2. 就托運人而言,，其與簽發(fā)這種貨代提單的貨代之間是一種什么樣的法律關(guān)系，這就需要具體情況具體分析,。應看提單上關(guān)于簽發(fā)人的具體規(guī)定,，提單上用于確認承運人身份的記載有三處：提單抬頭、提單簽單章以及提單背面的“承運人識別條款”,。對于提單背面的“承運人識別條款”,，鑒于其有可能使承運人有機會規(guī)避比較低限度的義務，因而否認其效力是大勢所趨,，故審判實踐中一般根據(jù)前兩者來認定,，且尤以簽單章為優(yōu)先。貨代若要保持代理人的法律地位,，必須在貨代提單中以確切無疑的語言加以表明,，其中**為簡單的方法就是提單上的簽單章表明貨代只是作為代理簽發(fā)提單（asagentonly）。否則，就只能認為貨代提單是由貨代以自己名義簽發(fā)的,，否則則應依此提單承擔貨物運輸?shù)呢熑危?**的例外就是貨代提出相反證據(jù),，或委托人承認這種委托代理關(guān)系的存在，并且只能約束委托人本身,。托運人承付運費,、關(guān)稅稅收。徐匯區(qū)標準貨代報關(guān)供應

這一標準似乎為中國司法實踐所否認,。在太倉興達制罐有限公司訴江蘇中遠國際貨運有限公司太倉分公司,、江蘇中遠國際貨運有限公司貨損糾紛案中，原告太倉興達制罐有限公司認為被告“太倉貨運”收取了“太倉興達”的包干費,，因此原告與被告之間不再是貨運代理的委托關(guān)系,，而應當是貨物運輸報合同關(guān)系，被告應對運輸途中地貨損負責,。原告的這一訴訟主張并未得到一審及二審法院的支持,。法官認為，在貨代市場中,，包干費是貨代市場競爭的產(chǎn)物,。貨運代理人預收包干費已經(jīng)形成慣例。庭審查明的事實顯示,，太倉貨運向本案航聯(lián)公司支付的包括運雜費在內(nèi)的費用已超過其向原告收取的包括包干費在內(nèi)的費用。黃浦區(qū)標準貨代報關(guān)費用相當部分的貨物代理人掌握各種運輸工具和儲存貨物的庫場,，在經(jīng)營其業(yè)務時辦理包括海陸空在內(nèi)的貨物運輸,。

貨代，從字面來看是貨運代理的簡稱,，國際貨運代理,。從工作內(nèi)容來看是接受客戶的委托完成貨物運輸?shù)哪骋粋€環(huán)節(jié)或與此有關(guān)的環(huán)節(jié)，涉及這方面的工作都可以直接或間接的找貨代來完成,，以節(jié)省資本,。根據(jù)貨物不同也有海外代理。貨運代理是指在流通領(lǐng)域?qū)ｉT為貨物運輸需求和運力供給者提供各種運輸服務業(yè)務的總稱,。它們面向全社會服務,，是貨主和運力供給者之間的橋梁和紐帶。貨運代理,，英文為freight forwarding,，“是貨主與承運人之間的中間人、經(jīng)紀人和運輸組織者,?！痹谥袊瑖H貨運代理是指一種新興的產(chǎn)業(yè)，“是處于國際貿(mào)易和國際貨物運輸之間的‘共生產(chǎn)業(yè)’或‘邊緣產(chǎn)業(yè)’,?！?/p>

五、為班輪公司服務貨運代理與班輪公司的關(guān)系,，隨業(yè)務的不同而不同,，由貨代提供的拼箱服務，即拼箱貨的集運服務已建立了他們與班輪公司及其它承運人（如鐵路）之間的較為密切的聯(lián)系,，然而一些國家卻拒絕給貨運代理支付傭金,，所以他們世界范圍內(nèi)爭取對傭金的要求。六,、提供拼箱服務航空運輸方式隨著國際貿(mào)易中集裝運輸?shù)脑鲩L,，引進集運和拼箱的服務，在提供這種服務中,，貨代擔負起委托人的作用,。集運和拼箱的基本含義是：把一個出運地若干發(fā)貨人發(fā)往另一個目的地的若干收貨人的小件貨物集中起來，作為一個整件運輸?shù)呢浳锇l(fā)往目的地的貨代,，并通過它把單票貨物交各個給收貨人,。貨代簽發(fā)提單，即分提單或其他類似收據(jù)交給每票貨的發(fā)貨人,；貨代目的港的代理,，憑初始的提單交給收貨人。拼箱的收,、發(fā)貨人不直接與承運人聯(lián)系,，對承運人來說，貨代是發(fā)貨人,，而貨代在目的港的代理是收貨人,。因此，承運人給貨代簽發(fā)的是全程提單或貨運單,。如果發(fā)貨人或收貨人有特殊要求的話,，貨代也可以在出運地和目的地從事提貨和交付的服務，提供門到門的服務,。當貨代運用其自己的運輸工具實際從事運輸時,，貨代作為運輸合同當事人而承擔責任。

但由于在海運市場上,，作為承運人的大海運公司的自主攬貨能力以及貨主自身尋求運輸?shù)哪芰Φ脑鰪?，造成了貨代市場競爭的不斷加劇。在這種情況下,，貨代出于自身業(yè)務的考慮,，為了避免船貨之間的直接接觸,，往往自己在海運提單以外另行簽發(fā)提單，這種提單被稱為貨代提單（HouseB/L）,。貨代提單（HBL）這一名詞,，從廣義上講，通常用來形容貨代所使用的兩種運輸單據(jù),。一種是貨代,，作為無船承運人所簽發(fā)的，承擔承運人責任的運輸單據(jù),。這一類型的提單的效用為貨代業(yè)所***接受,，一些行業(yè)協(xié)會的標準提單，如國際貨代協(xié)會提單（FBL）,，的***使用就證明了這一點,。其它服務，如根據(jù)客戶的特殊需要進行監(jiān)裝,、監(jiān)卸,、 貨物混裝和集裝箱拼裝拆箱運輸咨詢服務等。徐匯區(qū)品質(zhì)貨代報關(guān)價格走勢

德國運輸法的新法令規(guī)定：收取固定費用貨代,，就其權(quán)利義務而言,，將被作為承運人對待。徐匯區(qū)標準貨代報關(guān)供應

總之,，貨代（freight forwarding）不是作為一個單純的法律概念所出現(xiàn)的,。經(jīng)過幾百年的發(fā)展，貨代已經(jīng)成為一個正當?shù)耐暾男袠I(yè),，其獨特的法律性質(zhì)和法律特征已為國際運輸行業(yè)以及相關(guān)行業(yè)所承認,。我們應當逐漸縮小而不是擴大行業(yè)實踐與法律之間的鴻溝：是否有必要將一部分業(yè)務（無船承運業(yè)務）從貨代業(yè)中**出去從而增加法律體系的復雜性是值得懷疑的。事實上,，正確的做法是建立關(guān)于貨代業(yè)的統(tǒng)一的行政法律和規(guī)章體系，而不是人為的創(chuàng)設新的法律概念以分割貨代業(yè),，從而造成行政管理的重疊的分割,。徐匯區(qū)標準貨代報關(guān)供應

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