用新型的目的在于提供一種橋梁蓋梁頂部施工安全臨邊防護的裝置，以解決上述背景技術中提出的常規(guī)墩頂施工安全臨邊防護搭設和安拆麻煩安全隱患較大的問題,。為實現(xiàn)上述目的,，本實用新型提供如下技術方案：一種橋梁蓋梁頂部施工安全臨邊防護的裝置,，包括蓋梁和連接墩,，所述連接墩的上端安裝有蓋梁，所述蓋梁的上端左側外壁上設置有擋塊,，所述擋塊的外部套接有固定套接裝置,，所述固定套接裝置上設置有向右延伸的纜風繩,，所述固定套接裝置上設置有前固定片,，所述前固定片設置在擋塊的前端外壁上，所述擋塊的后端外壁上設置有后固定片,，所述前固定片的右端外壁上設置有固定護角,，所述固定護角的右端外壁上設置有向后延伸的連接桿，所述連接桿的另一端和后固定片固定連接,，所述前固定片的前端上側外壁上設置有吊環(huán)，所述吊環(huán)右側的前固定片前端內側設置有穿繩孔,，所述纜風繩通過穿繩孔和前固定片固定連接,。南京后張法橋梁設計