同城配送,，又被稱為“***一公里物流”,，也被稱為城市 “輕物流”,，也稱本地派送,。全國聯(lián)網(wǎng)的專業(yè)物流（快遞）公司的的業(yè)務(wù)側(cè)重點不同，“同城配送”提供一個城市內(nèi)A到B之間（尤其是市區(qū)范圍內(nèi)）的物流配送,，講求的是速度快,、效率的比較大化。服務(wù)方式興起我國大部分物流公司的業(yè)務(wù)都是“將貨物從一個城市送到另一個城市”,，還尚未真正延伸到“末梢”,，而事實上，在國內(nèi)外的不少城市,，這些物流“末梢”服務(wù)都是由一些專門的“同城配送”物流公司來承擔,?！巴桥渌瓦@種物流服務(wù),，它涵蓋了配送、倉儲,、搬運,、安裝、代收貨款,、采購物流等多方面的**體,，只能由專門的同城配送物流公司來做才做得起來，通過資源整合,，它既可以承接本城市商家的送貨業(yè)務(wù)外,，還承接其他物流公司的上門收貨、送貨上門的業(yè)務(wù)?！?對于“同城配送”的效益,，業(yè)內(nèi)人士表示：雖然從表面上看，“送貨上門”等業(yè)務(wù)效益不大,，但只要資源整合得好,，形成一定的規(guī)模后，即會產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng),。這個問題近些年國外的研究著作也常提到,。徐匯區(qū)創(chuàng)新國內(nèi)配送廠家報價

4．配送是“配”和“送”有機結(jié)合的形式。配送與一般送貨的重要區(qū)別在于,，配送利用有效的分揀,、配貨等理貨工作，使送貨達到一定的規(guī)模,，以利用規(guī)模優(yōu)勢取得較低的送貨成本,。如果不進行分揀、配貨,，有一件運一件,，需要一點送一點，這就會**增加動力的消耗,，使送貨并不優(yōu)于取貨,。所以，追求整個配送的優(yōu)勢,，分揀,、配貨等項工作是必不可少的。5．配送以用戶要求為出發(fā)點,。在定義中強調(diào)“按用戶的定貨要求”明確了用戶的主導(dǎo)地位,。配送是從用戶利益出發(fā)、按用戶要求進行的一種活動,，因此,，在觀念上必須明確“用戶***”、“質(zhì)量***”,，配送企業(yè)的地位是服務(wù)地位而不是主導(dǎo)地位,，因此不能從企業(yè)利益出發(fā)而應(yīng)從用戶利益出發(fā)，在滿足用戶利益基礎(chǔ)上取得企業(yè)的利益,。更重要的是,，不能利用配送損傷或控制用戶，不能利用配送做為部門分割,、行業(yè)分割,、割據(jù)市場的手段。浦東新區(qū)多樣國內(nèi)配送費用更重要的是，不能利用配送損傷或控制用戶,，不能利用配送做為部門分割,、行業(yè)分割、割據(jù)市場的手段,。

年底不少消費者網(wǎng)購家具家居用品,，雖然省去逛街挑選的過程，但網(wǎng)購家具在配送物流,、安裝,、退換貨等環(huán)節(jié)的難題也令消費者叫苦連連。綜合成本計算,，盡管多數(shù)網(wǎng)購家具價格低于實體店面,，但加上各種額外支付的運輸、安裝等費用,，網(wǎng)購優(yōu)勢**縮水,。案例：成品家具配送費直逼商品價格與其他標準化商品相比，網(wǎng)購家具家居用品在配送物流,、退換貨,、安裝等環(huán)節(jié)的難題令消費者叫苦連連。昨日,，消費者段先生對記者表示,，自己在淘寶上為女兒購買了一張課桌，但該賣家并不提供配送上門的服務(wù),，段先生只能去倉庫自提,。“實木材料特別重,，好不容易才搬到家,，而且我一個人安裝比較困難，加上說明書也比較簡單,，一個下午才勉強安裝完”,。

所謂“合理的配”是指在送貨活動之前必須依據(jù)顧客需求對其進行合理的組織與計劃。只有“有組織有計劃”的“配”才能實現(xiàn)現(xiàn)代物流管理中所謂的“低成本,、快速度”地“送”,，進而有效滿足顧客的需求,。3,、配送是在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)的送貨。配送不宜在大范圍內(nèi)實施,，通常*局限在一個城市或地區(qū)范圍內(nèi)進行,。 [1]集貨集貨，即將分散的或小批量的物品集中起來，以便進行運輸,，配送的作業(yè),。集貨是配送的重要環(huán)節(jié)，為了滿足特定客戶的配送要求,，有時需要把從幾家甚至數(shù)十家供應(yīng)商處預(yù)訂的物品集中,，并將要求的物品分配到指定容器和場所。配送主要涉及從供應(yīng)鏈的制造商到終端客戶的運輸和儲存活動,。

配貨配貨是使用各種揀選取設(shè)備和傳輸裝置,，將存放的物品，按客戶要求分揀出來,，配備齊全,，送入指定發(fā)貨地點。配裝在單個客戶配送數(shù)量不能達到車輛的有效運載負荷時,，就存在如何集中不同客戶的配送貨物,，進行搭配裝載以充分利用運能、運力的問題,，這就需要配裝,。跟一般送貨不同這處在于，通過配裝送貨可以**提高送貨水平及降低送貨成本,，所以配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點的功能要素,，也是現(xiàn)代配送不同于以往送貨的重要區(qū)別之一。運輸運輸中的末端運輸,、支線運輸和一般運輸形態(tài)的主要區(qū)別在于,；配送運輸是較短距離、較小規(guī)模,、額度較高的運輸形式,，一般使用汽車做運輸工具。與干線運輸?shù)牧硪粋€區(qū)別是,，配送運輸?shù)穆肪€選擇問題是一般干線運輸所沒有的,，干線運輸?shù)母删€是***的運輸線，而配送運輸由于配送客戶多,，一般城市交通路線又較復(fù)雜,，如何組合成比較好路線，如何使配裝和路線有效搭配等,，是配送運輸?shù)奶攸c,，也是難度較大的工作。是“配置”,，因而是接近客戶的配置,；徐匯區(qū)創(chuàng)新國內(nèi)配送廠家報價

配送是一種“中轉(zhuǎn)”形式的物流運動,。徐匯區(qū)創(chuàng)新國內(nèi)配送廠家報價

（4）直達配送的進展。不經(jīng)過物流基地中轉(zhuǎn),，在有足夠批量且不增加用戶庫存情況下,，配送在"直達"領(lǐng)域中也找到了優(yōu)勢，因而突破了配送的原來概念,，有了新的發(fā)展,，對于生產(chǎn)資料而言，直達配送有更廣泛的應(yīng)用,。（5）計算機管理配送的進展隨配送規(guī)模的擴大和計算機的微型化,，計算機管理配送取得很大進展，這個進展突出表現(xiàn)在以下三個方面：一是信息傳遞與處理,，甚至建立了EDI系統(tǒng),；二是計算機輔助決策，如輔助進貨決策,，輔助配貨決策,，輔助選址決策等，美國IBM公司率先建立了配送車輛計劃和配送路線的計算機軟件,。徐匯區(qū)創(chuàng)新國內(nèi)配送廠家報價

上海兆龍國際物流有限公司在同行業(yè)領(lǐng)域中,，一直處在一個不斷銳意進取，不斷制造創(chuàng)新的市場高度,，多年以來致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價值理念的產(chǎn)品標準,，在上海市等地區(qū)的交通運輸中始終保持良好的商業(yè)口碑，成績讓我們喜悅,，但不會讓我們止步,，殘酷的市場磨煉了我們堅強不屈的意志，和諧溫馨的工作環(huán)境,，富有營養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開拓創(chuàng)新,，勇于進取的無限潛力，上海兆龍國際物流供應(yīng)攜手大家一起走向共同輝煌的未來,，回首過去,，我們不會因為取得了一點點成績而沾沾自喜，相反的是面對競爭越來越激烈的市場氛圍,，我們更要明確自己的不足,，做好迎接新挑戰(zhàn)的準備，要不畏困難,，激流勇進,，以一個更嶄新的精神面貌迎接大家，共同走向輝煌回來,！