所謂“合理的配”是指在送貨活動(dòng)之前必須依據(jù)顧客需求對(duì)其進(jìn)行合理的組織與計(jì)劃,。只有“有組織有計(jì)劃”的“配”才能實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流管理中所謂的“低成本,、快速度”地“送”,，進(jìn)而有效滿足顧客的需求,。3,、配送是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)的送貨。配送不宜在大范圍內(nèi)實(shí)施,，通常*局限在一個(gè)城市或地區(qū)范圍內(nèi)進(jìn)行,。 [1]集貨集貨，即將分散的或小批量的物品集中起來,，以便進(jìn)行運(yùn)輸,，配送的作業(yè)。集貨是配送的重要環(huán)節(jié),，為了滿足特定客戶的配送要求,，有時(shí)需要把從幾家甚至數(shù)十家供應(yīng)商處預(yù)訂的物品集中，并將要求的物品分配到指定容器和場(chǎng)所,。配貨是使用各種揀選取設(shè)備和傳輸裝置,，將存放的物品，按客戶要求分揀出來,，配備齊全,，送入指定發(fā)貨地點(diǎn)。金山區(qū)有哪些國(guó)內(nèi)配送行價(jià)

3．配送是一種"中轉(zhuǎn)"形式,。配送是從物流結(jié)點(diǎn)至用戶的一種特殊送貨形式,。從送貨功能看，其特殊性表現(xiàn)為：從事送貨的是專職流通企業(yè),，而不是生產(chǎn)企業(yè),；配送是"中轉(zhuǎn)"型送貨，而一般送貨尤其從工廠至用戶的送貨往往是直達(dá)型,；一般送貨是生產(chǎn)什么,，有什么送什么，配送則是企業(yè)需要什么送什么,。所以,，要做到需要什么送什么，就必需在一定中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)籌集這種需要，從而使配送必然以中轉(zhuǎn)形式出現(xiàn),。當(dāng)然,，廣義上，許多人也將非中轉(zhuǎn)型送貨納入配送范圍,，將配送外延從中轉(zhuǎn)擴(kuò)大到非中轉(zhuǎn),，*以“送”為標(biāo)志來劃分配送外延，也是有一定道理的,。嘉定區(qū)新型國(guó)內(nèi)配送費(fèi)用是多少分揀是配送不同于其他物流形式的功能要素,，也是配送成敗的一項(xiàng)重要支持性工作。

①定量配送是指每次按固定的數(shù)量（包括商品的品種）在指定的時(shí)間范圍內(nèi)進(jìn)行配送,。②定時(shí)配送是指按規(guī)定的間隔時(shí)間進(jìn)行配送,。定時(shí)配送有以下兩種具體形式：A．當(dāng)日配送。B．準(zhǔn)時(shí)方式,。③定時(shí)定量配送是指按規(guī)定時(shí)間和規(guī)定的商品品種及數(shù)量進(jìn)行配送,。④定時(shí)定量定點(diǎn)配送是指按照確定的周期、確定的商品品種和數(shù)量,、確定的客戶進(jìn)行配送,。⑤定時(shí)定線配送是指在規(guī)定的運(yùn)行路線上制定到達(dá)時(shí)間表，按運(yùn)行時(shí)間表進(jìn)行配送,，客戶可按規(guī)定路線及規(guī)定時(shí)間接貨,。

（4）直達(dá)配送的進(jìn)展。不經(jīng)過物流基地中轉(zhuǎn),，在有足夠批量且不增加用戶庫(kù)存情況下,，配送在"直達(dá)"領(lǐng)域中也找到了優(yōu)勢(shì)，因而突破了配送的原來概念,，有了新的發(fā)展,，對(duì)于生產(chǎn)資料而言，直達(dá)配送有更廣泛的應(yīng)用,。（5）計(jì)算機(jī)管理配送的進(jìn)展隨配送規(guī)模的擴(kuò)大和計(jì)算機(jī)的微型化,，計(jì)算機(jī)管理配送取得很大進(jìn)展，這個(gè)進(jìn)展突出表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：一是信息傳遞與處理,，甚至建立了EDI系統(tǒng),；二是計(jì)算機(jī)輔助決策，如輔助進(jìn)貨決策,，輔助配貨決策,，輔助選址決策等，美國(guó)IBM公司率先建立了配送車輛計(jì)劃和配送路線的計(jì)算機(jī)軟件,。整個(gè)概念描述了接近用戶資源配置的全過程,。

從商流來講,，配送和物流不同之處在于，物流是商物分離的產(chǎn)物而配送則是商物合一的產(chǎn)物,，配送本身就是一種商業(yè)形式,。雖然配送具體實(shí)施時(shí)，也有以商物分離形式實(shí)現(xiàn)的,，但從配送的發(fā)展趨勢(shì)看,，商流與物流越來越緊密的結(jié)合，是配送成功的重要保障,?？梢詮膬蓚€(gè)方面認(rèn)識(shí)配送的概念：第一種配送從經(jīng)濟(jì)學(xué)資源配置的角度，對(duì)配送在社會(huì)再生產(chǎn)過程’中的位置和配送的本質(zhì)行為予以表述：配送是以現(xiàn)代送貨形式實(shí)現(xiàn)資源的**終配置的經(jīng)濟(jì)活動(dòng),。這個(gè)概念的內(nèi)涵,，概括了四點(diǎn)：將貨物送達(dá)的目的。特殊的配送則還要以加工活動(dòng)為支撐,，所以包括的方面更廣,。虹口區(qū)新型國(guó)內(nèi)配送費(fèi)用是多少

一般的配送集裝卸,、包裝,、保管、運(yùn)輸于一身,，通過這一系列活動(dòng)完成,。金山區(qū)有哪些國(guó)內(nèi)配送行價(jià)

4．配送是"配"和"送"有機(jī)結(jié)合的形式。配送與一般送貨的重要區(qū)別在于,，配送利用有效的分揀,、配貨等理貨工作，使送貨達(dá)到一定的規(guī)模,，以利用規(guī)模優(yōu)勢(shì)取得較低的送貨成本,。如果不進(jìn)行分揀、配貨,，有一件運(yùn)一件,，需要一點(diǎn)送一點(diǎn)，這就會(huì)**增加動(dòng)力的消耗,，使送貨并不優(yōu)于取貨,。所以，追求整個(gè)配送的優(yōu)勢(shì),，分揀,、配貨等項(xiàng)工作是必不可少的。5．配送以用戶要求為出發(fā)點(diǎn),。在定義中強(qiáng)調(diào)"按用戶的定貨要求"明確了用戶的主導(dǎo)地位,。配送是從用戶利益出發(fā)、按用戶要求進(jìn)行的一種活動(dòng)，因此,，在觀念上必須明確"用戶***",、"質(zhì)量***"，配送企業(yè)的地位是服務(wù)地位而不是主導(dǎo)地位,，因此不能從本企業(yè)利益出發(fā)而應(yīng)從用戶利益出發(fā),，在滿足用戶利益基礎(chǔ)上取得本企業(yè)的利益。更重要的是,，不能利用配送損傷或控制用戶,，不能利用配送作為部門分割、行業(yè)分割,、割據(jù)市場(chǎng)的手段,。金山區(qū)有哪些國(guó)內(nèi)配送行價(jià)

上海兆龍國(guó)際物流有限公司在同行業(yè)領(lǐng)域中，一直處在一個(gè)不斷銳意進(jìn)取,，不斷制造創(chuàng)新的市場(chǎng)高度,，多年以來致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價(jià)值理念的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，在上海市等地區(qū)的交通運(yùn)輸中始終保持良好的商業(yè)口碑,，成績(jī)讓我們喜悅,，但不會(huì)讓我們止步，殘酷的市場(chǎng)磨煉了我們堅(jiān)強(qiáng)不屈的意志,，和諧溫馨的工作環(huán)境,，富有營(yíng)養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開拓創(chuàng)新，勇于進(jìn)取的無限潛力,，上海兆龍國(guó)際物流供應(yīng)攜手大家一起走向共同輝煌的未來,，回首過去，我們不會(huì)因?yàn)槿〉昧艘稽c(diǎn)點(diǎn)成績(jī)而沾沾自喜,，相反的是面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈的市場(chǎng)氛圍,，我們更要明確自己的不足，做好迎接新挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備,，要不畏困難,，激流勇進(jìn)，以一個(gè)更嶄新的精神面貌迎接大家,，共同走向輝煌回來,！