近年來，隨著國家對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資力度的加大，公路橋梁項目的增加,，建筑業(yè)呈現(xiàn)出持續(xù)增長的態(tài)勢。放眼全球,，特別是發(fā)展中國家，正掀起大興土木的熱潮,，建筑業(yè)的快速發(fā)展,，現(xiàn)澆混凝土的大量應(yīng)用，模板組合結(jié)構(gòu)支撐市場需求旺盛,，模板支撐架具有設(shè)計構(gòu)思巧妙,，組裝、拆卸操作簡單快捷,，生產(chǎn)效率較高,，調(diào)整靈活方便，重復(fù)利用周轉(zhuǎn)次數(shù)多等特點,，滿足現(xiàn)澆混凝土梁,、板、柱,、及剪力墻支撐需求,，并有助于提高現(xiàn)澆混凝土工程質(zhì)量，且可節(jié)約大量木材,。目前,，現(xiàn)有的公路橋梁施工用模板支撐架，往往不能調(diào)節(jié),，需要根據(jù)現(xiàn)場實際情況,，需要工人進行組裝支撐架，費時費力,，穩(wěn)定性差,，影響施工效率，無法滿足使用需求,。技術(shù)實現(xiàn)要素：要解決的技術(shù)問題針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的現(xiàn)有的公路橋梁施工用模板支撐架,，往往不能調(diào)節(jié),，需要根據(jù)現(xiàn)場實際情況,，需要工人進行組裝支撐架，費時費力,，穩(wěn)定性差,，影響施工效率，無法滿足使用需求問題，本實用新型的目的在于提供一種新型公路橋梁施工用模板支撐架,，它可以實現(xiàn)便于快速安裝,，移動該裝置，到達指定位置時,，利用限位裝置,，帶動頂板進行快速支撐，再利用支撐裝置,，對支撐模具進行微調(diào),，提高支撐精度，整體底部設(shè)置加固裝置,。橋跨結(jié)構(gòu)（或稱橋孔結(jié)構(gòu),，上部結(jié)構(gòu)）?，是在線路遇到障礙而中斷時,，跨越障礙的主要?承結(jié)構(gòu),。蘇州混凝土橋梁施工方案

橋梁建設(shè)中，常采用預(yù)留孔穿實心鋼柱支撐蓋梁施工,，具體為：橋墩澆筑時,，預(yù)埋pvc管，在蓋梁模板支護時,，抽出pvc管子,，穿插實心鋼柱作為承力柱，在承力柱上搭設(shè)支撐主筋(如大型工字鋼),，在主筋上鋪設(shè)模板,，對蓋梁澆筑施工；現(xiàn)有的施工方法存在不足之處：承力柱穿插在預(yù)留孔中,，在搭設(shè)支撐主筋時容易自滾,，使支撐主筋的固定較為復(fù)雜；而且支撐主筋壓在承力柱上后,，承力柱伸出橋墩的位置受向下折彎的力,，穩(wěn)定性不高，同時對橋墩的預(yù)留孔孔口造成破壞,，影響橋墩的承力,。技術(shù)實現(xiàn)要素：為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的問題，本實用新型提供一種蓋梁澆筑模板的支撐裝置,，將承力柱定位穩(wěn)定,，方便支撐主筋后續(xù)固定安裝，同時確保承力柱伸出橋墩部分具有較好的抗彎性能,。本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種蓋梁澆筑模板的支撐裝置,，包括承力柱,、底座和座臺，所述底座與所述座臺扣合在承力柱上,，并且所述底座和所述座臺可拆卸的固定連接,，在所述底座上安裝有止動件，所述止動件的端部固定插入所述承力柱內(nèi)部,，所述底座緊靠在橋墩側(cè)面上,。無錫實心橋梁材料分類橋長即橋梁全長，是橋梁兩端兩個橋臺的側(cè)墻或耳墻后端點之間的距離,。

橋面鋪裝是在橋面板上鋪筑保護層,，作用是保護橋面板防止車輪或履帶直接磨耗面，保護主梁免受雨水侵蝕,，并借以分散車輪的集中荷載,，常用的橋面鋪裝有水泥混凝土，瀝青混凝土兩種鋪裝形式,，其中水泥混凝土鋪裝的造價低,，耐磨性能好，適合重載交通,，為絕大多數(shù)橋梁鋪裝形式,。目前在橋面混凝土鋪裝施工都是靠人工完成，施工速度慢,、效率低,，而現(xiàn)有的橋面鋪裝裝置對橋面缺少清潔除塵，進而造成橋面鋪裝質(zhì)量較差,、道路平整度不夠,。技術(shù)實現(xiàn)要素：本實用新型的目的就在于為了解決上述提出目前在橋面混凝土鋪裝施工都是靠人工完成，施工速度慢,、效率低,，而現(xiàn)有的橋面鋪裝裝置對橋面缺少清潔除塵，進而造成橋面鋪裝質(zhì)量較差,、道路平整度不夠的問題,。本實用新型通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)上述目的：。

以前的橋梁一般橫跨河流水面,，連接河流兩岸的道路,，而現(xiàn)在橋梁的建造越來越普遍，由于地面的高差不一,，地貌不同,，直接在地面上鋪筑道路反而會使得路面出現(xiàn)較大起伏，影響行駛品質(zhì),，另外,，路基的伸縮收漲也會直接影響路面，容易造成開裂,，另外,，現(xiàn)在城市用地緊張，為了提高通行效率,，出現(xiàn)快速路的形式,，這類道路的建設(shè)通常都需要采用橋梁形式，橋梁主要由橋墩,，蓋梁,，橋跨以及附屬結(jié)構(gòu)等構(gòu)成，由于地面高差不統(tǒng)一,，地貌復(fù)雜,，因此橋墩無法采用預(yù)制構(gòu)件形式，必須采用現(xiàn)澆施工來制作出不同高度與形態(tài)的橋墩,，而蓋梁與橋跨的結(jié)構(gòu)形態(tài)統(tǒng)一,，適用預(yù)制構(gòu)件形式，但是蓋梁與橋墩的連接部位依然是施工難點,，由于連接結(jié)構(gòu)部位存在的彎矩力較大,，而該部位又是現(xiàn)澆構(gòu)件與預(yù)制構(gòu)件的結(jié)合處，容易出現(xiàn)質(zhì)量問題,，同時也給施工帶來難度,，該問題的改善可以從蓋梁的設(shè)計進行考慮。橋梁總跨徑必須保證橋下有足夠的泄洪面積,。

在高架橋梁的路橋施工中,，為了提高橋路施工的效率，大多需的高架橋梁采用裝配式安裝施工方式,，節(jié)省路橋施工現(xiàn)場的空間利用和路橋施工的所需耗時,，直接將橋梁搭建安裝于澆筑施工的橋墩之上，操作便捷,，施工效率快,，在高架橋梁的安裝使用時，為了提高橋梁搭建的穩(wěn)定效果,，防止橋梁出現(xiàn)使用時的坍塌失穩(wěn),，從而需要安裝托舉裝置，對高架橋梁輔助支撐,，進行高架橋梁使用時的支撐加固,。然而現(xiàn)有的高架橋梁托舉裝置在使用時存在以下問題：1、在進行裝置的安裝使用時,，裝置的定位加固操作不便,，不能夠在橋梁上進行快速的穩(wěn)定安裝,，并且難以對橋梁的底部進行向上的推動加固，裝置進行橋梁的底部支撐時,，易出現(xiàn)支撐縫隙,，影響其托舉效果，而且長期安裝易松動脫落,。2,、托舉裝置在使用時，對橋梁底部的支撐托舉面小,，對橋梁的支撐托舉穩(wěn)定性不足,，并且在橋梁的安裝使用時，難以對橋梁使用時的振動作用力進行削弱,，不能夠?qū)Π惭b使用的橋梁進行減震防護,，存在使用缺陷。針對上述問題,，急需在原有高架橋梁托舉裝置的基礎(chǔ)上進行創(chuàng)新設(shè)計,。橋梁橫斷面設(shè)計，主要是決定橋面的寬度和橋跨結(jié)構(gòu)橫斷面布置,。無錫實心橋梁材料分類

按橋梁全長和跨徑不同,，分為特大橋、大橋,、中橋和小橋,。蘇州混凝土橋梁施工方案

保證其縫隙的中心線與伸縮縫中心線在同一條直線上。（5）嚴格控制垂直縫和順縫的高度,，保證其達到設(shè)計要求之后能夠橫向布置鋼筋,，使用質(zhì)量高的鋼筋在其兩側(cè)進行焊接，避免伸縮縫因為重量的問題而造成撓度過大,，同時應(yīng)該使用錨固設(shè)備在鋼筋上進行焊接,，以保證其不會出現(xiàn)側(cè)面滑動的現(xiàn)象。（6）伸縮設(shè)備在運輸時應(yīng)該控制長度,，可以分段進行制作,，施工現(xiàn)場應(yīng)該拼接完成。出廠時,，為了方便運輸,，可以設(shè)置一些連接卡，但是隙縫因為位置不確定,，所以放置的時候應(yīng)該盡量保持水平,，同時不能交叉放置，防止發(fā)生變形的現(xiàn)象。安裝時,，應(yīng)該由監(jiān)理工程師認定后才能進行安裝施工,。如果設(shè)計文件有明確的規(guī)定，那么需要嚴格執(zhí)行設(shè)計文件,；（7）施工資源的合理利用也是非常關(guān)鍵的一個因素,，所以在施工中應(yīng)該重視人力資源的合理配置，保證各個機械設(shè)備都能充分發(fā)揮作用,，還應(yīng)該保證所有的施工設(shè)備都穩(wěn)定的安裝在施工現(xiàn)場，確保施工管理到位,。蘇州混凝土橋梁施工方案