（4）直達(dá)配送的進(jìn)展,。不經(jīng)過物流基地中轉(zhuǎn),，在有足夠批量且不增加用戶庫(kù)存情況下，配送在"直達(dá)"領(lǐng)域中也找到了優(yōu)勢(shì)，因而突破了配送的原來(lái)概念,，有了新的發(fā)展,，對(duì)于生產(chǎn)資料而言,，直達(dá)配送有更廣泛的應(yīng)用,。（5）計(jì)算機(jī)管理配送的進(jìn)展隨配送規(guī)模的擴(kuò)大和計(jì)算機(jī)的微型化，計(jì)算機(jī)管理配送取得很大進(jìn)展,，這個(gè)進(jìn)展突出表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：一是信息傳遞與處理,，甚至建立了EDI系統(tǒng)；二是計(jì)算機(jī)輔助決策,，如輔助進(jìn)貨決策,，輔助配貨決策，輔助選址決策等,，美國(guó)IBM公司率先建立了配送車輛計(jì)劃和配送路線的計(jì)算機(jī)軟件,。集貨是配送的準(zhǔn)備工作臺(tái)或基礎(chǔ)工作，配送的優(yōu)勢(shì)之一,，就是可以集中客戶的進(jìn)行一定規(guī)模的集貨,。浦東新區(qū)先進(jìn)國(guó)內(nèi)配送供應(yīng)

服務(wù)方式前景隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的進(jìn)一步加劇,，“送貨上門”,、“上門服務(wù)”等將成為商家一項(xiàng)重要的服務(wù)內(nèi)容。到時(shí),，不僅家電,、家具等大宗類商品需要“同城配送”服務(wù)，其他一些小件商品,，包括送餐,、送煤氣、送礦泉水,、送快件等也同樣需要,。與此同時(shí)，隨著中國(guó)電子商務(wù)的深入發(fā)展,，人們網(wǎng)上購(gòu)物的數(shù)量將會(huì)大幅增加,，在一般物流公司無(wú)法提供“上門服務(wù)”的情況下,，“同城配送”將成為必不可少的一個(gè)物流“環(huán)節(jié)”。降低電商退款率近期電商促銷中家具電商銷售額連創(chuàng)新高,，但光鮮數(shù)據(jù)背后則是居高不下的退款率,，在雙11促銷中備受爭(zhēng)議的全友家居爆出了高達(dá)36%的退款率。楊浦區(qū)多樣國(guó)內(nèi)配送廠家報(bào)價(jià)配送是資源配置的一部分,，根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)家的理論認(rèn)識(shí),，因而是經(jīng)濟(jì)體制的一種形式。

4．配送是"配"和"送"有機(jī)結(jié)合的形式,。配送與一般送貨的重要區(qū)別在于,，配送利用有效的分揀、配貨等理貨工作,，使送貨達(dá)到一定的規(guī)模,，以利用規(guī)模優(yōu)勢(shì)取得較低的送貨成本。如果不進(jìn)行分揀,、配貨,，有一件運(yùn)一件，需要一點(diǎn)送一點(diǎn),，這就會(huì)**增加動(dòng)力的消耗,，使送貨并不優(yōu)于取貨。所以,，追求整個(gè)配送的優(yōu)勢(shì),，分揀、配貨等項(xiàng)工作是必不可少的,。5．配送以用戶要求為出發(fā)點(diǎn),。在定義中強(qiáng)調(diào)"按用戶的定貨要求"明確了用戶的主導(dǎo)地位。配送是從用戶利益出發(fā),、按用戶要求進(jìn)行的一種活動(dòng),，因此，在觀念上必須明確"用戶***",、"質(zhì)量***",，配送企業(yè)的地位是服務(wù)地位而不是主導(dǎo)地位，因此不能從本企業(yè)利益出發(fā)而應(yīng)從用戶利益出發(fā),，在滿足用戶利益基礎(chǔ)上取得本企業(yè)的利益,。更重要的是，不能利用配送損傷或控制用戶,，不能利用配送作為部門分割,、行業(yè)分割、割據(jù)市場(chǎng)的手段。

配貨配貨是使用各種揀選取設(shè)備和傳輸裝置,，將存放的物品,，按客戶要求分揀出來(lái)，配備齊全,，送入指定發(fā)貨地點(diǎn),。配裝在單個(gè)客戶配送數(shù)量不能達(dá)到車輛的有效運(yùn)載負(fù)荷時(shí)，就存在如何集中不同客戶的配送貨物,，進(jìn)行搭配裝載以充分利用運(yùn)能,、運(yùn)力的問題，這就需要配裝,。跟一般送貨不同這處在于,，通過配裝送貨可以**提高送貨水平及降低送貨成本，所以配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點(diǎn)的功能要素,，也是現(xiàn)代配送不同于以往送貨的重要區(qū)別之一,。運(yùn)輸運(yùn)輸中的末端運(yùn)輸、支線運(yùn)輸和一般運(yùn)輸形態(tài)的主要區(qū)別在于,；配送運(yùn)輸是較短距離,、較小規(guī)模、額度較高的運(yùn)輸形式,，一般使用汽車做運(yùn)輸工具,。與干線運(yùn)輸?shù)牧硪粋€(gè)區(qū)別是，配送運(yùn)輸?shù)穆肪€選擇問題是一般干線運(yùn)輸所沒有的,，干線運(yùn)輸?shù)母删€是***的運(yùn)輸線,，而配送運(yùn)輸由于配送客戶多，一般城市交通路線又較復(fù)雜,，如何組合成比較好路線,，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn),，也是難度較大的工作,。配送（Distribution resource planning）是物流的一個(gè)縮影或在某小范圍中物流全部活動(dòng)的體現(xiàn)。

三是計(jì)算機(jī)與其他自動(dòng)化裝置的操作控制如無(wú)人搬運(yùn)車,、配送中心的自動(dòng)分揀系統(tǒng)等,。有一篇名為《日本制造業(yè)行業(yè)配送系統(tǒng)變革》的文章中認(rèn)為配送領(lǐng)域"技術(shù)條件的**,，就是信息系統(tǒng)和建立在該系統(tǒng)上的分揀系統(tǒng)"反映了這一進(jìn)展已形成廠配送技術(shù)條件的**,。（6）配送勞動(dòng)手段的進(jìn)展配送勞動(dòng)手段做為支撐配送的生產(chǎn)力要素，是進(jìn)展很大的領(lǐng)域,。到80年代,。發(fā)達(dá)國(guó)家配送已普遍采用了計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、自動(dòng)搬運(yùn)系統(tǒng),、大規(guī)模分揀,、光電識(shí)別,、條型碼。庫(kù)存標(biāo)志①庫(kù)存總量,。②庫(kù)存周轉(zhuǎn),。配送是一種“中轉(zhuǎn)”形式。配送是從物流結(jié)點(diǎn)至用戶的一種特殊送貨形式,。上?，F(xiàn)代國(guó)內(nèi)配送費(fèi)用是多少

如果不進(jìn)行分揀、配貨,，有一件運(yùn)一件,，需要一點(diǎn)送一點(diǎn)，這就會(huì)增加動(dòng)力的消耗,，使送貨并不優(yōu)于取貨,。浦東新區(qū)先進(jìn)國(guó)內(nèi)配送供應(yīng)

城鄉(xiāng)物流隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易全球化，物流行業(yè)也在極速發(fā)展,，緊跟著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的步伐,，物流成為社會(huì)生活中必不可少的一項(xiàng)服務(wù)，甚至農(nóng)村的各個(gè)方面也慢慢開始依賴物流,。 [2]發(fā)展城鄉(xiāng)高效配送是落實(shí)**,、***暢通國(guó)民經(jīng)濟(jì)循環(huán)、建設(shè)現(xiàn)代流通體系決策部署的重要舉措,，對(duì)于暢通城鄉(xiāng)流通渠道,，活躍流通市場(chǎng)、促進(jìn)城鄉(xiāng)消費(fèi),、保障改善民生具有重要的現(xiàn)實(shí)意義,。城鄉(xiāng)高效配送必須精細(xì)聚焦、創(chuàng)新思路,、**難題,，需加快構(gòu)建“雙向互通、高效對(duì)接”的城鄉(xiāng)配送體系,。浦東新區(qū)先進(jìn)國(guó)內(nèi)配送供應(yīng)

上海兆龍國(guó)際物流有限公司是一家有著先進(jìn)的發(fā)展理念,，先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，在發(fā)展過程中不斷完善自己,，要求自己,，不斷創(chuàng)新，時(shí)刻準(zhǔn)備著迎接更多挑戰(zhàn)的活力公司,，在上海市等地區(qū)的交通運(yùn)輸中匯聚了大量的人脈以及**,，在業(yè)界也收獲了很多良好的評(píng)價(jià)，這些都源自于自身的努力和大家共同進(jìn)步的結(jié)果，這些評(píng)價(jià)對(duì)我們而言是比較好的前進(jìn)動(dòng)力,，也促使我們?cè)谝院蟮牡缆飞媳３謯^發(fā)圖強(qiáng),、一往無(wú)前的進(jìn)取創(chuàng)新精神，努力把公司發(fā)展戰(zhàn)略推向一個(gè)新高度,，在全體員工共同努力之下,，全力拼搏將共同上海兆龍國(guó)際物流供應(yīng)和您一起攜手走向更好的未來(lái)，創(chuàng)造更有價(jià)值的產(chǎn)品,，我們將以更好的狀態(tài),，更認(rèn)真的態(tài)度，更飽滿的精力去創(chuàng)造,，去拼搏,，去努力，讓我們一起更好更快的成長(zhǎng),！