橋梁在使用一段時(shí)間后橋梁表面經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)坑洼現(xiàn)象,，雖然這些坑洼坑可能暫時(shí)對(duì)車(chē)輛的行駛不會(huì)造成太大的影響，如果不能及時(shí)對(duì)其養(yǎng)護(hù)則會(huì)使坑洼的面積擴(kuò)大,，車(chē)輛行駛出現(xiàn)顛簸在無(wú)形中增加了事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn),。所以在橋梁養(yǎng)護(hù)的過(guò)程當(dāng)中，坑洼橋面的修補(bǔ)也是重中之重,。橋梁養(yǎng)護(hù)關(guān)系到車(chē)輛行駛的安全和人民的生命安全,，服務(wù)好,口碑好的橋梁養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)會(huì)竭盡全力做好每一座橋梁的日常養(yǎng)護(hù)，加固每一個(gè)松動(dòng)的防護(hù)欄,、填平每一處坑洼并及時(shí)清理掉橋面的積水,，讓橋梁真正發(fā)揮其作為交通連接媒介的重要作用。橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)便于制造和安裝,，采用先進(jìn)的工藝技術(shù)和施工機(jī)械,，?以利于加快施工速度，保證工程質(zhì)量和施工安全,。無(wú)錫橋梁施工方案

我國(guó)路橋建設(shè)發(fā)展非常迅速,，以往常見(jiàn)的橋梁施工方式為工地現(xiàn)場(chǎng)澆筑。隨著城市的不斷發(fā)展,，在城市區(qū)域采用現(xiàn)澆方式施工橋梁各構(gòu)件已越來(lái)越受周邊環(huán)境要求及施工條件的限制,。因此，橋梁構(gòu)件工廠全預(yù)制化生產(chǎn)模式得到越來(lái)越的應(yīng)用,。不管是現(xiàn)場(chǎng)澆注還是全預(yù)制化生產(chǎn)模式,，在蓋梁施工中，都需要對(duì)蓋梁鋼筋進(jìn)行籠綁扎,，在鋼筋籠綁扎過(guò)程中,，需要對(duì)鋼筋進(jìn)行定位和固定，保證鋼筋能夠形成需要的形狀,，但是現(xiàn)有的蓋梁鋼筋籠綁扎平臺(tái)不可調(diào)節(jié),，一種蓋梁對(duì)應(yīng)一種平臺(tái)，同一種可調(diào)節(jié)蓋梁鋼筋籠綁扎平臺(tái)不可適配不同的蓋梁,，造成蓋梁制造成本提高,。因此需要設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)合理，可以適配不同尺寸蓋梁的蓋梁鋼筋籠綁扎平臺(tái),，且要保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和調(diào)整的便利性,。無(wú)錫橋梁施工方案橋面鋪裝的作用：①保護(hù)行車(chē)道板或主要承重結(jié)構(gòu)不直接承受輪載的磨耗以及雨雪的侵蝕。

鑄鐵泄水管主要承擔(dān)雨水,、高速公路排水的任務(wù),。鑄鐵泄水管是由高密度鋼鐵添加其它助劑而形成的外型鋼鐵管材,，針對(duì)不同的排水要求，管孔的大小可為10mm×1mm-30mm×3mm,，并且可以在360度,、270度、180度,、90度等范圍內(nèi)均勻分布,，用于公路、鐵路路基,、地鐵工程,、廢棄物填埋場(chǎng)、隧道,、綠化帶,、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)及含水量偏高引起的邊坡防護(hù)等排水領(lǐng)域,以及農(nóng)業(yè)、園藝之地下灌溉,、排水系統(tǒng),。它與軟式透水管、塑料盲溝已成為我國(guó)土木工程建設(shè)(滲水,、排水)中三大主要產(chǎn)品,。定義1主要應(yīng)用于鐵路橋梁排水，高速公路兩側(cè)橋梁護(hù)欄支架及工程和化工排污等系統(tǒng),。定義21.泄水管的施工應(yīng)按設(shè)計(jì)要求執(zhí)行,，泄水管應(yīng)伸出結(jié)構(gòu)物底面不小于30mm，縱向間距不大于4m,。2.立交橋及高速公路上的橋梁,，泄水管不宜直接掛在板下，可將泄水管通過(guò)縱向及豎向排水管道直接引向地面,。一、排水安全性：孔口位于波谷,，由于波峰和過(guò)濾織物雙向作用,，孔口不易堵塞，保證了透水系統(tǒng)暢通,。二,、強(qiáng)度及易彎曲的有機(jī)結(jié)合：獨(dú)特的雙波紋結(jié)構(gòu)有效的提高了產(chǎn)品的外壓強(qiáng)度，排水系統(tǒng)不會(huì)受外界壓力變形而影響排水效果,。三,、經(jīng)濟(jì)型：與同口徑其它排水管相比較，其售價(jià)較低,。1.高速公路各種檔土墻背面及邊溝垂直,、水平排水,。

國(guó)內(nèi)外預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋普遍存在下?lián)虾拖淞洪_(kāi)裂問(wèn)題，傳統(tǒng)加固方法延緩橋梁病害的發(fā)生,，未從根本上解決問(wèn)題,。目前，本領(lǐng)域多采用一種斜拉索體系對(duì)箱梁橋進(jìn)行加固,，該體系能有效解決主梁跨中下?lián)虾涂辜舫休d力不足,。加固體系的傳力構(gòu)造為通過(guò)張拉箱梁兩側(cè)新增斜拉索，將索力傳遞給新增鋼箱梁,，新增鋼箱梁通過(guò)與箱梁底板的錨固連接裝置傳遞給主梁,；主梁錨固連接裝置的錨固可靠性及體系轉(zhuǎn)換后控制箱梁應(yīng)力增量是衡量加固效果的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題。發(fā)明人發(fā)現(xiàn),，錨固連接裝置的錨固性能可通過(guò)增加植筋數(shù)量來(lái)提高接觸面的抗剪能力,，確保主梁與錨固連接裝置錨固的可靠連接，同時(shí)密集植筋方式會(huì)引起箱梁錨固區(qū)的結(jié)構(gòu)安全問(wèn)題及增加改造工程的成本,；針對(duì)此類(lèi)問(wèn)題,，還有一種“斜拉索加固體系的錨固轉(zhuǎn)換裝置”雖能在確保錨固可靠的前提下大量縮減植筋數(shù)量，但其轉(zhuǎn)換裝置中的“鋸齒形結(jié)構(gòu)”對(duì)連接板的加工工藝要求較高,；另外,，對(duì)于薄壁箱梁來(lái)說(shuō)，箱梁底板與腹板連接處承受新增鋼箱梁傳遞的壓力,，極易造成箱梁局部混凝土開(kāi)裂,，因此優(yōu)化錨固裝置是有必要的；實(shí)橋試驗(yàn)表明,，張拉施工使長(zhǎng)索間箱梁頂板和短索至墩根間底板的壓應(yīng)力減小,，體系轉(zhuǎn)換后短索至墩根間底板壓應(yīng)力降低會(huì)長(zhǎng)期存在。標(biāo)準(zhǔn)跨徑：對(duì)于梁式橋獲板式橋,，是指兩相鄰橋墩中線(xiàn)之間的距離,，或橋墩中心線(xiàn)至?橋臺(tái)臺(tái)背前緣之間的距離。

獨(dú)柱墩上的蓋梁多為大懸臂,，當(dāng)采用傳統(tǒng)蓋梁穿棒法施工時(shí),，具體來(lái)說(shuō)是將鋼棒穿過(guò)獨(dú)柱墩，然后在鋼棒上設(shè)置橫向分配梁,，這種施工方法對(duì)于大懸臂蓋梁而言,，由于大懸臂的長(zhǎng)度過(guò)大，且獨(dú)柱墩中的鋼棒間距相對(duì)較小,，使得鋼棒上的橫向分配梁受到的彎矩過(guò)大,，進(jìn)而容易導(dǎo)致橫向分配梁兩端的撓度過(guò)大而發(fā)生彎曲變形的不良情況產(chǎn)生，對(duì)于安全的施工場(chǎng)地來(lái)說(shuō),，也容易導(dǎo)致安全事故的發(fā)生,。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷,，本實(shí)用新型的目的在于提供一種獨(dú)柱墩上大懸臂蓋梁用的蝶形支架，消除鋼棒所承受的彎矩,，使鋼棒受力處于純剪力狀態(tài),。為達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型提供一種獨(dú)柱墩上大懸臂蓋梁用的蝶形支架,，所述蝶形支架用于與穿設(shè)在獨(dú)柱墩中的鋼棒相連,；所述蝶形支架包括：兩組牛腿，每組牛腿中的牛腿數(shù)量與所述鋼棒的數(shù)量相同,，且至少為兩個(gè),；每個(gè)所述鋼棒的兩端均固連有一牛腿，且每組中的所述牛腿均位于所述鋼棒的同一側(cè),；其中,，所述牛腿包含相互垂直的鋼板和第二鋼板，所述鋼板套設(shè)于所述鋼棒上,，且緊靠所述獨(dú)柱墩,。橋長(zhǎng)即橋梁全長(zhǎng)，是橋梁兩端兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或耳墻后端點(diǎn)之間的距離,。泰州先張法橋梁施工

橋梁設(shè)計(jì)必須積極采用新結(jié)構(gòu),、新材料、新設(shè)備,、新工藝和反映新的設(shè)計(jì)思想,。無(wú)錫橋梁施工方案

橋梁施工是按照設(shè)計(jì)內(nèi)容，建造橋梁的過(guò)程,；主要指橋梁施工技術(shù)與施工組織,、施工管理、施工質(zhì)量等內(nèi)容,，橋梁一般指架設(shè)在江河湖海上,，使車(chē)輛行人等能順利通行的構(gòu)筑物，為適應(yīng)現(xiàn)代高速發(fā)展的交通行業(yè),，橋梁亦引申為跨越山澗,、不良地質(zhì)或滿(mǎn)足其他交通需要而架設(shè)的使通行更加便捷的建筑物。橋梁施工需要使用到防護(hù)裝置,，現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題是：現(xiàn)有的橋梁防護(hù)裝置在使用過(guò)程中由于地面的凹陷，導(dǎo)致橋梁防護(hù)裝置無(wú)法更好的跟地面接觸,，從而造成橋梁防護(hù)裝置與地面分離的現(xiàn)象,，不方便使用者的使用，降低了橋梁防護(hù)裝置的實(shí)用性,。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題,，本實(shí)用新型提供了一種橋梁施工用防護(hù)裝置,，具備固定效果好的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有的橋梁防護(hù)裝置在使用過(guò)程中由于地面的凹陷,，導(dǎo)致橋梁防護(hù)裝置無(wú)法更好的跟地面接觸,，從而造成橋梁防護(hù)裝置與地面分離的問(wèn)題。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的,，一種橋梁施工用防護(hù)裝置,，包括防護(hù)欄，所述防護(hù)欄的兩側(cè)均固定連接有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu),，所述防護(hù)欄底部的兩側(cè)均固定連接有連接機(jī)構(gòu),，所述連接機(jī)構(gòu)的底部固定連接有卡緊機(jī)構(gòu)。無(wú)錫橋梁施工方案