橋梁加固方法：加大截面加固法也稱為外包混凝土加固法,，是用增大混凝土結(jié)構(gòu)物的截面面積和配筋進(jìn)行加固的一種方法。加大截面加固法一般采用兩種方式：一種是加厚橋面板,；另一種是加大主梁梁肋的高度和寬度,。該法工藝簡(jiǎn)單、適應(yīng)性強(qiáng),，具有成熟的設(shè)計(jì)和施工經(jīng)驗(yàn),，適用于較小跨徑的T梁橋或板橋的加固。采用此法加固后橋梁剛度明顯提高,，承載能力也能取得較好的效果,。但現(xiàn)場(chǎng)施工的濕作業(yè)時(shí)間較長(zhǎng)，加固后的建筑物凈空有一定減小,。常州市元宇預(yù)制構(gòu)件有限公司作用：是施加在結(jié)構(gòu)上的一組集中力或分布力或引起結(jié)構(gòu)外加變形或約束變形的原因,。揚(yáng)州鋼筋橋梁品牌

隨著城市的經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，交通量不斷增大,，超載限載車輛不斷增多,，給橋梁帶來一定的影響。橋梁在重車反復(fù)作用下,，全橋橋面磨損嚴(yán)重,，出現(xiàn)較嚴(yán)重的脫皮露骨現(xiàn)象，全橋多處出現(xiàn)砼破損,、開裂,，大橋從橋面系、上部結(jié)構(gòu)到下部結(jié)構(gòu)等都存在不同程度的病害,，因此出現(xiàn)對(duì)橋梁進(jìn)行拆除的需要,。橋梁結(jié)構(gòu)的常規(guī)拆除方法主要包括機(jī)械破碎拆除、爆破,、切割分解吊裝,。機(jī)械拆除如氣動(dòng)破碎、大型機(jī)械破碎技術(shù)投入少,，施工周期較短,，但施工過程中環(huán)境污染大,，容易對(duì)保留結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定沖擊。爆破施工工期短,，但需與周邊建筑保持一定的安全距離,，且社會(huì)影響大、爆破后對(duì)附近空氣污染特別大,，同時(shí)爆破施工需對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行嚴(yán)格的安全及交通管制,。采用混凝土切割拆除噪音較小、空氣污染小,，對(duì)保留結(jié)構(gòu)不產(chǎn)生傷害,。與傳統(tǒng)的橋梁破碎拆除技術(shù)相比，鋼筋混凝土切割拆除技術(shù)對(duì)周邊環(huán)境保護(hù)要求高,，以及對(duì)部分保留結(jié)構(gòu)進(jìn)行保護(hù)性拆除,，具有非常明顯的優(yōu)點(diǎn)。其中,，主橋拆除是舊橋拆除施工的關(guān)鍵點(diǎn)和難點(diǎn),，主橋連續(xù)剛構(gòu)跨越主航道，施工方案需要比選制定需要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,，綜合考慮安全,、質(zhì)量、環(huán)保,、經(jīng)濟(jì)性各方面考慮來制定,。江蘇異型橋梁材料分類橋梁設(shè)計(jì)必須積極采用新結(jié)構(gòu)、新材料,、新設(shè)備,、新工藝和反映新的設(shè)計(jì)思想。

我國(guó)路橋建設(shè)發(fā)展非常迅速,，以往常見的橋梁施工方式為工地現(xiàn)場(chǎng)澆筑,。隨著城市的不斷發(fā)展，在城市區(qū)域采用現(xiàn)澆方式施工橋梁各構(gòu)件已越來越受周邊環(huán)境要求及施工條件的限制,。因此,，橋梁構(gòu)件工廠全預(yù)制化生產(chǎn)模式得到越來越的應(yīng)用。不管是現(xiàn)場(chǎng)澆注還是全預(yù)制化生產(chǎn)模式,，在蓋梁施工中,，都需要對(duì)蓋梁鋼筋進(jìn)行籠綁扎，在鋼筋籠綁扎過程中,，需要對(duì)鋼筋進(jìn)行定位和固定,，保證鋼筋能夠形成需要的形狀，但是現(xiàn)有的蓋梁鋼筋籠綁扎平臺(tái)不可調(diào)節(jié),，一種蓋梁對(duì)應(yīng)一種平臺(tái),，同一種可調(diào)節(jié)蓋梁鋼筋籠綁扎平臺(tái)不可適配不同的蓋梁,，造成蓋梁制造成本提高。因此需要設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)合理,，可以適配不同尺寸蓋梁的蓋梁鋼筋籠綁扎平臺(tái),，且要保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和調(diào)整的便利性。

橋梁是公路建設(shè)的重要主體,，在施工過程中比較重視施工質(zhì)量,，因而，使養(yǎng)護(hù)單位認(rèn)為它要比公路結(jié)石堅(jiān)固,，不會(huì)出現(xiàn)問題，所以就形成了養(yǎng)護(hù)單位缺乏對(duì)橋梁的早期投入,，對(duì)橋梁進(jìn)行維修,、養(yǎng)護(hù)以及加固。另外,，橋梁在經(jīng)過很長(zhǎng)的時(shí)間使用之后,，由于受氣候、超荷載等因素的影響,，使橋梁加快了損壞的速度,，那么，此時(shí)如果對(duì)橋梁不進(jìn)行及時(shí)的維修與加固,，橋梁將會(huì)減少使用壽命,，確保過往行車的安全，使橋梁處于一個(gè)很好的使用狀態(tài),，具有十分重要的意義,。設(shè)計(jì)洪水位是依據(jù)設(shè)計(jì)的洪水頻率所計(jì)算的洪水高度。

安裝橋梁伸縮縫,，下縫前應(yīng)仔細(xì)查看槽內(nèi)預(yù)埋鋼筋,，若發(fā)現(xiàn)裂縫或折斷，方位不妥或空隙過大,，有必要采納補(bǔ)救措施,。要保證沿縫方向每米范圍內(nèi)至少有一根預(yù)埋鋼筋與毛勒彈性縫的錨環(huán)結(jié)實(shí)焊接。應(yīng)該仔細(xì)查看XF型橋梁彈性縫質(zhì)量,，若發(fā)現(xiàn)變形或兩鋼聚距離不一致時(shí),，應(yīng)進(jìn)行修整。必要時(shí),，還應(yīng)根據(jù)安裝時(shí)的環(huán)境溫度調(diào)整毛勒彈性縫的鋼梁距離,。應(yīng)將XF型橋梁伸縮裝置慢慢放入槽內(nèi)，使縫中心線與實(shí)際預(yù)留縫中心線相重合,，誤差不得超過10mm,，同時(shí)使鋼邊梁內(nèi)邊堅(jiān)持筆直,。XF型橋梁彈性縫就位后，應(yīng)根據(jù)縱橫波和標(biāo)高調(diào)整其鋼梁頂面與相鄰瀝青混凝土路面低1~2mm,，不得超出路面標(biāo)高,。按用途來劃分，有公路橋,、鐵路橋,、公路鐵路兩用橋、農(nóng)橋,、人行橋,、渡槽及其他用橋。常州鋼筋橋梁工程

按主要承重結(jié)構(gòu)所用材料劃分,，有圬工橋,、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋,、鋼橋和木橋等,。揚(yáng)州鋼筋橋梁品牌

蓋梁在橋梁結(jié)構(gòu)的受力體系中，不僅需要承受上部結(jié)構(gòu)傳遞來的荷載,，還要將這些荷載有效地傳遞給立柱等下部結(jié)構(gòu),，起到了承上啟下的作用。蓋梁的設(shè)計(jì)與施工對(duì)于橋梁的安全性與可靠性有著非常重要的意義,。目前國(guó)內(nèi)橋梁工程中常見的蓋梁類型主要有以下幾種：普通混凝土蓋梁,，預(yù)應(yīng)力混凝土蓋梁，現(xiàn)澆梁下蓋梁和預(yù)制梁下蓋梁等,。對(duì)于現(xiàn)澆混凝土蓋梁而言,，其主要的缺點(diǎn)在于施工工序復(fù)雜繁瑣，施工質(zhì)量難以控制,，且施工工期長(zhǎng),；對(duì)于預(yù)制的整體式混凝土蓋梁而言，雖然它在一定程度上克服了現(xiàn)澆蓋梁施工復(fù)雜,，工期長(zhǎng)的缺點(diǎn),，但由于其自重大，所以又帶來了運(yùn)輸不便和吊裝困難的問題,；而隨后出現(xiàn)的預(yù)制拼裝蓋梁,，也存在著預(yù)應(yīng)力鋼筋難以張拉，預(yù)應(yīng)力損失等問題,；此外,，普通混凝土抗拉性能差、易開裂等問題也嚴(yán)重影響著橋梁的安全性與可靠性,。揚(yáng)州鋼筋橋梁品牌