隨著國內(nèi)橋梁施工當(dāng)中橋梁預(yù)制拼裝施工工藝的穩(wěn)步發(fā)展,，預(yù)制拼裝范圍不再局限于上部結(jié)構(gòu)的箱梁，立柱與蓋梁的預(yù)制拼裝也逐漸發(fā)展起來。蓋梁與立柱,、立柱與承臺的結(jié)合一般采用預(yù)埋鋼筋插入預(yù)埋套筒或波紋管的方式進行連接,，所以鋼筋預(yù)埋和套筒或波紋管預(yù)埋的精度要求非常高，否則兩者難以結(jié)合,。然而在預(yù)制蓋梁時往往容易出現(xiàn)鋼筋綁扎無法有效固定波紋管,，以及澆筑和振搗混凝土?xí)r波紋受到振搗力或沖擊力發(fā)生移位的問題。技術(shù)實現(xiàn)要素：本實用新型的目的是根據(jù)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處,，提供一種預(yù)制蓋梁波紋管定位裝置,，該定位裝置通過橡膠塞固定波紋管的底部，通過中間外部設(shè)置箍筋和內(nèi)部設(shè)置角鋼固定波紋管的中間部分,，通過定位模板固定波紋管的頂部,，從而使的波紋管在整個蓋梁鋼筋綁扎以及澆筑混凝土期間都不會發(fā)生過大的變形移位。本實用新型目的實現(xiàn)由以下技術(shù)方案完成：一種預(yù)制蓋梁波紋管定位裝置,，其特征在于所述定位裝置包括設(shè)置在蓋梁底模上的若干可旋式橡膠塞組件,，所述波紋管的下端口分別套裝固定在所述可旋式橡膠塞組件上，在所述波紋管的外側(cè)沿豎直方向間隔設(shè)置若干道環(huán)形箍筋進行固定限位,，在所述波紋管的頂部設(shè)置有定位模板,。人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值為3.0KN/M2(L0≤50M)。鎮(zhèn)江寬腹橋梁

我國路橋建設(shè)發(fā)展非常迅速,，以往常見的橋梁施工方式為工地現(xiàn)場澆筑,。隨著城市的不斷發(fā)展，在城市區(qū)域采用現(xiàn)澆方式施工橋梁各構(gòu)件已越來越受周邊環(huán)境要求及施工條件的限制,。因此,，橋梁構(gòu)件工廠全預(yù)制化生產(chǎn)模式得到越來越應(yīng)用。在蓋梁施工中,，需要使用蓋梁模具對蓋梁進行成型固定,，由于蓋梁體積龐大，需要的模具體積也很大,，需要將蓋梁模具的底板與支架實現(xiàn)固定在地面上的支架固定,，然后依次安裝模具各個部分，再王模具里澆注混凝土,，如果底板的安裝位置偏差過大,，將直接導(dǎo)致模具安裝尺寸偏差過大，蓋梁在施工現(xiàn)場無法與墩柱順利連接?，F(xiàn)有的定位結(jié)構(gòu)由于結(jié)構(gòu)不合理,，定位過程需要仔吊裝工人小心對準(zhǔn)，不然容易定位不準(zhǔn)確,。且定位過程耗時較長，效率低,。因此需要設(shè)計一種結(jié)構(gòu)合理,，定位效率高,，定位準(zhǔn)確的蓋梁模具底座定位結(jié)構(gòu)。鎮(zhèn)江實心橋梁結(jié)構(gòu)橋跨結(jié)構(gòu)（或稱橋孔結(jié)構(gòu),，上部結(jié)構(gòu)）?,，是在線路遇到障礙而中斷時，跨越障礙的主要?承結(jié)構(gòu),。

橋梁切割拆除：對支撐梁進行支撐,，使用切割方法對梁體進行切割分塊，使用吊機吊到基坑邊破碎或運到指定地點再進行破碎回收鋼筋,。使用切割拆除比較大的局限在于基坑周邊能擺放大型吊機,。優(yōu)點是施工速度很快、使用趕工期的項目,、能擺放大型吊機的情況下造價相對較低,；缺點是對場地要求較高（需有擺放吊機的位置）、運輸困難費用高（如不能現(xiàn)場堆放及破碎）,。切割及靜態(tài)破碎結(jié)合拆除：對于基坑局部能擺放大型吊機而又有局部有局限性的,，水下切割工程可以采取機械切割和靜態(tài)破碎同時施工的方法，該方法可以比較大限度保證施工工期,，同時對切割及破碎班組人員數(shù)量要求相對較低,。腰梁拆除：腰梁拆除一般建議使用靜態(tài)破碎方法拆除，因腰梁一側(cè)與連續(xù)墻連接,，如使用切割方法施工費用會很高,。

獨柱墩上的蓋梁多為大懸臂，當(dāng)采用傳統(tǒng)蓋梁穿棒法施工時,，具體來說是將鋼棒穿過獨柱墩,，然后在鋼棒上設(shè)置橫向分配梁，這種施工方法對于大懸臂蓋梁而言,，由于大懸臂的長度過大,，且獨柱墩中的鋼棒間距相對較小，使得鋼棒上的橫向分配梁受到的彎矩過大,，進而容易導(dǎo)致橫向分配梁兩端的撓度過大而發(fā)生彎曲變形的不良情況產(chǎn)生,，對于安全的施工場地來說，也容易導(dǎo)致安全事故的發(fā)生,。技術(shù)實現(xiàn)要素：針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷,，本實用新型的目的在于提供一種獨柱墩上大懸臂蓋梁用的蝶形支架，消除鋼棒所承受的彎矩,，使鋼棒受力處于純剪力狀態(tài),。為達到以上目的，本實用新型提供一種獨柱墩上大懸臂蓋梁用的蝶形支架，所述蝶形支架用于與穿設(shè)在獨柱墩中的鋼棒相連,；所述蝶形支架包括：兩組牛腿,，每組牛腿中的牛腿數(shù)量與所述鋼棒的數(shù)量相同，且至少為兩個,；每個所述鋼棒的兩端均固連有一牛腿,，且每組中的所述牛腿均位于所述鋼棒的同一側(cè)；其中,，所述牛腿包含相互垂直的鋼板和第二鋼板,，所述鋼板套設(shè)于所述鋼棒上，且緊靠所述獨柱墩,；兩支架組件,，其分別固連于兩組牛腿上；每組支架組件包括一下橫梁,、一上橫梁,、兩斜撐以及至少兩豎桿；所述下橫梁固設(shè)于所述第二鋼板上,。橋面鋪裝的作用：①保護行車道板或主要承重結(jié)構(gòu)不直接承受輪載的磨耗以及雨雪的侵蝕,。

橋梁檢測完成后，將根據(jù)檢測問題開展橋梁維修加固工作,。一是對橋梁結(jié)構(gòu)上部進行加固維修,。在對該部位進行加固維修前，要對橋梁周邊區(qū)域環(huán)境和條件進行調(diào)查和排查,，從各方面綜合考慮和評估需要加固維修的部位,，然后有針對性地對故障橋梁部位進行加固維修。還應(yīng)看到,，一些建成時間較長的老橋,，由于結(jié)構(gòu)設(shè)計和施工的落后以及使用時間帶來的各種不可估量的因素，即使在檢測時沒有發(fā)現(xiàn)故障問題,，但從根本上要認識到,，這座老橋在過去的設(shè)計和規(guī)劃中缺乏嚴格準(zhǔn)確的運輸限位要求，因此在使用過程中可能存在一些安全隱患,。因此,，應(yīng)該對這些老橋進行加寬，以保證它們能夠?qū)Τ^其運輸荷載的量有一定的運輸能力和保障,。較大跨徑橋梁的競爭方案,，在?80~200m?的跨徑范圍，拱橋方案時頗具有競爭力的,。鎮(zhèn)江空心橋梁材料分類

按跨越障礙的性質(zhì),，可分為跨河橋,、跨線橋（立體交叉）?、高架橋和棧橋,。鎮(zhèn)江寬腹橋梁

橋梁加固方法：加大截面加固法也稱為外包混凝土加固法,，是用增大混凝土結(jié)構(gòu)物的截面面積和配筋進行加固的一種方法。加大截面加固法一般采用兩種方式：一種是加厚橋面板,；另一種是加大主梁梁肋的高度和寬度。該法工藝簡單,、適應(yīng)性強,，具有成熟的設(shè)計和施工經(jīng)驗，適用于較小跨徑的T梁橋或板橋的加固,。采用此法加固后橋梁剛度明顯提高,，承載能力也能取得較好的效果。但現(xiàn)場施工的濕作業(yè)時間較長,，加固后的建筑物凈空有一定減小,。常州市元宇預(yù)制構(gòu)件有限公司鎮(zhèn)江寬腹橋梁