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無(wú)錫橋梁施工方案

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2021-10-25

橋梁防水層應(yīng)覆蓋整個(gè)混凝土橋面,,防水層應(yīng)為兩層,,層噴涂?jī)纱蜦TY-2橋梁防水劑,第二層噴涂三次FTY-1橋梁防水涂料。防水涂料的厚度平均不應(yīng)超過(guò)1mm。在-15℃~90℃范圍內(nèi),仍能滿足第2條的要求。共同經(jīng)歷瀝青層160℃左右的攤鋪溫度后,并不影響其長(zhǎng)期耐久性,。防水涂料應(yīng)與其上的瀝青混凝土路面相容,兩者之間的附著力不應(yīng)低于瀝青混凝土路面與混凝土橋面之間的附著力,。層間剪切強(qiáng)度為25℃,,≥1。5MPa,,35℃≥1,。0MPa.噴涂FTY-2型橋梁防水劑時(shí),應(yīng)保證防水劑能進(jìn)入橋面混凝土10mm以上,,提高混凝土抗?jié)B性>0.2MPa,。防水層應(yīng)具有突出的耐久性,至少不低于橋面瀝青鋪裝層的使用壽命(約8~10年)簡(jiǎn)支板橋具有建筑高度小,、?外形簡(jiǎn)單,、?制作方便、?做成裝配式構(gòu)件時(shí)重量輕等優(yōu)點(diǎn),。無(wú)錫橋梁施工方案

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    溫度變化對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的受力與變形影響很大,,這種影響隨溫度的改變而改變,在不同時(shí)刻對(duì)結(jié)構(gòu)狀態(tài)(應(yīng)力,、變形狀態(tài))進(jìn)行量測(cè),,其結(jié)果是不一樣的,如果橋梁安裝施工控制中忽略了該項(xiàng)因素,,就必然難以得到結(jié)構(gòu)的真實(shí)狀態(tài)數(shù)據(jù)(與控制理想狀態(tài)比較),,從而也難以保證控制的有效性,所以,,必須考慮溫度變化的影響。溫度變化相當(dāng)復(fù)雜,,包括季節(jié)溫差,、日照溫差、驟變溫差、殘余溫度,、不同溫度場(chǎng)等,,而在原定控制狀態(tài)中又無(wú)法預(yù)先知道溫度實(shí)際變化情況,所以在控制中是難以考慮的(要考慮也將是非常復(fù)雜的),。通常都是將控制理想狀態(tài)定位在某一特定溫度下,,從而將溫度變化對(duì)結(jié)構(gòu)的影響相對(duì)排除(過(guò)濾)。一般是將中溫度變化較小的早晨作為控制所需實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的采集時(shí)間,。但對(duì)季節(jié)性溫差和橋體內(nèi)溫度殘余影響要予以重視,。 江蘇后張法橋梁哪里好橋梁建筑的發(fā)展方向具體體現(xiàn)在新材料、新理論,、大跨徑三方面,。

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    橋梁支座在冬季施工的施工注意事項(xiàng):1、冬季施工做好現(xiàn)場(chǎng)人員防寒保暖工作,,避免夜間操作,;2、霜凍,,雨雪和大風(fēng)天氣要做好防滑措施,,或暫停施工3、防止混凝土凍害4,、防止塔塌事故橋梁支座施工注意事項(xiàng):1,、在混凝土攪拌機(jī)四周設(shè)置封閉的保暖保溫措施,預(yù)防攪拌機(jī)內(nèi)出現(xiàn)積雪,,冰塊等雜物,,干擾攪拌機(jī)工作2、冬季攪拌機(jī)要遵循合理的投料順序,,方便操作3,、雨雪天氣施工人員應(yīng)穿防滑鞋,4,、橋梁支座材料檢驗(yàn):橋梁支座到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后,,必須檢查橋梁支座的合格證、附件清單和有關(guān)材質(zhì)報(bào)告單或檢查報(bào)告5,、將合格成品支座水平擺放在存梁臺(tái)座或移動(dòng)小車架上,,保持四個(gè)橋梁支座頂板高差≤2mm,擰緊橋梁支座與梁體的連接螺栓,。固定端及活動(dòng)端方向按箱梁架設(shè)方向擺放正確,。6、場(chǎng)采用小型設(shè)備機(jī)械拌合,,灌注自由高度3m以上,,支承墊石頂面與橋梁支座底板間高度控制在20~30mm范圍,;灌注應(yīng)連續(xù)進(jìn)行不宜間斷,如遇間斷不得超過(guò)前層灌漿的初凝時(shí)間,;預(yù)留錨栓孔等所有間隙必須填滿搗實(shí),,并采取可靠措施,防止漏漿,;加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作,,注意冬季施工保溫養(yǎng)護(hù)措施;制作試塊組數(shù)滿足驗(yàn)證要求,。

施工組織設(shè)計(jì)是以工程項(xiàng)目,、單項(xiàng)工程或單位工程為對(duì)象編制的。施工組織設(shè)計(jì)的任務(wù)(1)確定開(kāi)工前須完成的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作,。(2)選擇經(jīng)濟(jì)合理的施工方案,,做好施工的戰(zhàn)略部署。(3)編制切實(shí)可行,、邏輯關(guān)系嚴(yán)密的工程進(jìn)度計(jì)劃,,確定施工速度。(4)編制資源需要量計(jì)劃,。(5)制定采購(gòu),、運(yùn)輸計(jì)劃,以便及時(shí)供應(yīng)資源,,確保施工現(xiàn)場(chǎng)的物資消耗,。(6)合理布置施工現(xiàn)場(chǎng)總平面圖,充分利用空間,。(7)切實(shí)安排好冬,、雨季施工項(xiàng)目,保證全年不間斷施工,。(8)提出切實(shí)可行,、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理的施工技術(shù)措施,、組織措施,、安全措施和質(zhì)量保證措施。施工組織設(shè)計(jì)的編制依據(jù)施工組織設(shè)計(jì)的分類施工組織設(shè)計(jì)的編制拱橋的主要適用地基條件好的山區(qū),,可就地取材,,因地制宜發(fā)揮拱橋自身優(yōu)勢(shì)。

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    建筑施工焊接,、切割中注意事項(xiàng):1,、施焊受壓容器、密閉容器,、油桶,、管道,、沾有可燃?xì)怏w和溶液的工件時(shí),應(yīng)先沖洗有毒,、有害、易燃,、易爆物質(zhì),,消除容器及管道內(nèi)壓力,焊接,、切割密封容器應(yīng)先留出氣孔,,必要時(shí)在進(jìn)氣口外裝置通風(fēng)設(shè)備。容器內(nèi)照明電壓不得超過(guò)12V.焊工與焊件間應(yīng)絕緣,,容器外應(yīng)設(shè)專人監(jiān)護(hù),。2、必須在有易燃易爆物品場(chǎng)所或在煤氣管道附近或受力構(gòu)件上焊割時(shí),,應(yīng)有消防,、安技部門(mén)或煤氣站到現(xiàn)場(chǎng)檢查同意,壓力管道停止運(yùn)行,,并排盡管道內(nèi)氣體,;受壓構(gòu)件上采取相應(yīng)的安全措施,嚴(yán)防火星飛濺引起火災(zāi)或,。禁止在已做油漆涂過(guò)塑料的容器內(nèi)焊接,。3、嚴(yán)格按照焊機(jī)額定焊接電流和暫載率來(lái)使用,,嚴(yán)禁過(guò)載,。4、焊接過(guò)程中,,如遇有短路現(xiàn)象,,不允許時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。特別是硅整流焊機(jī),,在短路時(shí)容易燒壞,。5、焊接時(shí),,必須要通風(fēng)良好,,防止廢氣污染。6,、在高空焊割和施焊穩(wěn)定性差的工件中,,應(yīng)系上安全帶,采取安全防護(hù)措施,,防止高空墜落和工件倒塌,;禁止將導(dǎo)線掛繞身上,。 箱形截面:?其特點(diǎn)是全截面參加工作,截面抗彎,、抗扭剛度大,。泰州組合橋梁施工方案

計(jì)算跨徑:對(duì)于?拱式橋,是兩相鄰拱腳截面形心點(diǎn)之間的水平距離或拱軸線兩端點(diǎn)之間的水平距離,。無(wú)錫橋梁施工方案

    橋梁維修加固很重要,,可是實(shí)際的交通也需求橋梁,假如徹底關(guān)閉橋梁的話,,那就會(huì)對(duì)交通形成很大影響,,大面積的車輛擁堵。橋梁在加固的時(shí)分,,都是不中斷交通的,,對(duì)部分進(jìn)行關(guān)閉修理加固。在交通的攪擾下,,給加固施工帶來(lái)很大的困擾,。由于橋梁制作都是有必定時(shí)刻的,其時(shí)橋梁的制作都是滿意其時(shí)的需求,,橋梁結(jié)構(gòu)都是定好型的,。橋梁加固的準(zhǔn)則都是要依照原有的結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固,這樣就會(huì)使加固受到了約束?,F(xiàn)在的交通壓力越來(lái)越多,,橋梁加固需求滿意需求才行,只能對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)做出很大程度的整改了,,才干滿意交通的需求?,F(xiàn)有橋梁的運(yùn)用功用現(xiàn)已不能滿意交通的需求了,需求對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)做出整改了,,可是整改的結(jié)構(gòu)不能與原結(jié)構(gòu)有太多收支,。在橋梁新舊結(jié)構(gòu)結(jié)合的時(shí)分,會(huì)有許多技術(shù)問(wèn)題需求處理,,要使橋梁新舊結(jié)合完美過(guò)渡,,這便是一個(gè)難點(diǎn)。 無(wú)錫橋梁施工方案

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