地位影響貨代傳統(tǒng)上,，貨代業(yè)是原外經(jīng)貿(mào)部（商務(wù)部）的管轄,，從事貨代業(yè)務(wù)應(yīng)得到外經(jīng)貿(mào)部的批準(zhǔn)，向外經(jīng)貿(mào)部登記,。但是新頒布的《中華人民共和國國際海運(yùn)條例》第七條規(guī)定：經(jīng)營無船承運(yùn)業(yè)務(wù),，應(yīng)當(dāng)向***交通主管部門（即交通部）辦理提單登記,，并交納保證金。而以自己的名義向客戶簽發(fā)提單是經(jīng)營無船承運(yùn)業(yè)務(wù)基本要素,，由此可見,，向***交通主管部門（即交通部）辦理提單登記就成為經(jīng)營無船承運(yùn)業(yè)務(wù)的先決條件。然而,，如前文所述,，從國際航運(yùn)實(shí)務(wù)的角度而言，無船承運(yùn)業(yè)務(wù)早已包含在貨代服務(wù)以及多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)之中,，將無船承運(yùn)人以及無船承運(yùn)業(yè)務(wù)的概念引入到中國法律體系之中,，只能在該行業(yè)的行政管理中引起重疊和混亂。從國際航運(yùn)實(shí)踐上看,，無船承運(yùn)人這一法律概念是為美國法所獨(dú)有而與國際通行的航運(yùn)實(shí)踐是格格不入的,。從國際貨運(yùn)代理人的基本性質(zhì)看，貨代主要是接受委托方的委托,，就有關(guān)貨物運(yùn)輸,、轉(zhuǎn)運(yùn),、倉儲(chǔ)、裝卸等事宜,。嘉定區(qū)多樣貨代報(bào)關(guān)廠家報(bào)價(jià)

一,、為發(fā)貨人服務(wù)貨代代替發(fā)貨人承擔(dān)在不同貨物運(yùn)輸中的任何一項(xiàng)手續(xù)：1.以**快**省的運(yùn)輸方式，安排合適的貨物包裝,，選擇貨物的運(yùn)輸路線,。2.向客戶建議倉儲(chǔ)與分撥。3.選的可靠,、效率高的承運(yùn)人,，并負(fù)責(zé)締結(jié)運(yùn)輸合同。4.安排貨物的計(jì)重和計(jì)量,。5.辦理貨物保險(xiǎn),。6.貨物的拼裝。鐵路運(yùn)輸方式7.裝運(yùn)前或在目的地分撥貨物之前把貨物存?zhèn)},。8.安排貨物到港口的運(yùn)輸,，辦理海關(guān)和有關(guān)單證的手續(xù)，并把貨物交給承運(yùn)人,。9.**托運(yùn)人/進(jìn)口商承付運(yùn)費(fèi),、關(guān)稅稅收。嘉定區(qū)多樣貨代報(bào)關(guān)廠家報(bào)價(jià)國際貨運(yùn)代理也可以依這些條件,，從事與運(yùn)送合同有關(guān)的活動(dòng),，如儲(chǔ)貨（也含寄存）、報(bào)關(guān),、驗(yàn)收,、收款等。

為承運(yùn)人服務(wù)貨運(yùn)代理向承運(yùn)人及時(shí)定艙,，議定對(duì)發(fā)貨人,、承運(yùn)人都公平合理的費(fèi)用，安排適當(dāng)時(shí)間交貨,，以及以發(fā)貨人的名義解決和承運(yùn)人的運(yùn)費(fèi)賬目等問題,。為航空公司航空貨代貨運(yùn)代理在空運(yùn)業(yè)上，充當(dāng)航空公司的代理,。在國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)以空運(yùn)貨物為目的,，而制定的規(guī)則上，它被指定為國際航空協(xié)會(huì)的代理,。在這種關(guān)系上,，它利用航空公司的貨運(yùn)手段為貨主服務(wù)，并由航空公司付給傭金,。同時(shí),，作為一個(gè)貨運(yùn)代理,，它通過提供適于空運(yùn)程度的服務(wù)方式，繼續(xù)為發(fā)貨人或收貨人服務(wù),。

10．國際貨運(yùn)代理提單（運(yùn)單）樣式,；11．企業(yè)名稱預(yù)先核準(zhǔn)函（影印件，工商行政管理部門出具）,；12．國際貨運(yùn)代理企業(yè)申請(qǐng)表1（附表1）（附表從略-編者）,；13．交易條款。以上文件除3,、11項(xiàng)外,，均須提交正本、并加蓋公章,。（二） 行業(yè)主管部門應(yīng)當(dāng)對(duì)申請(qǐng)項(xiàng)目進(jìn)行審核,，該審核包括：1．項(xiàng)目設(shè)立的必要性；2．申請(qǐng)文件的真實(shí)性和完整性,；3．申請(qǐng)人資格,；4．申請(qǐng)人信譽(yù)；5．業(yè)務(wù)人員資格,。（三） 地方對(duì)外貿(mào)易主管部門對(duì)申請(qǐng)項(xiàng)目進(jìn)行審核后,，應(yīng)將初審意見（包括建議批準(zhǔn)的經(jīng)營范圍、經(jīng)營地域,、投資者出資比例等）及全部申請(qǐng)文件按照《中華人民共和國國際貨物運(yùn)輸業(yè)管理規(guī)定》第十一條***款的時(shí)間要求，報(bào)外經(jīng)貿(mào)部審批,。就承運(yùn)人而言,，貨代在簽發(fā)貨代提單之前，已經(jīng)從承運(yùn)人那里獲得以貨代本人委托運(yùn)人的海運(yùn)提單,。

法律責(zé)任公路貨代相關(guān)書籍如前所述,，貨代有可能因?yàn)樘釂沃袑?duì)于簽發(fā)人的規(guī)定的不明確而被認(rèn)定為承運(yùn)人，對(duì)貨物的滅失,、損害和遲延承擔(dān)責(zé)任,。 但若貨代已在提單中毫無異議地表明了自己的代理身份，那么是否可以免除其對(duì)所運(yùn)輸?shù)呢浳锏臏缡?、損害和遲延的責(zé)任呢,。這在很大程度上取決于是否存在承運(yùn)人對(duì)貨代的這種簽單代理權(quán)事前授權(quán)或者事后追認(rèn)。貨代的這種雙重代理的地位在海運(yùn)中還是相對(duì)新生的事務(wù),，而這種做法已被國際航空貨物運(yùn)輸業(yè)所普遍接受,。拼箱的收、發(fā)貨人不直接與承運(yùn)人聯(lián)系,，對(duì)承運(yùn)人來說,，貨代是發(fā)貨人,，而貨代在目的港的代理是收貨人。崇明區(qū)現(xiàn)代化貨代報(bào)關(guān)流程

辦理有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)娜魏瓮鈪R交易,。嘉定區(qū)多樣貨代報(bào)關(guān)廠家報(bào)價(jià)

這一標(biāo)準(zhǔn)似乎為中國司法實(shí)踐所否認(rèn),。在太倉興達(dá)制罐有限公司訴江蘇中遠(yuǎn)國際貨運(yùn)有限公司太倉分公司、江蘇中遠(yuǎn)國際貨運(yùn)有限公司貨損糾紛案中,，原告太倉興達(dá)制罐有限公司認(rèn)為被告“太倉貨運(yùn)”收取了“太倉興達(dá)”的包干費(fèi),，因此原告與被告之間不再是貨運(yùn)代理的委托關(guān)系，而應(yīng)當(dāng)是貨物運(yùn)輸報(bào)合同關(guān)系,，被告應(yīng)對(duì)運(yùn)輸途中地貨損負(fù)責(zé),。原告的這一訴訟主張并未得到一審及二審法院的支持。法官認(rèn)為,，在貨代市場中,，包干費(fèi)是貨代市場競爭的產(chǎn)物。貨運(yùn)代理人預(yù)收包干費(fèi)已經(jīng)形成慣例,。庭審查明的事實(shí)顯示,，太倉貨運(yùn)向本案航聯(lián)公司支付的包括運(yùn)雜費(fèi)在內(nèi)的費(fèi)用已超過其向原告收取的包括包干費(fèi)在內(nèi)的費(fèi)用。嘉定區(qū)多樣貨代報(bào)關(guān)廠家報(bào)價(jià)

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