隨著現(xiàn)代化城市建設(shè)的快速發(fā)展,，城市道路橋梁工程日益增多,。在墩柱較高、懸挑小,、狹小的場地或著河道等復(fù)雜條件下進行道路橋梁施工時,，如果采用傳統(tǒng)的搭設(shè)滿堂腳手架支撐方法,，施工場地地基承載力很難滿足施工的需求,，并不能有效的提供現(xiàn)場施工條件復(fù)雜情況下蓋梁模架體系的支撐，難以保證蓋梁模架體系的安全性,。因此如何有效的提供道路橋梁施工場地完成模架體系的支撐,，保證模架安全，成為目前狹小場地或著河道等復(fù)雜條件下橋梁施工的重點,。技術(shù)實現(xiàn)要素：本發(fā)明提供一種蓋梁支模方法,，克服了現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供了一種能有效提供狹小場地或著河道等復(fù)雜條件下橋梁施工的蓋梁支模體系,，保證蓋梁模架體系的安全性的蓋梁支模方法,。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為,。一種蓋梁支模方法，具體包括以下步驟：1．一種蓋梁支模方法,，其特征在于,，具體包括以下步驟：1）在柱墩本體上兩側(cè)對稱設(shè)置支撐件；2）在支撐件上設(shè)置千斤頂,；3）在柱墩同側(cè)的千斤頂?shù)纳霞茉O(shè)與蓋梁模板同向的縱向支撐梁,；4）在柱墩兩側(cè)的縱向支撐梁之間設(shè)置蓋梁模板；5）調(diào)平：調(diào)整所述千斤頂?shù)母叨?，確保蓋梁模板水平,；6）預(yù)壓加載：采用預(yù)壓堆重進行全段等載預(yù)壓。簡支梁橋的橋跨結(jié)構(gòu)主要承受由荷載引起的彎矩和剪力,。江蘇橋梁設(shè)計

千斤頂及臨時支撐設(shè)置：在搭設(shè)好的支架上安放液壓千斤頂和墊塊,，并在其上放置橋梁頂升橫梁。在橋梁頂升橫梁上,，對應(yīng)邊板邊緣和中板鉸縫處安裝組合鋼楔,，并予以調(diào)整，使上部構(gòu)造每個板角均勻受力,。千斤頂采用同一規(guī)格型號(50t液壓千斤頂),。千斤頂上下均應(yīng)設(shè)置鋼墊板以分散集中力的作用。同一斷面的千斤頂上鋼墊板應(yīng)采用與橋?qū)捯恢碌男弯搲|板,，以使橋梁整體受力,。為確保受力均勻，應(yīng)將型鋼墊板與板底的接觸面按板底橫坡一致的方向做成斜面,。型鋼墊板的剛度應(yīng)在施工時進行驗算,。在每個千斤頂周圍設(shè)置臨時鋼支撐，以便于分級橋梁頂升過程中的檢測與調(diào)整。每節(jié)鋼支撐的長度應(yīng)與千斤頂?shù)男谐滔噙m應(yīng),。由于千斤頂安裝,、橋梁頂升的同步精度及回落后臨時支撐安裝等多種因素的影響，在橋梁頂升過程中往往會產(chǎn)生水平偏轉(zhuǎn),，嚴重時將直接影響橋梁安全,。進行結(jié)構(gòu)限位是控制偏轉(zhuǎn)的主要方法，限位一般包括橫向限位和縱向限位,。限位裝置的設(shè)計是確保橋梁頂升成功的必備要素,。常州異型橋梁有哪些橋梁結(jié)構(gòu)及其各個部分構(gòu)件，?在制造,、?運輸,、安裝和使用過程中應(yīng)具有足夠的強度、?剛度,、?穩(wěn)定性和耐久性,。

橋梁防水層應(yīng)覆蓋整個混凝土橋面，防水層應(yīng)為兩層,，層噴涂兩次FTY-2橋梁防水劑,，第二層噴涂三次FTY-1橋梁防水涂料。防水涂料的厚度平均不應(yīng)超過1mm,。在-15℃～90℃范圍內(nèi),，仍能滿足第2條的要求。共同經(jīng)歷瀝青層160℃左右的攤鋪溫度后,，并不影響其長期耐久性,。防水涂料應(yīng)與其上的瀝青混凝土路面相容，兩者之間的附著力不應(yīng)低于瀝青混凝土路面與混凝土橋面之間的附著力,。層間剪切強度為25℃,，≥1。5MPa,，35℃≥1,。0MPa.噴涂FTY-2型橋梁防水劑時，應(yīng)保證防水劑能進入橋面混凝土10mm以上,，提高混凝土抗?jié)B性>0.2MPa,。防水層應(yīng)具有突出的耐久性，至少不低于橋面瀝青鋪裝層的使用壽命（約8～10年）

獨柱墩上的蓋梁多為大懸臂,，當(dāng)采用傳統(tǒng)蓋梁穿棒法施工時,，具體來說是將鋼棒穿過獨柱墩，然后在鋼棒上設(shè)置橫向分配梁,，這種施工方法對于大懸臂蓋梁而言,，由于大懸臂的長度過大,，且獨柱墩中的鋼棒間距相對較小，使得鋼棒上的橫向分配梁受到的彎矩過大,，進而容易導(dǎo)致橫向分配梁兩端的撓度過大而發(fā)生彎曲變形的不良情況產(chǎn)生,，對于安全的施工場地來說，也容易導(dǎo)致安全事故的發(fā)生,。技術(shù)實現(xiàn)要素：針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷,，本實用新型的目的在于提供一種獨柱墩上大懸臂蓋梁用的蝶形支架，消除鋼棒所承受的彎矩,，使鋼棒受力處于純剪力狀態(tài),。為達到以上目的，本實用新型提供一種獨柱墩上大懸臂蓋梁用的蝶形支架,，所述蝶形支架用于與穿設(shè)在獨柱墩中的鋼棒相連,；所述蝶形支架包括：兩組牛腿，每組牛腿中的牛腿數(shù)量與所述鋼棒的數(shù)量相同,，且至少為兩個,；每個所述鋼棒的兩端均固連有一牛腿，且每組中的所述牛腿均位于所述鋼棒的同一側(cè),；其中,，所述牛腿包含相互垂直的鋼板和第二鋼板，所述鋼板套設(shè)于所述鋼棒上,，且緊靠所述獨柱墩,。橋墩,、橋臺?,、墩臺基礎(chǔ)（統(tǒng)稱下部結(jié)構(gòu)）?，是支承橋跨結(jié)構(gòu)并將恒載和車輛等荷載傳?至地基的建筑物,。

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展,，汽車逐漸進入家庭，使得社會車輛保有量劇增和城市空間有限的矛盾日益突出,，交通擁堵已成為常態(tài),，城市交通向高空或地下發(fā)展勢必所然。在道路周邊建筑物密集,，街道又難于拓寬的情況下,，采用高架橋可以疏通交通密集度，提高運輸效率,。目前國內(nèi)大型城市中高架橋梁建設(shè)已形成規(guī)模,，仍然難以滿足日益增長的交通壓力，高架橋梁有著往多層方向發(fā)展的趨勢,。采用“主線高架+底面輔道”的建設(shè)形式,，使高架橋為公軌共建,，雙層橋梁一體化布置，上層為公路橋梁,，下層為軌道區(qū)間橋梁,，可以有效緩解交通壓力。現(xiàn)有的雙層橋梁在施工時采用直立柱的承重支架,，施工占地面積大,。技術(shù)實現(xiàn)要素：本實用新型的主要目的在于提供一種采用膺架進行蓋梁施工的支模架，在第三主梁上設(shè)置有膺架,，用膺架代替部分承重支架,，占地面積小。為達到以上目的,，本實用新型采用的技術(shù)方案為：一種采用膺架進行蓋梁施工的支模架,，包括承重支架、底模,、蓋梁側(cè)模,，所述的承重支架包括第三主梁、第三分配梁,，其特征在于：所述的承重支架還包括膺架,，所述的膺架設(shè)置在所述的第三主梁上，所述的第三分配梁等間距放置在所述膺架上方對應(yīng)蓋梁位置處與所述第三主梁平行,。按上部結(jié)構(gòu)的行車位置劃分,，分為上承式橋、下承式橋和中承式橋,。南通鋼絞線橋梁結(jié)構(gòu)

拱橋下部結(jié)構(gòu)主要由制成像林橋垮的橋墩,、制?成橋梁邊跨并與路堤連接的橋臺及其轄的基礎(chǔ)組成。江蘇橋梁設(shè)計

工程施工是建筑安裝企業(yè)歸集核算工程成本的會計核算科目,，是根據(jù)建設(shè)工程設(shè)計文件的要求,，對建設(shè)工程進行新建、擴建,、改建的活動,。工程施工下設(shè)人工費、材料費,、機械費,、其他直接費等四個明細。現(xiàn)有的橋梁施工需要使用較多的混凝土進行施工,，但是現(xiàn)有的混凝土生產(chǎn)設(shè)備產(chǎn)量較小,，效率較低，使用不方便,，無法大量生產(chǎn)橋梁施工所需的混凝土,。技術(shù)實現(xiàn)要素：(一)實用新型目的為解決背景技術(shù)中存在的技術(shù)問題,，本實用新型提出一種橋梁施工用攪拌裝置，解決了現(xiàn)有的混凝土生產(chǎn)設(shè)備產(chǎn)量較小,，效率較低,，使用不方便，無法大量生產(chǎn)橋梁施工所需的混凝土的問題,。(二)技術(shù)方案本實用新型提供了一種橋梁施工用攪拌裝置,，包括底座，底座的左側(cè)通過鉸鏈鉸接有攪拌筒固定板,，底座底部的兩側(cè)均固定連接有固定支撐座,，底座的底部且位于右側(cè)的固定支撐座的左側(cè)固定連接有液壓箱，底座的底部且位于液壓箱的左側(cè)固定連接有液壓桿固定座,，液壓桿固定座的頂部設(shè)有液壓支撐桿,，液壓支撐桿的頂部與攪拌筒固定板的底部鉸接，攪拌筒固定板的頂部固定連接有攪拌筒,，攪拌筒右側(cè)的頂部連通有入料通道,。江蘇橋梁設(shè)計