船用發(fā)電柴油機(jī)遇到電壓高報(bào)警情況時(shí)，首先測(cè)量機(jī)組輸出電壓的實(shí)際值,，確認(rèn)顯示儀表沒(méi)有偏差,，如電壓實(shí)際偏高，則可按步驟詳細(xì)檢查及重新調(diào)整AVR,，確認(rèn)負(fù)載性質(zhì)為非容性,，功率因數(shù)沒(méi)有超前，確認(rèn)機(jī)組轉(zhuǎn)速/頻率正常,，如電壓實(shí)值正常,，可檢查電壓顯示的電路部分是否正確，較后檢查電壓高報(bào)警的設(shè)定限值是否正確合理,。船上的發(fā)電柴油機(jī)排氣溫度過(guò)高是有表示性的頻發(fā)故障之一,不只影響柴油機(jī)運(yùn)行的可靠性和安全性,而且很大降低了船舶營(yíng)運(yùn)燃油的經(jīng)濟(jì)性,。利用故障因素排查法,找出輪機(jī)發(fā)電柴油機(jī)故障檢測(cè)手冊(cè)中未提及的故障因素,修復(fù)后的發(fā)電柴油機(jī)其功率較檢測(cè)手冊(cè)中的傳統(tǒng)修復(fù)方法提高了約35%。很少有人對(duì)船用柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行定期的檢測(cè),。哈爾濱求購(gòu)150kw船用發(fā)電機(jī)組

船用柴油發(fā)電機(jī)組振動(dòng)的危害：機(jī)械振動(dòng)往往會(huì)導(dǎo)致軸承的過(guò)度磨損,、機(jī)件裂紋的形成、緊固件松弛,、結(jié)構(gòu)和機(jī)械的破壞,、機(jī)械設(shè)備頻繁的維修，以及由此引起的過(guò)高費(fèi)用,、焊點(diǎn)破裂引發(fā)的電路故障,、絕緣材料磨損造成的短路等。工作人員長(zhǎng)時(shí)間在振動(dòng)環(huán)境中會(huì)感到疼痛、不適,，工作效率低下,。據(jù)網(wǎng)友反應(yīng)，市面上的一些柴油發(fā)電機(jī)組在使用過(guò)程中,，會(huì)出現(xiàn)油耗過(guò)快的現(xiàn)象,，但又不知道具體該從哪個(gè)部件入手進(jìn)行處理的氣門(mén)導(dǎo)管磨損嚴(yán)重會(huì)燒柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油的情形雖少見(jiàn)，但是據(jù)有關(guān)資料的介紹,，這也是不可輕視的一種原因,。哈爾濱求購(gòu)150kw船用發(fā)電機(jī)組船用柴油發(fā)電機(jī)組選用合適的潤(rùn)滑劑和潤(rùn)滑方法，用理想的流體摩擦取代干摩擦,，這是減少摩擦和磨損的方法,。

嚴(yán)格禁止不具備從業(yè)資格的人員來(lái)進(jìn)行船用船用柴油發(fā)電機(jī)組的操作跟維護(hù)，以避免運(yùn)行維修故障的發(fā)生,。進(jìn)行維護(hù)應(yīng)急預(yù)案的針對(duì)性制定為了進(jìn)一步提升船用柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行維護(hù)管理水平,，還要求相關(guān)企業(yè)能夠進(jìn)行應(yīng)急方案的合理制定，并需要在結(jié)合了應(yīng)急柴油機(jī)組實(shí)際運(yùn)行情況的基礎(chǔ)上來(lái)進(jìn)行應(yīng)急方案的不斷完善,，只有這樣才能夠在停電之后將應(yīng)急船用柴油發(fā)電機(jī)組的效能進(jìn)行充分的發(fā)揮,，并能在停電后的時(shí)間內(nèi)就可以進(jìn)行電力的補(bǔ)充與供應(yīng)。

正常情況下,，發(fā)電機(jī)組的機(jī)油消耗量為燃油消耗量的2%左右,。如果機(jī)油消耗量增加，則要檢查原因,。若曲軸箱通風(fēng)不好,，會(huì)使曲軸箱內(nèi)的機(jī)油壓力升高，導(dǎo)致從油封處及油底殼密封面漏油,，使機(jī)油消耗量增加,。燒機(jī)油是使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗增加的主要原因。這是因?yàn)榛钊h(huán),，特別是油環(huán)磨損過(guò)甚或活塞環(huán)對(duì)口或環(huán)的彈性差,、斷環(huán),，以及活塞環(huán)被積碳粘牢在環(huán)中的原因所引起的活塞環(huán)刮油效果很大降低,，使氣缸壁上的機(jī)油竄至活塞頂部燃燒室內(nèi)，引起燒機(jī)油,。當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)一直處于高負(fù)荷,、高溫狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，就會(huì)造成活塞環(huán)與缸套的早起磨損,，甚至拉缸而引起燒機(jī)油,。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)燒機(jī)油時(shí)，排氣管會(huì)冒藍(lán)煙，且油底殼中的機(jī)油消耗量大,。船用柴油發(fā)電機(jī)組裝置時(shí)應(yīng)盡可能使散熱器挨近排風(fēng)口,，以避免熱空氣的再循環(huán)。

船用柴油發(fā)電機(jī)組的電瓶,，如果長(zhǎng)期沒(méi)有使用的話,，使用之前需要進(jìn)行適當(dāng)充電，確保電瓶正常使用容量,。平時(shí)技術(shù)員正常操作和充電過(guò)程中會(huì)讓電瓶里面的部分水被蒸發(fā)掉,；所以，需要時(shí)常對(duì)機(jī)組電瓶補(bǔ)液,，補(bǔ)液前第一步是對(duì)加注口周?chē)奈畚锴鍧嵰幌?，以防污物掉入電瓶格里，之后再把加注口打開(kāi),，加入適量的蒸餾水或純凈水,，切勿加得過(guò)滿，否則,，電瓶放電/充電時(shí),，柴油機(jī)內(nèi)部的電解液會(huì)從加注口的溢流孔涌出，造成對(duì)周?chē)矬w,、環(huán)境的腐蝕破壞,。船用柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)后冒黑煙且轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定的故障原因：柴油機(jī)進(jìn)氣量不足。哈爾濱求購(gòu)150kw船用發(fā)電機(jī)組

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油能清潔發(fā)動(dòng)機(jī),，并去除過(guò)濾器里殘留的雜質(zhì),，保護(hù)金屬表面免受燃燒過(guò)程中形成的酸腐蝕。哈爾濱求購(gòu)150kw船用發(fā)電機(jī)組

船用柴油發(fā)電機(jī)組回火問(wèn)題解決方案：1.由于船用柴油發(fā)電機(jī)組回火具有偶然性,、破壞性,，容易造成船用柴油發(fā)電機(jī)組的混合器膜片損壞，機(jī)組突然停機(jī),，無(wú)法對(duì)回火現(xiàn)象進(jìn)行控制和觀察,。分析膜片的損壞情況，發(fā)現(xiàn)膜片的定位方式有問(wèn)題,，只靠6條螺絲緊固,，至使膜片受力不均勻，容易松動(dòng)和損壞,。對(duì)此,，提出將膜片用膠粘在混合器上的方法，讓膜片邊緣整體受力,，這樣就不易損壞,。粘緊后的膜片很耐用,，發(fā)現(xiàn)回火后，只要將壓縮機(jī)卸載,，回火就會(huì)減弱或消失,。較強(qiáng)的回火可以直接停機(jī)，這樣做可贏得觀察和調(diào)整的時(shí)間,。2.混合氣濃度調(diào)整可有效的避免回火現(xiàn)象的發(fā)生,，在調(diào)整混合氣濃度時(shí)，首先要將混合器的負(fù)載調(diào)節(jié)螺栓擰出5圈,，待船用柴油發(fā)電機(jī)組加載后,，逐步擰進(jìn)兩側(cè)的負(fù)載調(diào)節(jié)螺絲，至船用柴油發(fā)電機(jī)組的混合器壓力表指針向增加一方擺動(dòng)時(shí),，再擰出半圈,。哈爾濱求購(gòu)150kw船用發(fā)電機(jī)組