橋梁頂升屬于一項不可取代的必要性活動,,與橋梁的壽命和穩(wěn)固性的打造密不可分,作為國內(nèi)專業(yè)的橋梁頂升機(jī)構(gòu),,能夠做到具體問題準(zhǔn)確分析,依照橋梁的實質(zhì)特點(diǎn)加以針對性施行,。由于機(jī)構(gòu)的實力存在一定差異,,故橋梁頂升的服務(wù)水平有高低之分,選擇前應(yīng)做好篩選工作,??赡芏鄶?shù)消費(fèi)者會提出這樣的疑問,即為何要進(jìn)行橋梁頂升的相關(guān)工作呢,?之所以要進(jìn)行橋梁頂升的相關(guān)工作,,主要是為了提升灌注樁的載重能力。特別是規(guī)模較大,、耗時較長的大中型橋梁,,一旦建成需要承載的重力會不斷發(fā)生變化。這一點(diǎn)與過往的車輛數(shù)目以及附近的交通等直接相關(guān),,如果在原有基礎(chǔ)上增重的話,,將很難滿足持續(xù)性要求。板式截面:其特點(diǎn)是建筑高度小、構(gòu)造簡單,、施工方便,,采用預(yù)制裝配施工時,預(yù)?制構(gòu)件重量小,,架設(shè)方便,。無錫空心橋梁工程
橋梁在使用一段時間后橋梁表面經(jīng)常會出現(xiàn)坑洼現(xiàn)象,雖然這些坑洼坑可能暫時對車輛的行駛不會造成太大的影響,,如果不能及時對其養(yǎng)護(hù)則會使坑洼的面積擴(kuò)大,,車輛行駛出現(xiàn)顛簸在無形中增加了事故發(fā)生的風(fēng)險。所以在橋梁養(yǎng)護(hù)的過程當(dāng)中,,坑洼橋面的修補(bǔ)也是重中之重,。橋梁養(yǎng)護(hù)關(guān)系到車輛行駛的安全和人民的生命安全,服務(wù)好,口碑好的橋梁養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)會竭盡全力做好每一座橋梁的日常養(yǎng)護(hù),,加固每一個松動的防護(hù)欄,、填平每一處坑洼并及時清理掉橋面的積水,讓橋梁真正發(fā)揮其作為交通連接媒介的重要作用,。泰州實心橋梁設(shè)計簡支板橋具有建筑高度小,、?外形簡單、?制作方便,、?做成裝配式構(gòu)件時重量輕等優(yōu)點(diǎn),。
現(xiàn)有的橋梁蓋梁頂部施工安全臨邊防護(hù)的裝置技術(shù)存在以下問題:蓋梁墩頂施工的安全臨邊防護(hù)常規(guī)方法是采用鋼管扣件搭設(shè)臨邊護(hù)欄,安裝拆除不方便,,費(fèi)時費(fèi)工,,且搭設(shè)和拆除時安全風(fēng)險較高,高空臨邊操作存在安全隱患,。技術(shù)實現(xiàn)要素:本實用新型的目的在于提供一種橋梁蓋梁頂部施工安全臨邊防護(hù)的裝置,,以解決上述背景技術(shù)中提出的常規(guī)墩頂施工安全臨邊防護(hù)搭設(shè)和安拆麻煩安全隱患較大的問題。為實現(xiàn)上述目的,,本實用新型提供如下技術(shù)方案:一種橋梁蓋梁頂部施工安全臨邊防護(hù)的裝置,,包括蓋梁和連接墩,所述連接墩的上端安裝有蓋梁,,所述蓋梁的上端左側(cè)外壁上設(shè)置有擋塊,,所述擋塊的外部套接有固定套接裝置,所述固定套接裝置上設(shè)置有向右延伸的纜風(fēng)繩,,所述固定套接裝置上設(shè)置有前固定片,,所述前固定片設(shè)置在擋塊的前端外壁上,所述擋塊的后端外壁上設(shè)置有后固定片,,所述前固定片的右端外壁上設(shè)置有固定護(hù)角,,所述固定護(hù)角的右端外壁上設(shè)置有向后延伸的連接桿,,所述連接桿的另一端和后固定片固定連接,所述前固定片的前端上側(cè)外壁上設(shè)置有吊環(huán),,所述吊環(huán)右側(cè)的前固定片前端內(nèi)側(cè)設(shè)置有穿繩孔,,所述纜風(fēng)繩通過穿繩孔和前固定片固定連接。
橋面鋪裝加固法(1)局部修復(fù)鑿補(bǔ)法,。將水泥混凝土鋪裝層的表面鑿毛,深度以使骨科露出為準(zhǔn),;用清水沖洗干凈斷面并充分潤濕,,涂刷上同標(biāo)號的水泥砂漿(或其他粘結(jié)材料),在橋梁承載能力容許范圍內(nèi),,鋪裝一層1-5cm厚的水泥混凝土鋪裝層,。(2)重新澆筑混凝土面板。橋面板的破裂和其他損壞特別嚴(yán)重,,混凝土質(zhì)量或施工狀況特別不良,,且無適用的修補(bǔ)方法時,就必須采用重新澆筑新的混凝土橋面板的措施,,施工時,,將原有的行車道鋪裝全部拆除,再將行車道表面清掃干凈,,必要時鋪入適量短鋼筋,,配置上1~2層鋼筋網(wǎng),澆筑整體化混凝土,。(3)橋面補(bǔ)強(qiáng)層加固法,。既有舊有橋面上,重新加鋪一層混凝土或鋼筋混凝土補(bǔ)強(qiáng)層,,此方法既修補(bǔ)已出現(xiàn)裂縫,、剝離等損壞的橋面板,又能加高原有梁板的有效高度,,增加梁板的抗彎能力,,改善鉸潔梁板的荷載橫向發(fā)布,從而提高橋梁的承載能力,。(4)其他方法,。如加鋪一層瀝青混凝土,采用混凝土粘潔劑或環(huán)氧樹脂材料修補(bǔ)法,,鋼纖維混土修補(bǔ)法,,聚合物混凝土罩面法。橋梁設(shè)計必須積極采用新結(jié)構(gòu),、新材料,、新設(shè)備、新工藝和反映新的設(shè)計思想。
普通橋墩蓋梁傳統(tǒng)施工方法為搭設(shè)外部支架后進(jìn)行現(xiàn)場澆筑,,當(dāng)橋墩高度較大時,,存在失穩(wěn)、變形等安全風(fēng)險,,搭設(shè)支架系統(tǒng)投入成本高,、周轉(zhuǎn)時間長;且外部支架系統(tǒng)的存放和維護(hù)管理均需要場地和人工,。為了減少外部臨時支架使用,,提高施工安全性、節(jié)約成本,、提高工效,,需要開發(fā)一種高橋墩蓋梁無支架現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)。技術(shù)實現(xiàn)要素:本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種高橋墩蓋梁無支架現(xiàn)澆結(jié)構(gòu),,以實現(xiàn)蓋梁無支架現(xiàn)澆施工,,有效提高蓋梁效率和施工安全性,且有利于節(jié)約成本,。本實用新型解決上述技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案如下:本實用新型的一種高橋墩蓋梁無支架現(xiàn)澆結(jié)構(gòu),,其特征是:包括一個參與蓋梁結(jié)構(gòu)受力的勁性骨架,該勁性骨架與橋墩頂部的預(yù)埋鋼柱焊接連接,;所述勁性骨架的下方間隔設(shè)置由鋼拉桿固定安裝的分配梁,,在分配梁上安裝模板系統(tǒng)。本實用新型的有益效果是,,在橋墩頂部焊接固定參與蓋梁結(jié)構(gòu)受力的勁性骨架,,由勁性骨架作為模板系統(tǒng)的支撐體,實現(xiàn)蓋梁無支架現(xiàn)澆施工,;勁性骨架結(jié)構(gòu)可采用塔吊系統(tǒng)安裝,,可有效提高蓋梁效率和施工安全性,并有利于節(jié)約成本,??勺冏饔茫涸诮Y(jié)構(gòu)試用期間,其量值隨時間而變化,,或其變化值與平均值比較不可忽略不計的作用,。浙江混凝土橋梁施工
橋梁總跨徑必須保證橋下有足夠的泄洪面積。無錫空心橋梁工程
獨(dú)柱墩上的蓋梁多為大懸臂,,當(dāng)采用傳統(tǒng)蓋梁穿棒法施工時,,具體來說是將鋼棒穿過獨(dú)柱墩,然后在鋼棒上設(shè)置橫向分配梁,,這種施工方法對于大懸臂蓋梁而言,,由于大懸臂的長度過大,,且獨(dú)柱墩中的鋼棒間距相對較小,使得鋼棒上的橫向分配梁受到的彎矩過大,,進(jìn)而容易導(dǎo)致橫向分配梁兩端的撓度過大而發(fā)生彎曲變形的不良情況產(chǎn)生,,對于安全的施工場地來說,也容易導(dǎo)致安全事故的發(fā)生,。技術(shù)實現(xiàn)要素:針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷,,本實用新型的目的在于提供一種獨(dú)柱墩上大懸臂蓋梁用的蝶形支架,消除鋼棒所承受的彎矩,,使鋼棒受力處于純剪力狀態(tài),。為達(dá)到以上目的,本實用新型提供一種獨(dú)柱墩上大懸臂蓋梁用的蝶形支架,,所述蝶形支架用于與穿設(shè)在獨(dú)柱墩中的鋼棒相連;所述蝶形支架包括:兩組牛腿,,每組牛腿中的牛腿數(shù)量與所述鋼棒的數(shù)量相同,,且至少為兩個;每個所述鋼棒的兩端均固連有一牛腿,,且每組中的所述牛腿均位于所述鋼棒的同一側(cè),;其中,所述牛腿包含相互垂直的鋼板和第二鋼板,,所述鋼板套設(shè)于所述鋼棒上,,且緊靠所述獨(dú)柱墩。無錫空心橋梁工程