附加說(shuō)明：配送主要涉及從供應(yīng)鏈的制造商到終端客戶的運(yùn)輸和儲(chǔ)存活動(dòng),。運(yùn)輸?shù)墓δ茉谟谕瓿僧a(chǎn)品空間上的物理轉(zhuǎn)移,，克服制造商與客戶之間的空間距離，從而產(chǎn)生空間效用,；而儲(chǔ)存的功能就是將產(chǎn)品保存起來(lái),，客戶產(chǎn)品供應(yīng)與需求在時(shí)間上的差距，創(chuàng)造時(shí)間效用,。所以配送創(chuàng)造了時(shí)間效用和空間效用,。 [1]配送的一般流程比較規(guī)范，但并不是所有的配送者按下述流程進(jìn)行,。不同產(chǎn)品的配送可能有獨(dú)特之處,，如燃料油配送就不存在配貨、分放,、配裝工序,，水泥及木材配送又多出了一些流通加工的過(guò)程，而流通加工又可能在不同環(huán)節(jié)出現(xiàn),。 [1]分揀是配送不同于其他物流形式的功能要素,，也是配送成敗的一項(xiàng)重要支持性工作。閔行區(qū)先進(jìn)國(guó)內(nèi)配送供應(yīng)

形態(tài)一般的送貨形態(tài)在西方國(guó)家已有相當(dāng)長(zhǎng)的歷史,，可以說(shuō)是隨市場(chǎng)而誕生的一種必然市場(chǎng)行為,。尤其是伴隨資本主義經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)過(guò)剩，在買方市場(chǎng)情況下,，必然采取各種各樣推銷手段,，送貨**初便是作為一種不得已的推銷手段出現(xiàn)的。*將其做為推銷手段而不認(rèn)識(shí)到做為企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略手段,，在有些國(guó)家持續(xù)了很長(zhǎng)時(shí)間,，甚至出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的高峰期仍然如此，很多企業(yè)直到七十年代仍然將送貨看作“無(wú)法回避,、令人討厭,、費(fèi)力低效活動(dòng)，甚至有礙企業(yè)的發(fā)展”,，正是反映了這種現(xiàn)實(shí),。金山區(qū)標(biāo)準(zhǔn)國(guó)內(nèi)配送什么價(jià)格配送是以用戶要求為出發(fā)點(diǎn)的活動(dòng)。（以要求為依據(jù),，指導(dǎo)客戶）,。

6．承運(yùn)人憑揀貨清單到倉(cāng)庫(kù)提貨,，倉(cāng)庫(kù)那頭做相應(yīng)的出庫(kù)處理。7．裝車完畢后,，根據(jù)所送客戶數(shù)打印出相應(yīng)的送貨單,。8．車輛運(yùn)輸途中可通過(guò)GPS車輛定位系統(tǒng)隨時(shí)監(jiān)控，并做到信息及時(shí)溝通,。9．在貨物到達(dá)目的地后,，經(jīng)受貨方確認(rèn)后，憑回單向物流配送中心確認(rèn),。10．產(chǎn)生所有需要的統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)結(jié)算,，并產(chǎn)生應(yīng)收款與應(yīng)付款。按配送商品的種類和數(shù)量分類①少品種或單品種,、大批量配送②多品種,、少批量,、多批次配送③設(shè)備成套,、配套配送接配送時(shí)間和數(shù)量分類

年底不少消費(fèi)者網(wǎng)購(gòu)家具家居用品，雖然省去逛街挑選的過(guò)程,，但網(wǎng)購(gòu)家具在配送物流,、安裝、退換貨等環(huán)節(jié)的難題也令消費(fèi)者叫苦連連,。綜合成本計(jì)算,，盡管多數(shù)網(wǎng)購(gòu)家具價(jià)格低于實(shí)體店面，但加上各種額外支付的運(yùn)輸,、安裝等費(fèi)用,，網(wǎng)購(gòu)優(yōu)勢(shì)**縮水。案例：成品家具配送費(fèi)直逼商品價(jià)格與其他標(biāo)準(zhǔn)化商品相比,，網(wǎng)購(gòu)家具家居用品在配送物流,、退換貨、安裝等環(huán)節(jié)的難題令消費(fèi)者叫苦連連,。昨日,，消費(fèi)者段先生對(duì)記者表示，自己在淘寶上為女兒購(gòu)買了一張課桌,，但該賣家并不提供配送上門的服務(wù),，段先生只能去倉(cāng)庫(kù)自提?！皩?shí)木材料特別重,，好不容易才搬到家，而且我一個(gè)人安裝比較困難,，加上說(shuō)明書(shū)也比較簡(jiǎn)單,，一個(gè)下午才勉強(qiáng)安裝完”,。配送不宜在大范圍內(nèi)實(shí)施，通常局限在一個(gè)城市或地區(qū)范圍內(nèi)進(jìn)行,。

4．配送是“配”和“送”有機(jī)結(jié)合的形式,。配送與一般送貨的重要區(qū)別在于，配送利用有效的分揀,、配貨等理貨工作,，使送貨達(dá)到一定的規(guī)模，以利用規(guī)模優(yōu)勢(shì)取得較低的送貨成本,。如果不進(jìn)行分揀,、配貨，有一件運(yùn)一件,，需要一點(diǎn)送一點(diǎn),，這就會(huì)**增加動(dòng)力的消耗，使送貨并不優(yōu)于取貨,。所以,，追求整個(gè)配送的優(yōu)勢(shì)，分揀,、配貨等項(xiàng)工作是必不可少的,。5．配送以用戶要求為出發(fā)點(diǎn)。在定義中強(qiáng)調(diào)“按用戶的定貨要求”明確了用戶的主導(dǎo)地位,。配送是從用戶利益出發(fā),、按用戶要求進(jìn)行的一種活動(dòng)，因此,，在觀念上必須明確“用戶***”,、“質(zhì)量***”，配送企業(yè)的地位是服務(wù)地位而不是主導(dǎo)地位,，因此不能從企業(yè)利益出發(fā)而應(yīng)從用戶利益出發(fā),，在滿足用戶利益基礎(chǔ)上取得企業(yè)的利益。更重要的是,，不能利用配送損傷或控制用戶,，不能利用配送做為部門分割、行業(yè)分割,、割據(jù)市場(chǎng)的手段,。配送是接近客戶的那一段流通領(lǐng)域，有其局限性,。徐匯區(qū)現(xiàn)代國(guó)內(nèi)配送近期價(jià)格

整個(gè)概念描述了接近用戶資源配置的全過(guò)程,。閔行區(qū)先進(jìn)國(guó)內(nèi)配送供應(yīng)

②是“**終配置”，因而是接近客戶的配置,；③配送的主要經(jīng)濟(jì)活動(dòng)是送貨,，強(qiáng)調(diào)“現(xiàn)代”兩字,；④配送是接近客戶的那一段流通領(lǐng)域，有其局限性,。（2）從實(shí)物運(yùn)動(dòng)形態(tài)的角度出發(fā),，認(rèn)為配送是“按用戶定貨要求，在配送中心或物流結(jié)點(diǎn)進(jìn)行貨物配備,，并似**合理的方式送交用戶的經(jīng)濟(jì)活動(dòng),。”就后一種定義(或釋義)而論,，上述學(xué)者提出了5個(gè)要點(diǎn)：①配送是接近用戶的資源配置的全過(guò)程,。②配送的本質(zhì)是送貨，不是偶然行為,，是一種固定形態(tài),，甚至是有確定組織、確定渠道,，有一套裝備和管理力量,、技術(shù)力量，有一套制度的體制形式,，是現(xiàn)代高水平的送貨形式,。閔行區(qū)先進(jìn)國(guó)內(nèi)配送供應(yīng)

上海兆龍國(guó)際物流有限公司是一家有著先進(jìn)的發(fā)展理念,，先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn),，在發(fā)展過(guò)程中不斷完善自己，要求自己,，不斷創(chuàng)新,，時(shí)刻準(zhǔn)備著迎接更多挑戰(zhàn)的活力公司，在上海市等地區(qū)的交通運(yùn)輸中匯聚了大量的人脈以及**,，在業(yè)界也收獲了很多良好的評(píng)價(jià),，這些都源自于自身的努力和大家共同進(jìn)步的結(jié)果，這些評(píng)價(jià)對(duì)我們而言是比較好的前進(jìn)動(dòng)力,，也促使我們?cè)谝院蟮牡缆飞媳３謯^發(fā)圖強(qiáng),、一往無(wú)前的進(jìn)取創(chuàng)新精神，努力把公司發(fā)展戰(zhàn)略推向一個(gè)新高度,，在全體員工共同努力之下,，全力拼搏將共同上海兆龍國(guó)際物流供應(yīng)和您一起攜手走向更好的未來(lái)，創(chuàng)造更有價(jià)值的產(chǎn)品,，我們將以更好的狀態(tài),，更認(rèn)真的態(tài)度，更飽滿的精力去創(chuàng)造,，去拼搏,，去努力,，讓我們一起更好更快的成長(zhǎng)！