配送（Distribution resource planning）是物流的一個(gè)縮影或在某小范圍中物流全部活動(dòng)的體現(xiàn),。要素是集貨,，分揀,，配貨等?？偟膩碚f,，配送是物流活動(dòng)中一種非單一的業(yè)務(wù)形式，它與商流,、物流,、資金流緊密結(jié)合，并且主要包括了商流活動(dòng),、物流活動(dòng)和資金流活動(dòng),，可以說他是包括了物流活動(dòng)中大多數(shù)必要因素的一種業(yè)務(wù)形式。從物流來講,，配送幾乎包括了所有的物流功能要素,，是物流的一個(gè)縮影或在某小范圍中物流全部活動(dòng)的體現(xiàn)。一般的配送集裝卸,、包裝,、保管、運(yùn)輸于一身,，通過這一系列活動(dòng)完成,。配送是配與送的有機(jī)結(jié)合形式。青浦區(qū)現(xiàn)代國(guó)內(nèi)配送電話

盈利許多國(guó)家甚至到八十年代才真正認(rèn)識(shí)到達(dá)一點(diǎn),。企業(yè)界普遍認(rèn)識(shí)到配送是企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)主要組成部分,，它能給企業(yè)創(chuàng)造出更多盈利，是企業(yè)增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)能力的手段,，這種認(rèn)識(shí)的轉(zhuǎn)變有著深厚的社會(huì)根源：***,，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和生產(chǎn)力發(fā)展，可以為經(jīng)濟(jì)界提供省力且高效的管理方式與技術(shù)裝備方式,，將“無法回避,、令人討厭，且費(fèi)力低效的活動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榭桃庾非?、容易接受,，且省力高效的活?dòng)?！钡诙?，生產(chǎn)領(lǐng)域勞動(dòng)生產(chǎn)率的提高，越發(fā)使人看出流通和物流過程中的潛力,，不少實(shí)踐證明,，包括配送在內(nèi)的物流領(lǐng)域開發(fā)，可以取得很高的經(jīng)濟(jì)效益,，因此就不再"有礙于企業(yè)的發(fā)展",。楊浦區(qū)現(xiàn)代國(guó)內(nèi)配送價(jià)格信息配送是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)的送貨。

按配送專業(yè)化程度分類①綜合配送是指配送商品種類較多,，不同專業(yè)領(lǐng)域的產(chǎn)品在一個(gè)配送結(jié)點(diǎn)中組織對(duì)客戶的配送,。②專業(yè)配送是指按產(chǎn)品性狀不同適當(dāng)劃分專業(yè)領(lǐng)域的配送方式,。③共同配送（Jointdistribution）由多個(gè)企業(yè)聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動(dòng)。共同配送可以分為以貨主為主體的共同配送和以物流業(yè)者為主體的共同配送兩種,。A．發(fā)貨貨主主體型共同配送,。包括：a.與客戶的共同配送。b.不同行業(yè)貨主的共同配送,。c.集團(tuán)系統(tǒng)內(nèi)部的共同配送,。d.同行業(yè)貨主的共同配送。B. 以物流業(yè)者為主體的共同配送

與電商相比,，線下的傳統(tǒng)渠道不僅有展示功能,，而且提供配套的有償送貨服務(wù)，即使商品在物流配送等環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題,，消費(fèi)者也可以方便找到售后和責(zé)任人,。宜家方面則表示，希望消費(fèi)者來商場(chǎng)體驗(yàn)購物,，在國(guó)內(nèi)也未提供網(wǎng)絡(luò)購物的服務(wù),。有業(yè)內(nèi)人士表示，線上電商和線下賣場(chǎng)渠道是互相補(bǔ)充的關(guān)系,，在現(xiàn)階段,，線上吸引流量交易和**度，線下渠道提供消費(fèi)者體驗(yàn),、倉儲(chǔ)配送等傳統(tǒng)的**服務(wù),。 [1]落地配1月25日消息，家具商品體積大,、運(yùn)輸易折損,、安裝專業(yè)性等特點(diǎn)，使得家具電商的平臺(tái)商和品牌商很難通過自建物流的方式完成商品的物流配送和安裝售后,，這也成為了一直阻礙家具電商發(fā)展的一大難題。一般的配送集裝卸,、包裝,、保管、運(yùn)輸于一身,，通過這一系列活動(dòng)完成,。

貨物入庫1．物流配送中心根據(jù)客戶的入庫指令視倉儲(chǔ)情況做相應(yīng)的入庫受理。2．按所簽的合同進(jìn)行貨物受理并根據(jù)給貨物分配的庫區(qū)庫位打印出入庫單,。3．在貨物正式入庫前進(jìn)行貨物驗(yàn)收,，主要是對(duì)要入庫的貨物進(jìn)行核對(duì)處理，并對(duì)所入庫貨物進(jìn)行統(tǒng)一編號(hào)（包括合同號(hào),、批號(hào),、入庫日期等）,。4．然后進(jìn)行庫位分配，主要是對(duì)事先沒有預(yù)分配的貨物進(jìn)行庫位自動(dòng)或人工安排處理,，并產(chǎn)生貨物庫位清單,。5．庫存管理主要是對(duì)貨物在倉庫中的一些動(dòng)態(tài)變化信息的統(tǒng)計(jì)查詢等工作。運(yùn)輸?shù)墓δ茉谟谕瓿僧a(chǎn)品空間上的物理轉(zhuǎn)移,，克服制造商與客戶之間的空間距離,，從而產(chǎn)生空間效用；黃浦區(qū)創(chuàng)新國(guó)內(nèi)配送圖片

所以,，要做到需要什么送什么,，就必需在一定中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)籌集這種需要，從而使配送必然以中轉(zhuǎn)形式出現(xiàn),。青浦區(qū)現(xiàn)代國(guó)內(nèi)配送電話

二戰(zhàn)后,，發(fā)達(dá)國(guó)家的產(chǎn)業(yè)界發(fā)生了下列變化。首先,，新型的生產(chǎn)方式被普遍采用,。“即時(shí)生產(chǎn)方式”逐步取代了傳統(tǒng)的作業(yè)方式,，“彈性生產(chǎn)系統(tǒng)”得到了推廣,。其次，生產(chǎn)者和需求者對(duì)后勤服務(wù)的要求日趨提高,，不但要求減少后勤服務(wù)的支出,，而且要求提高服務(wù)質(zhì)量。物流合理化包含以下內(nèi)容：（1）物流結(jié)構(gòu)合理化,。（2）物流過程（或物流運(yùn)動(dòng)）質(zhì)量化,。（3）物流體制科學(xué)化。配送制的形成發(fā)達(dá)國(guó)家的流通狀況存在的問題是物流分散,，生產(chǎn)企業(yè)自備車輛出行混亂,；道路擁擠，運(yùn)輸效率低而流通費(fèi)用上升,。這種形勢(shì)要求采用現(xiàn)代化的物流技術(shù),，提高物流合理化程度。美國(guó)企業(yè)界將物流中的裝卸,、搬運(yùn),、保管、運(yùn)輸?shù)裙δ芤惑w化和連貫化,，取得了很大的成效,。日本企業(yè)界在發(fā)展物流中心和物流園區(qū)的同時(shí)，積極推行“共同配送制度”。青浦區(qū)現(xiàn)代國(guó)內(nèi)配送電話

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