法律責(zé)任公路貨代相關(guān)書籍如前所述，貨代有可能因為提單中對于簽發(fā)人的規(guī)定的不明確而被認(rèn)定為承運人,，對貨物的滅失,、損害和遲延承擔(dān)責(zé)任。 但若貨代已在提單中毫無異議地表明了自己的代理身份,，那么是否可以免除其對所運輸?shù)呢浳锏臏缡?、損害和遲延的責(zé)任呢。這在很大程度上取決于是否存在承運人對貨代的這種簽單代理權(quán)事前授權(quán)或者事后追認(rèn),。貨代的這種雙重代理的地位在海運中還是相對新生的事務(wù),，而這種做法已被國際航空貨物運輸業(yè)所普遍接受。貨運代理是指在流通領(lǐng)域?qū)ｉT為貨物運輸需求和運力供給者提供各種運輸服務(wù)業(yè)務(wù)的總稱,。閔行區(qū)標(biāo)準(zhǔn)貨代報關(guān)流程

10.辦理有關(guān)貨物運輸?shù)娜魏瓮鈪R交易,。11.從承運那里取得各種簽署的提單，并把他們交給發(fā)貨人,。12.通過與承運人與貨運代理在國外的代理聯(lián)系,，監(jiān)督貨物運輸進程，并使托運人知道貨物去向,。二,、為海關(guān)服務(wù)當(dāng)貨運代理作為海關(guān)代理辦理有關(guān)進出口商品的海關(guān)手續(xù)時，它不僅**他的客戶,，而且**海關(guān)當(dāng)局,。事實上，在許多國家,，他得到了這些當(dāng)局的許可,，辦理海關(guān)手續(xù)，并對海關(guān)負(fù)責(zé),，負(fù)責(zé)早發(fā)定的單證中,，申報貨物確切的金額、數(shù)量,、品名,，以使**在這些方面不受損失。閔行區(qū)標(biāo)準(zhǔn)貨代報關(guān)流程托運人承付運費,、關(guān)稅稅收,。

總之，貨代（freight forwarding）不是作為一個單純的法律概念所出現(xiàn)的。經(jīng)過幾百年的發(fā)展,，貨代已經(jīng)成為一個正當(dāng)?shù)耐暾男袠I(yè),，其獨特的法律性質(zhì)和法律特征已為國際運輸行業(yè)以及相關(guān)行業(yè)所承認(rèn)。我們應(yīng)當(dāng)逐漸縮小而不是擴大行業(yè)實踐與法律之間的鴻溝：是否有必要將一部分業(yè)務(wù)（無船承運業(yè)務(wù)）從貨代業(yè)中**出去從而增加法律體系的復(fù)雜性是值得懷疑的,。事實上,，正確的做法是建立關(guān)于貨代業(yè)的統(tǒng)一的行政法律和規(guī)章體系，而不是人為的創(chuàng)設(shè)新的法律概念以分割貨代業(yè),，從而造成行政管理的重疊的分割,。

1. 就承運人而言，貨代在簽發(fā)貨代提單之前,，已經(jīng)從承運人那里獲得以貨代本人委托運人的海運提單,。只要貨代在這樣做的過程中，具備貨主的委托授權(quán)并在授權(quán)的范圍內(nèi)行事,，則可以認(rèn)定在作為委托人的貨主,、貨代與承運人之間存在隱名代理關(guān)系。提單作為運輸合同的證明,，只是初步證明存在運輸合同關(guān)系的托運人與承運人,，只要具備充分證據(jù)證明貨主與貨代之間的委托代理關(guān)系，就允許承運人行使選擇權(quán),，以及貨主行使介入權(quán),，以使得提單所證明的貨物運輸關(guān)系直接約束作為委托人的貨主與承發(fā)運人。同時,，這種認(rèn)定擴大了承運人追索運費及其他相關(guān)費用的對象的范圍,，有利于承運人利益的保護。拼箱的收,、發(fā)貨人不直接與承運人聯(lián)系,，對承運人來說，貨代是發(fā)貨人,，而貨代在目的港的代理是收貨人,。

EMS是萬國聯(lián)郵的產(chǎn)物，萬國聯(lián)郵是商定國際郵政事務(wù)的**間國際組織,，于1978年7月1日成立,，是**一個關(guān)于國際郵政事務(wù)的專門機構(gòu)，其宗旨是組織和改善國際郵政業(yè)務(wù),，發(fā)展郵政方面的國際合作,，以及在力所能及的范圍內(nèi)給予會員國所要求的郵政技術(shù)援助。郵政特快專遞——EMS,，就在這種歷史背景中應(yīng)運而生了,。UPSUPS快遞（UPS Express）于1907年作為一家信使公司成立于美國華盛頓州西雅圖,，是一家全球性的公司，其商標(biāo)是世界上****,、**值得景仰的商標(biāo)之一,。作為世界上比較大的快遞承運商與包裹遞送公司，同時也是運輸,、物流,、資本與電子商務(wù)服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)性的提供者,。2016年5月,，F(xiàn)edEx收購歐洲快遞巨頭TNT。貨運代理在空運業(yè)上,，充當(dāng)航空公司的代理,。松江區(qū)特色貨代報關(guān)費用

當(dāng)貨代運用其自己的運輸工具實際從事運輸時，貨代作為運輸合同當(dāng)事人而承擔(dān)責(zé)任,。閔行區(qū)標(biāo)準(zhǔn)貨代報關(guān)流程

德國運輸法（HGB）規(guī)定：貨代進行組織集中不同來源的貨物以同一運輸工具進行運輸時應(yīng)被認(rèn)定為承運人,。NCBFAA標(biāo)準(zhǔn)條款認(rèn)可，貨代在占有貨物的情況下,，可以作為承運人,、倉儲人或包裝人，從而對貨物承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任,。在其他情況下,，貨代根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)條款只是作為代理人而出現(xiàn)。FIATA標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則的第7.1部分中關(guān)于貨代作為承運人出現(xiàn)的責(zé)任規(guī)定：當(dāng)貨代運用其自己的運輸工具實際從事運輸時,，貨代作為運輸合同當(dāng)事人而承擔(dān)責(zé)任,。固定費用標(biāo)準(zhǔn)德國運輸法的新法令規(guī)定：收取固定費用貨代，就其權(quán)利義務(wù)而言,，將被作為承運人對待,。閔行區(qū)標(biāo)準(zhǔn)貨代報關(guān)流程

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