橋梁頂升屬于一項(xiàng)不可取代的必要性活動(dòng)，與橋梁的壽命和穩(wěn)固性的打造密不可分，作為國(guó)內(nèi)專業(yè)的橋梁頂升機(jī)構(gòu),，能夠做到具體問(wèn)題準(zhǔn)確分析,，依照橋梁的實(shí)質(zhì)特點(diǎn)加以針對(duì)性施行。由于機(jī)構(gòu)的實(shí)力存在一定差異,，故橋梁頂升的服務(wù)水平有高低之分,，選擇前應(yīng)做好篩選工作?？赡芏鄶?shù)消費(fèi)者會(huì)提出這樣的疑問(wèn)，即為何要進(jìn)行橋梁頂升的相關(guān)工作呢,？之所以要進(jìn)行橋梁頂升的相關(guān)工作,，主要是為了提升灌注樁的載重能力。特別是規(guī)模較大,、耗時(shí)較長(zhǎng)的大中型橋梁,，一旦建成需要承載的重力會(huì)不斷發(fā)生變化。這一點(diǎn)與過(guò)往的車輛數(shù)目以及附近的交通等直接相關(guān),，如果在原有基礎(chǔ)上增重的話,，將很難滿足持續(xù)性要求。鋼筋混凝土與預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋的橫截面形式有板式,，肋梁式和箱形三大類,。揚(yáng)州混凝土橋梁施工

施工組織設(shè)計(jì)是以工程項(xiàng)目、單項(xiàng)工程或單位工程為對(duì)象編制的,。施工組織設(shè)計(jì)的任務(wù)（1）確定開(kāi)工前須完成的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作,。（2）選擇經(jīng)濟(jì)合理的施工方案，做好施工的戰(zhàn)略部署。（3）編制切實(shí)可行,、邏輯關(guān)系嚴(yán)密的工程進(jìn)度計(jì)劃,，確定施工速度。（4）編制資源需要量計(jì)劃,。（5）制定采購(gòu),、運(yùn)輸計(jì)劃，以便及時(shí)供應(yīng)資源,，確保施工現(xiàn)場(chǎng)的物資消耗,。（6）合理布置施工現(xiàn)場(chǎng)總平面圖，充分利用空間,。（7）切實(shí)安排好冬,、雨季施工項(xiàng)目，保證全年不間斷施工,。（8）提出切實(shí)可行,、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理的施工技術(shù)措施,、組織措施,、安全措施和質(zhì)量保證措施。施工組織設(shè)計(jì)的編制依據(jù)施工組織設(shè)計(jì)的分類施工組織設(shè)計(jì)的編制泰州寬腹橋梁施工汽車荷載分級(jí)：公里-Ⅰ級(jí)和公路-Ⅱ級(jí),。

保證其縫隙的中心線與伸縮縫中心線在同一條直線上,。（5）嚴(yán)格控制垂直縫和順縫的高度，保證其達(dá)到設(shè)計(jì)要求之后能夠橫向布置鋼筋,，使用質(zhì)量高的鋼筋在其兩側(cè)進(jìn)行焊接,，避免伸縮縫因?yàn)橹亓康膯?wèn)題而造成撓度過(guò)大，同時(shí)應(yīng)該使用錨固設(shè)備在鋼筋上進(jìn)行焊接,，以保證其不會(huì)出現(xiàn)側(cè)面滑動(dòng)的現(xiàn)象,。（6）伸縮設(shè)備在運(yùn)輸時(shí)應(yīng)該控制長(zhǎng)度，可以分段進(jìn)行制作,，施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)該拼接完成,。出廠時(shí)，為了方便運(yùn)輸,，可以設(shè)置一些連接卡,，但是隙縫因?yàn)槲恢貌淮_定，所以放置的時(shí)候應(yīng)該盡量保持水平,，同時(shí)不能交叉放置,，防止發(fā)生變形的現(xiàn)象。安裝時(shí),，應(yīng)該由監(jiān)理工程師認(rèn)定后才能進(jìn)行安裝施工,。如果設(shè)計(jì)文件有明確的規(guī)定,，那么需要嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)文件；（7）施工資源的合理利用也是非常關(guān)鍵的一個(gè)因素,，所以在施工中應(yīng)該重視人力資源的合理配置,，保證各個(gè)機(jī)械設(shè)備都能充分發(fā)揮作用，還應(yīng)該保證所有的施工設(shè)備都穩(wěn)定的安裝在施工現(xiàn)場(chǎng),，確保施工管理到位,。

蓋梁在橋梁結(jié)構(gòu)的受力體系中，不僅需要承受上部結(jié)構(gòu)傳遞來(lái)的荷載,，還要將這些荷載有效地傳遞給立柱等下部結(jié)構(gòu),，起到了承上啟下的作用。蓋梁的設(shè)計(jì)與施工對(duì)于橋梁的安全性與可靠性有著非常重要的意義,。目前國(guó)內(nèi)橋梁工程中常見(jiàn)的蓋梁類型主要有以下幾種：普通混凝土蓋梁,，預(yù)應(yīng)力混凝土蓋梁，現(xiàn)澆梁下蓋梁和預(yù)制梁下蓋梁等,。對(duì)于現(xiàn)澆混凝土蓋梁而言,，其主要的缺點(diǎn)在于施工工序復(fù)雜繁瑣，施工質(zhì)量難以控制,，且施工工期長(zhǎng),；對(duì)于預(yù)制的整體式混凝土蓋梁而言，雖然它在一定程度上克服了現(xiàn)澆蓋梁施工復(fù)雜,，工期長(zhǎng)的缺點(diǎn),，但由于其自重大，所以又帶來(lái)了運(yùn)輸不便和吊裝困難的問(wèn)題,；而隨后出現(xiàn)的預(yù)制拼裝蓋梁,，也存在著預(yù)應(yīng)力鋼筋難以張拉，預(yù)應(yīng)力損失等問(wèn)題,；此外,，普通混凝土抗拉性能差、易開(kāi)裂等問(wèn)題也嚴(yán)重影響著橋梁的安全性與可靠性,。橋梁橫斷面設(shè)計(jì)，主要是決定橋面的寬度和橋跨結(jié)構(gòu)橫斷面布置,。

安裝橋梁伸縮縫,，下縫前應(yīng)仔細(xì)查看槽內(nèi)預(yù)埋鋼筋，若發(fā)現(xiàn)裂縫或折斷,，方位不妥或空隙過(guò)大,，有必要采納補(bǔ)救措施。要保證沿縫方向每米范圍內(nèi)至少有一根預(yù)埋鋼筋與毛勒彈性縫的錨環(huán)結(jié)實(shí)焊接,。應(yīng)該仔細(xì)查看XF型橋梁彈性縫質(zhì)量,，若發(fā)現(xiàn)變形或兩鋼聚距離不一致時(shí),，應(yīng)進(jìn)行修整。必要時(shí),，還應(yīng)根據(jù)安裝時(shí)的環(huán)境溫度調(diào)整毛勒彈性縫的鋼梁距離,。應(yīng)將XF型橋梁伸縮裝置慢慢放入槽內(nèi)，使縫中心線與實(shí)際預(yù)留縫中心線相重合,，誤差不得超過(guò)10mm,，同時(shí)使鋼邊梁內(nèi)邊堅(jiān)持筆直。XF型橋梁彈性縫就位后,，應(yīng)根據(jù)縱橫波和標(biāo)高調(diào)整其鋼梁頂面與相鄰瀝青混凝土路面低1~2mm,，不得超出路面標(biāo)高。橋面鋪裝的作用：①保護(hù)行車道板或主要承重結(jié)構(gòu)不直接承受輪載的磨耗以及雨雪的侵蝕,。鋼筋橋梁材料分類

按上部結(jié)構(gòu)的行車位置劃分,，分為上承式橋、下承式橋和中承式橋,。揚(yáng)州混凝土橋梁施工

1.適用于：能在土質(zhì)很差,，地下水位很高時(shí)施工。2.施工方法：錘擊沉入鋼管法振動(dòng)沉入鋼管法3.工藝順序：樁靴,、鋼管就位→沉管→放鋼筋籠→澆砼,、提管。錘擊,、振動(dòng)沉管施工方法單打法——復(fù)打法——單打時(shí)不放鋼筋籠,，砼初凝前原位打入、插筋灌注,。反插法——邊振邊拔,，每次拔管套管成孔灌注樁常遇問(wèn)題和處理方法斷樁原因：樁距過(guò)小，樁身砼強(qiáng)度低,，鄰樁沉管時(shí)擠土使樁身斷裂,。措施：樁間距≮；跳打法,；合理打樁順序,。縮頸樁原因：鄰樁的擠土影響,；拔管速度過(guò)快,。措施：慢拔密振，反插法,，復(fù)打法,。吊腳樁原因：預(yù)制樁尖未及時(shí)脫出；活瓣樁尖未及時(shí)張開(kāi),。措施：將樁管拔出,，填砂后重打,。樁尖進(jìn)水進(jìn)泥沙原因：活瓣樁尖有空隙；砼樁尖與樁管接觸不嚴(yán)措施：修復(fù)或更換活瓣樁尖,，樁尖已經(jīng)進(jìn)水進(jìn)泥應(yīng)填砂重打,。人工挖孔灌注樁直徑＞，長(zhǎng)度＜20m1.設(shè)備風(fēng)鎬,、八字護(hù)壁,；鉆擴(kuò)機(jī)2.要求防塌壁；需降水,、通風(fēng),、通訊、照明2,、施工工藝（1）放線,、定樁位（2）分段開(kāi)挖（3）綁扎護(hù)壁鋼筋（4）支設(shè)護(hù)壁模板（5）放置操作平臺(tái)（6）澆護(hù)壁砼（7）拆模往下施工（8）排除孔底積水（9）放鋼筋籠，澆砼大連某一小區(qū)高層住宅,，共18層,，建筑總高度，為框架剪力墻體系,。揚(yáng)州混凝土橋梁施工