配貨配貨是使用各種揀選取設(shè)備和傳輸裝置，將存放的物品,，按客戶要求分揀出來,，配備齊全,，送入指定發(fā)貨地點,。配裝在單個客戶配送數(shù)量不能達(dá)到車輛的有效運載負(fù)荷時,，就存在如何集中不同客戶的配送貨物,，進行搭配裝載以充分利用運能,、運力的問題，這就需要配裝,。跟一般送貨不同這處在于,，通過配裝送貨可以**提高送貨水平及降低送貨成本，所以配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點的功能要素,，也是現(xiàn)代配送不同于以往送貨的重要區(qū)別之一,。運輸運輸中的末端運輸、支線運輸和一般運輸形態(tài)的主要區(qū)別在于,；配送運輸是較短距離,、較小規(guī)模、額度較高的運輸形式,，一般使用汽車做運輸工具,。與干線運輸?shù)牧硪粋€區(qū)別是，配送運輸?shù)穆肪€選擇問題是一般干線運輸所沒有的,，干線運輸?shù)母删€是***的運輸線，而配送運輸由于配送客戶多,，一般城市交通路線又較復(fù)雜,，如何組合成比較好路線，如何使配裝和路線有效搭配等,，是配送運輸?shù)奶攸c,，也是難度較大的工作。送達(dá)服務(wù)也是配送獨具的特殊性,。青浦區(qū)創(chuàng)新國內(nèi)配送費用是多少

按配送專業(yè)化程度分類①綜合配送是指配送商品種類較多,，不同專業(yè)領(lǐng)域的產(chǎn)品在一個配送結(jié)點中組織對客戶的配送。②專業(yè)配送是指按產(chǎn)品性狀不同適當(dāng)劃分專業(yè)領(lǐng)域的配送方式,。③共同配送（Jointdistribution）由多個企業(yè)聯(lián)合組織實施的配送活動,。共同配送可以分為以貨主為主體的共同配送和以物流業(yè)者為主體的共同配送兩種。A．發(fā)貨貨主主體型共同配送,。包括：a.與客戶的共同配送,。b.不同行業(yè)貨主的共同配送。c.集團系統(tǒng)內(nèi)部的共同配送,。d.同行業(yè)貨主的共同配送,。B. 以物流業(yè)者為主體的共同配送普陀區(qū)現(xiàn)代國內(nèi)配送聯(lián)系人配送提供的是物流服務(wù)，因此滿足顧客對物流服務(wù)的需求是配送的前提。

所謂“合理的配”是指在送貨活動之前必須依據(jù)顧客需求對其進行合理的組織與計劃,。只有“有組織有計劃”的“配”才能實現(xiàn)現(xiàn)代物流管理中所謂的“低成本,、快速度”地“送”，進而有效滿足顧客的需求,。3,、配送是在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)的送貨。配送不宜在大范圍內(nèi)實施,，通常*局限在一個城市或地區(qū)范圍內(nèi)進行,。 [1]集貨集貨，即將分散的或小批量的物品集中起來,，以便進行運輸,，配送的作業(yè)。集貨是配送的重要環(huán)節(jié),，為了滿足特定客戶的配送要求,，有時需要把從幾家甚至數(shù)十家供應(yīng)商處預(yù)訂的物品集中，并將要求的物品分配到指定容器和場所,。

4．配送在社會再生產(chǎn)過程中的位置,，是處于接近用戶的那一段流通領(lǐng)域，因而有其局限性,，配送是一種重要的方式,，有其戰(zhàn)略價值，但是它并不能解決流通領(lǐng)域的所有問題,。第二種配送從配送的實施形態(tài)角度,，表述如下：按用戶定貨要求，在配送中心或其它物流結(jié)點進行貨物配備,，并以**合理方式送交用戶,。這個概念的內(nèi)容概括了五點：1．整個概念描述了接近用戶資源配置的全過程。2．配送實質(zhì)是送貨,。配送是一種送貨,，但和一般送貨有區(qū)別：一般送貨可以是一種偶然的行為，而配送卻是一種固定的形態(tài),，甚至是一種有確定組織,、確定渠道，有一套裝備和管理力量,、技術(shù)力量,，有一套制度的體制形式。所以,，配送是高水平送貨形式,。分揀是將物品按品種,、出入庫先后順序進行分門別類堆放的作業(yè)。

⑥即時配送即隨要隨送,，按照客戶提出的時間和商品品種,、數(shù)量的要求，隨即進行配送,。按配送組織者分類①商店配送是指配送組織者是商業(yè)零售網(wǎng)點的配送,。商店配送有如下兩種形式。A．兼營配送形式,。B．專營配送形式,。②配送中心配送是指配送組織者是專職從事配送的配送中心。③倉庫配送倉庫配送是以一般倉庫為結(jié)點進行配送的形式,。④生產(chǎn)企業(yè)配送這種配送的組織者是生產(chǎn)企業(yè),，尤其是進行多品種生產(chǎn)的生產(chǎn)企業(yè)，直接由本企業(yè)開始進行配送而無需將產(chǎn)品發(fā)運到配送中心再進行配送,。配送的主要經(jīng)濟活動是送貨,，強調(diào)“現(xiàn)代”兩字；徐匯區(qū)先進國內(nèi)配送近期價格

從物流來講,，配送幾乎包括了所有的物流功能要素,，是物流的一個縮影或在某小范圍中物流全部活動的體現(xiàn)。青浦區(qū)創(chuàng)新國內(nèi)配送費用是多少

盈利許多國家甚至到八十年代才真正認(rèn)識到達(dá)一點,。企業(yè)界普遍認(rèn)識到配送是企業(yè)經(jīng)營活動主要組成部分,，它能給企業(yè)創(chuàng)造出更多盈利，是企業(yè)增強自身競爭能力的手段,，這種認(rèn)識的轉(zhuǎn)變有著深厚的社會根源：***,，科學(xué)技術(shù)的進步和生產(chǎn)力發(fā)展，可以為經(jīng)濟界提供省力且高效的管理方式與技術(shù)裝備方式,，將“無法回避、令人討厭,，且費力低效的活動轉(zhuǎn)變?yōu)榭桃庾非?、容易接受，且省力高效的活動,?！钡诙a(chǎn)領(lǐng)域勞動生產(chǎn)率的提高,，越發(fā)使人看出流通和物流過程中的潛力,，不少實踐證明，包括配送在內(nèi)的物流領(lǐng)域開發(fā),，可以取得很高的經(jīng)濟效益,，因此就不再"有礙于企業(yè)的發(fā)展",。青浦區(qū)創(chuàng)新國內(nèi)配送費用是多少

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