這種貨架主要缺點(diǎn)是：每一通道中只能存人同種物資,，所以存貨種類(lèi)有限,，也很難靈活進(jìn)行存儲(chǔ),。由于通道大小,、長(zhǎng)度一樣,，每一種貨物存儲(chǔ)容量大致相同,，或成倍相差，因此,，往往出現(xiàn)某些通道貨位不夠,、某些通道有多余貨位的不平衡，也會(huì)降低利用率,。這種倉(cāng)庫(kù)技術(shù)要求較高,，設(shè)備制造及倉(cāng)庫(kù)建筑的精密度要求較高，對(duì)托盤(pán),、貨箱等單元載體要求也較高,，要防止重力滑動(dòng)中的卡死，一旦卡死,，故障排除難度較大,。這種倉(cāng)庫(kù)結(jié)構(gòu)是鋼結(jié)構(gòu)，造價(jià)較高也是其缺點(diǎn),。這種倉(cāng)庫(kù)的適用領(lǐng)域：在擁擠地區(qū)的工廠或流通倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)備庫(kù),，主要用于減少占地面積而提高儲(chǔ)存量,。用做配送中心的揀選倉(cāng)庫(kù)，尤其是成單元件的自動(dòng)揀選,。用于站臺(tái)發(fā)貨倉(cāng)庫(kù),，發(fā)貨端于站臺(tái)之上，有利于提高裝車(chē)速度,，減少裝車(chē)距離,。全自動(dòng)立體庫(kù)在日用百貨行業(yè)中的優(yōu)勢(shì)：無(wú)人化；信息化,；密集化,；高速化；無(wú)縫對(duì)接,。上海料箱式自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)價(jià)格

分離型立體倉(cāng)庫(kù)：建筑物與高層貨架不是聯(lián)結(jié)為一體,，而是分別建造。一般是在建筑物完成之后,，按設(shè)計(jì)及規(guī)劃在建筑物內(nèi)部安裝高層貨架及相關(guān)的機(jī)械裝備,。分離型立體倉(cāng)庫(kù)可以不形成長(zhǎng)久性設(shè)施，可按需要進(jìn)行重新安裝和技術(shù)改造,，因此比較機(jī)動(dòng),。一般說(shuō)來(lái)，由于是分別建造,，造價(jià)多,，分離型立庫(kù)倉(cāng)庫(kù)也適合舊庫(kù)改造時(shí)采用。一體型立體倉(cāng)庫(kù)一般層數(shù)較高,，采用鋼結(jié)構(gòu)或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),，而分離型立體倉(cāng)庫(kù)一般層數(shù)較低，主要是鋼結(jié)構(gòu),，可裝配,，也可拆移，有一定機(jī)動(dòng)性?，F(xiàn)代物流系統(tǒng)中,，儲(chǔ)存型的物流中心，吞吐量及儲(chǔ)存量較大的倉(cāng)庫(kù),，配送中心的存貨庫(kù)等多采用一體型立體倉(cāng)庫(kù),，而車(chē)間倉(cāng)庫(kù)、配送中心的配貨部,、轉(zhuǎn)運(yùn)中心等多采用分離型立體倉(cāng)庫(kù),。淮安智能立體倉(cāng)庫(kù)廠家分離型立體倉(cāng)庫(kù)由于是分別建造,，造價(jià)較高,，也適合舊庫(kù)改造時(shí)采用,。

一、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)組成部份1.貨架:用于存儲(chǔ)貨物的鋼結(jié)構(gòu),。主要有焊接式貨架和組合式貨架兩種基本形式,。2.托盤(pán)（貨箱）：用于承載貨物的器具，亦稱(chēng)工位器具,。3.巷道堆垛機(jī):用于自動(dòng)存取貨物的設(shè)備,。按結(jié)構(gòu)形式分為單立柱和雙立柱兩種基本形式；按服務(wù)方式分為直道,、彎道和轉(zhuǎn)移車(chē)三種基本形式,。4.輸送機(jī)系統(tǒng):立體庫(kù)的主要邊緣設(shè)備，負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)送到堆垛機(jī)或從堆垛機(jī)將貨物移走,。輸送機(jī)種類(lèi)非常多,，常見(jiàn)的有輥道輸送機(jī)，鏈條輸送機(jī),，升降臺(tái),，分配車(chē)，提升機(jī),，皮帶機(jī)等,。5.AGV系統(tǒng):即自動(dòng)導(dǎo)向小車(chē),。根據(jù)其導(dǎo)向方式分為感應(yīng)式導(dǎo)向小車(chē)和激光導(dǎo)向小車(chē),。6.WCS自動(dòng)控制系統(tǒng):驅(qū)動(dòng)自動(dòng)化立體庫(kù)系統(tǒng)各設(shè)備的自動(dòng)控制系統(tǒng)。以采用現(xiàn)場(chǎng)總線方式為控制模式為主,。7.WMS信息管理系統(tǒng):是全自動(dòng)化立體庫(kù)系統(tǒng)的重心,，可以與其他系統(tǒng)（如ERP系統(tǒng)等）聯(lián)網(wǎng)或集成。

自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)勢(shì)：1.滿(mǎn)足貨物對(duì)環(huán)境的要求相較傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù),，能較好地滿(mǎn)足特殊倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境的需要,，如避光、低溫,、有毒等特殊環(huán)境,。保證貨品在整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程的安全運(yùn)行，提高了作業(yè)質(zhì)量,。2.可追溯通過(guò)條碼技術(shù)等,，準(zhǔn)確追蹤貨物的流向，實(shí)現(xiàn)貨物的可追溯,。3.節(jié)省人力資源成本立體倉(cāng)庫(kù)內(nèi),，各類(lèi)自動(dòng)化設(shè)備代替了大量的人工作業(yè)，較大降低人力資源成本,。4.及時(shí)處理呆滯料部分物料由于技改或產(chǎn)品過(guò)時(shí)變成了呆料,，忘記入賬變成了死料,，不能及時(shí)清理，既占用庫(kù)存貨位,，又占用資金,。立體倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)的物料入庫(kù)，自動(dòng)建賬,，不產(chǎn)生死料,，可以搜索一定時(shí)期內(nèi)沒(méi)有操作的物料，及時(shí)處理呆料,。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù),，是當(dāng)前技術(shù)水平較高的形式。

自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì),，立體倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)步驟,，一般分為：（一）收集、研究用戶(hù)的原始資料,，明確用戶(hù)所要達(dá)到的目標(biāo),，這些原始資料括：1.明確自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)與上游、下游銜接的工藝過(guò)程,；2.物流要求：上游進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)的較大入庫(kù)量,、向下游轉(zhuǎn)運(yùn)的較大出庫(kù)量以及所要求的庫(kù)容量；3.物料的規(guī)格參數(shù)：物料的品種數(shù),、物料包裝形式,、外包裝尺寸、重量,、保存方式及其它物料的其它特性,；4.立體倉(cāng)庫(kù)的現(xiàn)場(chǎng)條件及環(huán)境要求；5.用戶(hù)對(duì)倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)的功能要求,；6.其它相關(guān)的資料及特殊要求,。立體倉(cāng)庫(kù)一般是指采用幾層、十幾層乃至幾十層高的貨架儲(chǔ)存單元貨物,。無(wú)錫自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)廠家供應(yīng)

自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)AGV系統(tǒng):即自動(dòng)導(dǎo)向小車(chē),。根據(jù)其導(dǎo)向方式分為感應(yīng)式導(dǎo)向小車(chē)和激光導(dǎo)向小車(chē)。上海料箱式自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)價(jià)格

自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)投資收益自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)其優(yōu)越性是多方面的,，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō),可從以下方面得到體現(xiàn)：1.提高空間利用率早期立體倉(cāng)庫(kù)的構(gòu)想,，其基本出發(fā)點(diǎn)就是提高空間利用率，充分節(jié)約有限且寶貴的土地,。在西方有些發(fā)達(dá)國(guó)家,，提高空間利用率的觀點(diǎn)已有更普遍深刻的含義，節(jié)約土地,，已與節(jié)約能源,、環(huán)境保護(hù)等更多的方面聯(lián)系起來(lái),。有些甚至把空間的利用率作為系統(tǒng)合理性和先進(jìn)性考核的重要指標(biāo)來(lái)對(duì)待。立體庫(kù)的空間利用率與其規(guī)劃緊密相連,。一般來(lái)說(shuō),，自動(dòng)化高架倉(cāng)庫(kù)其空間利用率為普通平庫(kù)的2-5倍，這是相當(dāng)可觀的,。上海料箱式自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)價(jià)格