（2）充電控制導(dǎo)引電路原理圖（待定）；（3）充電控制導(dǎo)引電路狀態(tài)定義（待定）。2）安全控制功能充電控制導(dǎo)引電路應(yīng)具有以下安全控制功能：（1）確認(rèn)充電機(jī)與電動汽車之間的充電連接器是否已正確連接,；（2）接地導(dǎo)體可靠性監(jiān)測,；（3）系統(tǒng)通電狀態(tài)指示；3,、對充電連接器的要求1）主要技術(shù)參數(shù)（1）工作溫度：-50℃～300℃,；（2）插拔壽命：≥1000次；（3）介電強(qiáng)度和絕緣電阻應(yīng)符合GB/T 11918-2001中的相關(guān)要求,；（4）連接器具有防濺水功能,；（5）接觸電阻和額定電流：待定；充電站2）對連接器的基本要求車企主導(dǎo)模式則是以汽車制造商為主體,，通過建立自有或合作的充電網(wǎng)絡(luò),，為旗下電動汽車提供專屬的充電服務(wù)。常州挑選充電樁安裝現(xiàn)價(jià)

024年9月10日,，中國充電聯(lián)盟發(fā)布8月全國電動汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行情況數(shù)據(jù),，2024年8月比2024年7月公共充電樁增加5.4萬臺，8月同比增長43.6%,。截至2024年8月,，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共充電樁326.3萬臺，其中直流充電樁146.1萬臺,、交流充電樁180.1萬臺,。從2023年9月到2024年8月，月均新增公共充電樁約8.3萬臺,。2024年1-8月,，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為240.3萬臺，同比上升20.3%,。其中公共充電樁增量為53.7萬臺,，同比上升13.3%，隨車配建私人充電樁增量為186.6萬臺,，同比上升22.5%,。截止2024年8月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為1099.9萬臺,，同比增加52.6%,。 [2-3]徐州質(zhì)量充電樁安裝供應(yīng)商家室內(nèi)應(yīng)有明顯的“安全通道”或“安全出口”標(biāo)示牌。

2024年1月5日,，特斯拉宣布在全球的超級充電樁數(shù)量已達(dá)到55000個(gè),。 [19]相較于中國充電樁交流（慢充）、直流（快充）,、更換電池和無線充電的分類標(biāo)準(zhǔn),，歐美市場分類標(biāo)準(zhǔn)有所不同：1）美國市場：美國汽車工程師協(xié)會按照輸出功率性能的不同,，將充電樁分為 Level1-3 三個(gè)類別。據(jù)可替代能源數(shù)據(jù)中心統(tǒng)計(jì),，2022年,，美國 2.5-19.2kW 的交流慢充模式 Level2 占比高達(dá) 86.8%，而直流快充模式 Level 3 在美覆蓋率*為 12.6%,。2）歐洲市場：根據(jù)差異化的充電樁連接方式,，意大利電工委員會準(zhǔn)則將歐洲充電樁分為 Mode1-4。其中,，直接接入家庭交流插座的 Mode 1 存在安全隱患而被多地禁用,，而分別接入家用插座和固定充電樁的交流充電 Mode 2、3 得到***使用,。據(jù) EAFO 數(shù)據(jù)顯示,，2020 年，歐洲交流充電樁占比高達(dá) 89%,，從屬直流樁的 Mode 4 占比為 11%,。由此可見，雖然海外充電樁劃分標(biāo)準(zhǔn)有所差異,，但當(dāng)前階段均以交流充電樁為主,。 [42]

1）適應(yīng)電池類型充電機(jī)至少能為以下三種類型動力蓄電池中的一種充電：鋰離子蓄電池、鉛酸蓄電池,、鎳氫蓄電池,。2）對供電電壓的要求（1）直流充電機(jī)輸入為額定線電壓380V±10%、50±1Hz的三相交流電,；（2）對于容量小于（等于）5kW的交流充電機(jī),，輸入為額定電壓220V±10%、50±1Hz的單相交流電,；（3）對于容量大于5kW的交流充電機(jī),，輸入為額定線電壓380V±10%、50±1Hz的三相交流電,。）操作方式（1）充電機(jī)沒有與動力蓄電池總成建立連接時(shí),，充電機(jī)經(jīng)過自檢后自動初始化為常規(guī)控制充電方式（可選擇手動、IC卡或充電機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)操作方式）,。充電機(jī)采用手動操作時(shí),，應(yīng)具有明確的操作指導(dǎo)信息。各充電樁生產(chǎn)企業(yè)根據(jù)自身產(chǎn)品特點(diǎn)和技術(shù)水平,，制定了相應(yīng)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn),。

箱內(nèi)設(shè)備采用模塊式設(shè)計(jì)，配有再生蓄電池**維修設(shè)備,。充電站采用***次現(xiàn)場拼裝,，之后像集裝箱一樣可以根據(jù)需要進(jìn)行整體移動。偏遠(yuǎn)公路和用電無保障地域可采用太陽能和風(fēng)能等形式,，原理相同,。 [1]（1）公共停車場：停車場是社會充電站比較好的地方之一，交通方便,、出入方便,。可與停車場租用一個(gè)車位,，甚至是便角落位置即可,，可以留有2個(gè)充電車位（由于是短時(shí)充電，甚至都不用**充電車位,，按充電車數(shù)交一定費(fèi)用即可）,。（2）大型購物中心：此地放置充電站必然會受到購物中心歡迎，充電的人會順便購買商品（在哪里買都是買,，正好利用充電的10-20分鐘購物）,，這樣，可與購物中心實(shí)現(xiàn)雙贏,。具備打印憑條的功能,；南通新型充電樁安裝廠家供應(yīng)

國內(nèi)外充電樁相關(guān)企業(yè)和機(jī)構(gòu)也積極參與標(biāo)準(zhǔn)化工作，制定了一系列行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，如 IEEE,、中國電力企業(yè)聯(lián)合會等。常州挑選充電樁安裝現(xiàn)價(jià)

（11）充電機(jī)的電擊防護(hù)要求應(yīng)符合GB/T 18487.1-2001標(biāo)準(zhǔn)中第9章的要求,；（12）對充電機(jī)的電介質(zhì)絕緣測試應(yīng)符合GB/T 18487.3-2001標(biāo)準(zhǔn)中第10章的要求,；（13）對充電機(jī)的氣候環(huán)境測試、機(jī)械環(huán)境測試和電磁環(huán)境測試應(yīng)符合GB/T 18487.3-2001標(biāo)準(zhǔn)中第11章的相關(guān)要求,；2,、充電控制導(dǎo)引電路1）充電控制導(dǎo)引電路組成（1）充電機(jī)必須有充電控制導(dǎo)引電路，充電控制導(dǎo)引電路由控制導(dǎo)引導(dǎo)體,、保護(hù)性接地導(dǎo)體,、動力蓄電池總成ECU及充電機(jī)內(nèi)的電子電路組成。充電控制導(dǎo)引電路應(yīng)直接控制充電機(jī)變流電路,、輸出電流和電壓的開關(guān),；常州挑選充電樁安裝現(xiàn)價(jià)

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