橋梁是指架設(shè)在江河湖海上的交通運輸方式，橋梁建設(shè)加速了交通行業(yè)的發(fā)展，而橋梁在建設(shè)的過程中，吊裝裝置是其不可缺少的重要部分,，吊裝裝置通常是用于物體的轉(zhuǎn)移，現(xiàn)今市場上的此類吊裝裝置種類繁多,，基本可以滿足人們的使用需求,，但是依然存在一定的問題，具體問題有以下幾點：(1)傳統(tǒng)的此類吊裝裝置,，在使用時由于吊桿不便夠移動，從而不便對其進(jìn)行角度調(diào)節(jié),；(2)傳統(tǒng)的此類吊裝裝置,，在使用時由于該裝置在復(fù)雜不平穩(wěn)的地方移動時，會出現(xiàn)吊裝物料不穩(wěn)定的現(xiàn)象,；(3)傳統(tǒng)的此類吊裝裝置,，在使用時由于該吊裝裝置只具有一個吊鉤，從而不能保證吊裝所吊著的物體的安全性,。對于城市橋梁,、?立交橋，?應(yīng)該避免泄水管掛在橋下,，?這樣影響橋的外觀及城市公共衛(wèi)生,。江蘇空心橋梁有哪些

以前的橋梁一般橫跨河流水面，連接河流兩岸的道路,，而現(xiàn)在橋梁的建造越來越普遍,，由于地面的高差不一，地貌不同,，直接在地面上鋪筑道路反而會使得路面出現(xiàn)較大起伏,，影響行駛品質(zhì)，另外,，路基的伸縮收漲也會直接影響路面,，容易造成開裂，另外,，現(xiàn)在城市用地緊張,，為了提高通行效率，出現(xiàn)快速路的形式,，這類道路的建設(shè)通常都需要采用橋梁形式,，橋梁主要由橋墩，蓋梁,，橋跨以及附屬結(jié)構(gòu)等構(gòu)成,，由于地面高差不統(tǒng)一，地貌復(fù)雜，因此橋墩無法采用預(yù)制構(gòu)件形式,，必須采用現(xiàn)澆施工來制作出不同高度與形態(tài)的橋墩,，而蓋梁與橋跨的結(jié)構(gòu)形態(tài)統(tǒng)一，適用預(yù)制構(gòu)件形式,，但是蓋梁與橋墩的連接部位依然是施工難點,，由于連接結(jié)構(gòu)部位存在的彎矩力較大，而該部位又是現(xiàn)澆構(gòu)件與預(yù)制構(gòu)件的結(jié)合處,，容易出現(xiàn)質(zhì)量問題,，同時也給施工帶來難度，該問題的改善可以從蓋梁的設(shè)計進(jìn)行考慮,。南通鋼絞線橋梁工程作用：是施加在結(jié)構(gòu)上的一組集中力或分布力或引起結(jié)構(gòu)外加變形或約束變形的原因,。

保證其縫隙的中心線與伸縮縫中心線在同一條直線上。（5）嚴(yán)格控制垂直縫和順縫的高度,，保證其達(dá)到設(shè)計要求之后能夠橫向布置鋼筋,，使用質(zhì)量高的鋼筋在其兩側(cè)進(jìn)行焊接，避免伸縮縫因為重量的問題而造成撓度過大,，同時應(yīng)該使用錨固設(shè)備在鋼筋上進(jìn)行焊接,，以保證其不會出現(xiàn)側(cè)面滑動的現(xiàn)象。（6）伸縮設(shè)備在運輸時應(yīng)該控制長度,，可以分段進(jìn)行制作,，施工現(xiàn)場應(yīng)該拼接完成。出廠時,，為了方便運輸,，可以設(shè)置一些連接卡，但是隙縫因為位置不確定,，所以放置的時候應(yīng)該盡量保持水平,，同時不能交叉放置，防止發(fā)生變形的現(xiàn)象,。安裝時,，應(yīng)該由監(jiān)理工程師認(rèn)定后才能進(jìn)行安裝施工。如果設(shè)計文件有明確的規(guī)定,，那么需要嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計文件,；（7）施工資源的合理利用也是非常關(guān)鍵的一個因素，所以在施工中應(yīng)該重視人力資源的合理配置,，保證各個機(jī)械設(shè)備都能充分發(fā)揮作用,，還應(yīng)該保證所有的施工設(shè)備都穩(wěn)定的安裝在施工現(xiàn)場，確保施工管理到位,。

獨柱墩上的蓋梁多為大懸臂,，當(dāng)采用傳統(tǒng)蓋梁穿棒法施工時,，具體來說是將鋼棒穿過獨柱墩，然后在鋼棒上設(shè)置橫向分配梁,，這種施工方法對于大懸臂蓋梁而言,，由于大懸臂的長度過大，且獨柱墩中的鋼棒間距相對較小,，使得鋼棒上的橫向分配梁受到的彎矩過大,，進(jìn)而容易導(dǎo)致橫向分配梁兩端的撓度過大而發(fā)生彎曲變形的不良情況產(chǎn)生，對于安全的施工場地來說,，也容易導(dǎo)致安全事故的發(fā)生,。技術(shù)實現(xiàn)要素：針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種獨柱墩上大懸臂蓋梁用的蝶形支架,，消除鋼棒所承受的彎矩,，使鋼棒受力處于純剪力狀態(tài)。為達(dá)到以上目的,，本實用新型提供一種獨柱墩上大懸臂蓋梁用的蝶形支架，所述蝶形支架用于與穿設(shè)在獨柱墩中的鋼棒相連,；所述蝶形支架包括：兩組牛腿,，每組牛腿中的牛腿數(shù)量與所述鋼棒的數(shù)量相同，且至少為兩個,；每個所述鋼棒的兩端均固連有一牛腿,，且每組中的所述牛腿均位于所述鋼棒的同一側(cè)；其中,，所述牛腿包含相互垂直的鋼板和第二鋼板,，所述鋼板套設(shè)于所述鋼棒上，且緊靠所述獨柱墩,。汽車荷載分級：公里-Ⅰ級和公路-Ⅱ級,。

1.適用于：能在土質(zhì)很差，地下水位很高時施工,。2.施工方法：錘擊沉入鋼管法振動沉入鋼管法3.工藝順序：樁靴,、鋼管就位→沉管→放鋼筋籠→澆砼、提管,。錘擊,、振動沉管施工方法單打法——復(fù)打法——單打時不放鋼筋籠，砼初凝前原位打入,、插筋灌注,。反插法——邊振邊拔，每次拔管套管成孔灌注樁常遇問題和處理方法斷樁原因：樁距過小,，樁身砼強(qiáng)度低,，鄰樁沉管時擠土使樁身斷裂,。措施：樁間距≮；跳打法,；合理打樁順序,。縮頸樁原因：鄰樁的擠土影響,；拔管速度過快,。措施：慢拔密振，反插法,，復(fù)打法,。吊腳樁原因：預(yù)制樁尖未及時脫出；活瓣樁尖未及時張開,。措施：將樁管拔出,，填砂后重打。樁尖進(jìn)水進(jìn)泥沙原因：活瓣樁尖有空隙,；砼樁尖與樁管接觸不嚴(yán)措施：修復(fù)或更換活瓣樁尖,，樁尖已經(jīng)進(jìn)水進(jìn)泥應(yīng)填砂重打。人工挖孔灌注樁直徑＞,，長度＜20m1.設(shè)備風(fēng)鎬,、八字護(hù)壁；鉆擴(kuò)機(jī)2.要求防塌壁,；需降水,、通風(fēng)、通訊,、照明2,、施工工藝（1）放線、定樁位（2）分段開挖（3）綁扎護(hù)壁鋼筋（4）支設(shè)護(hù)壁模板（5）放置操作平臺（6）澆護(hù)壁砼（7）拆模往下施工（8）排除孔底積水（9）放鋼筋籠,，澆砼大連某一小區(qū)高層住宅,，共18層，建筑總高度,，為框架剪力墻體系,。拱橋下部結(jié)構(gòu)主要由制成像林橋垮的橋墩、制?成橋梁邊跨并與路堤連接的橋臺及其轄的基礎(chǔ)組成,。揚州橋梁

簡支梁橋的橋跨結(jié)構(gòu)主要承受由荷載引起的彎矩和剪力,。江蘇空心橋梁有哪些

橋梁切割拆除前，首先要熟悉被拆建筑物的設(shè)計圖紙,，摸清建筑物的施工,、結(jié)構(gòu)、水電及設(shè)備管線等情況,。對建設(shè)者進(jìn)行安全技術(shù)交底,，強(qiáng)化安全意識,。為工人制定安全，組織工人學(xué)習(xí)安全操作規(guī)程,?；炷敛鸪词┕がF(xiàn)場，熟悉周圍場地,、環(huán)境,、道路、水電設(shè)備管線和建筑物,。工程拆除前,，施工單位應(yīng)檢查墻體及各類排水管道，確認(rèn)全部截斷后方可施工,。使用水鉆,、風(fēng)鎬等工具人工拆除墻體、樓板時,，樓板施工順序應(yīng)自上而下,，各拆除作業(yè)隊不得在相鄰樓板安排作業(yè)，避免因結(jié)構(gòu)問題造成安全事故,。操作人員應(yīng)站在腳手架或穩(wěn)固的構(gòu)筑物上操作,。拆除的部件應(yīng)有安全的放置位置。拆除后的建筑垃圾不得在樓板內(nèi)過于集中堆放,，確保樓板結(jié)構(gòu)安全,。橋梁切割拆除施工應(yīng)分段進(jìn)行,，嚴(yán)禁交叉作業(yè),。水平作業(yè)時，各工位之間應(yīng)有一定的安全距離,。拆除水泥墻時,，采用水鉆開孔，分塊拆除水泥墻,。但要注意砌塊不宜過大,，過多的混凝土砌塊要用風(fēng)鎬碾壓運輸。人工拆除建筑墻體時,，不得采用挖土或推倒的方法,。拆除混凝土樓板時，應(yīng)采用水鉆孔將樓板分隔開然后一塊塊地拆除,。人員不得站在不穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)樓板上作業(yè),。必要時可鋪設(shè)或搭設(shè)臨時腳手架，以保證作業(yè)人員的施工安全,。江蘇空心橋梁有哪些