多向穿梭車(chē)：多向穿梭車(chē)可以在橫向和縱向軌道上運(yùn)行，貨物的水平移動(dòng)和存取只由一臺(tái)穿梭車(chē)來(lái)完成,，系統(tǒng)自動(dòng)化程度較大提高,、。穿梭車(chē)式倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng),，也稱(chēng)為穿梭貨架,，目前在中國(guó)已獲得廣泛應(yīng)用。穿梭車(chē)式出入庫(kù)系統(tǒng)是自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)的組成部分,，由軌道式臺(tái)車(chē)來(lái)完成貨物的出入庫(kù)接駁,，與堆垛機(jī)配合完成倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)。這種穿梭臺(tái)車(chē)也稱(chēng)為RGV,。倉(cāng)庫(kù)貨架設(shè)備投入使用后,，為了有效配合倉(cāng)庫(kù)的相關(guān)作業(yè)。在以前,，傳統(tǒng)的作業(yè)模式一般是在出入庫(kù)端增加人工以及相關(guān)的搬運(yùn)設(shè)備,，效率提升并不是很大。現(xiàn)在有一種全新的搬運(yùn)設(shè)備——穿梭車(chē)開(kāi)始與倉(cāng)庫(kù)貨架設(shè)備相配合,，使用穿梭車(chē)來(lái)代替人力和輸送機(jī),，效率有所提高。多層穿梭車(chē)的運(yùn)營(yíng)模式開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng),，其具有運(yùn)營(yíng)速度快,、貨物裝載更加高效、多延伸存儲(chǔ)等優(yōu)勢(shì),。天津軌道穿梭車(chē)價(jià)格

穿梭車(chē)貨架有什么優(yōu)勢(shì),？一,、可以較大提高倉(cāng)庫(kù)的容積率。比如一般的免下車(chē)貨架改造成穿梭車(chē)貨架系統(tǒng)后,，原倉(cāng)庫(kù)的使用面積利用率可以提高30%,。當(dāng)然，每個(gè)項(xiàng)目都需要我們的工程師根據(jù)具體情況制定合理的計(jì)劃,。二,、可以讓整個(gè)貨架系統(tǒng)更加穩(wěn)定。當(dāng)免下車(chē)貨架改造為穿梭車(chē)貨架系統(tǒng)時(shí),，由于使用橫梁將所有貨架連接在一起,，整個(gè)貨架系統(tǒng)更加穩(wěn)定。三,、提高貨物裝卸作業(yè)效率,。因?yàn)榇┧筌?chē)的操作比叉車(chē)簡(jiǎn)單，方便操作人員使用,，提高工作效率,。四、如果企業(yè)將免下車(chē)貨架改造成穿梭車(chē)貨架系統(tǒng),，可以較大限度地利用原有的貨架系統(tǒng),，較大降低改造成本。由于這兩種貨架系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)是一樣的,，改造起來(lái)相對(duì)簡(jiǎn)單,，只需將原貨架用橫梁連接起來(lái)，在貨架之間的通道上鋪設(shè)軌道,，用穿梭車(chē)代替原叉車(chē)即可,。江蘇軌道穿梭車(chē)價(jià)格多層穿梭車(chē)是一種運(yùn)行于貨架內(nèi)的往復(fù)式存取設(shè)備。

四向車(chē)車(chē)體結(jié)構(gòu)：應(yīng)用模塊化設(shè)計(jì)技術(shù)采用較好鋼材組合成型,，整車(chē)設(shè)計(jì)載荷為1500kg及以上,，安全較小系數(shù)推薦為1.6,，材料屈服強(qiáng)度為2.75MPa,。四向車(chē)的車(chē)身結(jié)構(gòu)針對(duì)整車(chē)的可靠性和結(jié)構(gòu)的輕量化進(jìn)行了優(yōu)化。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和車(chē)輪：四向車(chē)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由伺服電機(jī),、行星減速和換向器驅(qū)動(dòng),，促進(jìn)雙向快速換向。一般工況下,，空載運(yùn)行速度為1.4m/s~1.6m/s,，滿(mǎn)載運(yùn)行速度為1.0m/s~1.2m/s；四向車(chē)在貨架地板上水平行駛時(shí),，采用X向四輪驅(qū)動(dòng)和Z向八輪驅(qū)動(dòng),，并選用八輪驅(qū)動(dòng)(主動(dòng)輪和從動(dòng)輪的組合)滿(mǎn)足系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求,，既保證了汽車(chē)行走的穩(wěn)定性，又降低了內(nèi)部機(jī)械系統(tǒng)的復(fù)雜性,。四向車(chē)運(yùn)動(dòng)時(shí),，車(chē)輪長(zhǎng)期受到摩擦，需要耐磨的車(chē)輪,。經(jīng)過(guò)性能測(cè)試,，選用聚氨酯車(chē)輪，經(jīng)久耐用,，降低噪音,，保證行駛穩(wěn)定性。

四向穿梭車(chē)系統(tǒng)主要應(yīng)用于食品,、醫(yī)藥,、冷庫(kù)等行業(yè)，而多層穿梭車(chē)系統(tǒng)則應(yīng)用于汽車(chē)零部件,、電子,、生物制藥等輕零部件行業(yè)。一般情況下,，四向穿梭車(chē)的價(jià)格要高于多層的穿梭車(chē),，但是四向穿梭車(chē)的利用率高，實(shí)際需要的數(shù)量少,，配套的卷?yè)P(yáng)機(jī)數(shù)量也少很多,，所以?xún)烧叩倪x擇要根據(jù)具體項(xiàng)目來(lái)確定。智能托盤(pán)四向穿梭車(chē)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)四向車(chē))作為集約化倉(cāng)儲(chǔ)的重要運(yùn)輸設(shè)備,，是一種具有自動(dòng)循軌倒車(chē)和變道功能的智能運(yùn)輸設(shè)備,。在電控系統(tǒng)的控制下，通過(guò)編碼器,、RFID,、光電傳感器等數(shù)字技術(shù)對(duì)各輸入輸出站進(jìn)行精確定位，并配置智能調(diào)度系統(tǒng),，接收物料后自動(dòng)穿梭運(yùn)輸,。四向車(chē)無(wú)需人員操作，行駛速度快,，智能化程度高,，適用性強(qiáng)。多層穿梭車(chē),，主要解決的難題是巷道內(nèi)的定位,、供電和通訊難題。

托盤(pán)式四向穿梭車(chē)和料箱式四向穿梭車(chē)的區(qū)別如下：1。提升機(jī)：托盤(pán)式四向穿梭車(chē)：提升機(jī)是四向穿梭車(chē)系統(tǒng)的主要輔助設(shè)備,，主要負(fù)責(zé)貨物托盤(pán)的裝卸作業(yè),。托盤(pán)提升機(jī)，既能托起托盤(pán),，又能托起穿梭車(chē),，兩者可同時(shí)共用。料箱式四向穿梭車(chē)：從結(jié)構(gòu)上看,，可分為有車(chē)電梯和無(wú)車(chē)電梯,。有車(chē)電梯主要用于穿梭車(chē)的換層；無(wú)轎廂電梯提升能力強(qiáng),，可同時(shí)使用雙站電梯,，提升能力可高達(dá)250~500次/小時(shí)。2.速度和加速度：托盤(pán)式四向穿梭車(chē)：空載梭車(chē)速度范圍為4m/s,，負(fù)載速度范圍為3m/s,，加速度范圍為0.5m/s2。料箱式四向穿梭車(chē)：從作業(yè)效率的提高來(lái)看,，車(chē)速可達(dá)5m/s,；從夾緊裝置的角度來(lái)看，小車(chē)的加速度可高達(dá)2m/s2,。與提升機(jī)相比,，提升速度可高達(dá)4~6m/s，與整個(gè)系統(tǒng)的效率相匹配,。多層穿梭車(chē)系統(tǒng)有單,、雙深度設(shè)計(jì)，雙向,、四向設(shè)計(jì),。山西自動(dòng)穿梭車(chē)廠

穿梭車(chē)在倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)備中主要有兩種形式：穿梭車(chē)式出入庫(kù)系統(tǒng)和穿梭車(chē)式倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)。天津軌道穿梭車(chē)價(jià)格

托盤(pán)式四通穿梭車(chē)的應(yīng)用：主要在集約化倉(cāng)儲(chǔ),，尤其是冷鏈物流系統(tǒng),。在冷鏈系統(tǒng)中，特別是在-18C及以下的冷鏈系統(tǒng)中,，使用四向穿梭車(chē)進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ),，可以較大提高空間利用率，較大改善作業(yè)區(qū)域的環(huán)境,，使操作人員工作更加舒適,。密集存儲(chǔ)有許多技術(shù)。對(duì)于自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)來(lái)說(shuō),，采用雙深倉(cāng)是一種非常有效和實(shí)用的方法。對(duì)于穿梭板和子母車(chē)來(lái)說(shuō)，密集存儲(chǔ)的效率也很高,，類(lèi)似于四向穿梭車(chē),，但四向穿梭車(chē)更靈活，適應(yīng)性更強(qiáng),，這是它的主要特點(diǎn),。天津軌道穿梭車(chē)價(jià)格