正常情況下,，發(fā)電機(jī)組的機(jī)油消耗量為燃油消耗量的2%左右。如果機(jī)油消耗量增加,，則要檢查原因,。若曲軸箱通風(fēng)不好，會(huì)使曲軸箱內(nèi)的機(jī)油壓力升高,，導(dǎo)致從油封處及油底殼密封面漏油,，使機(jī)油消耗量增加。燒機(jī)油是使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗增加的主要原因,。這是因?yàn)榛钊h(huán),，特別是油環(huán)磨損過(guò)甚或活塞環(huán)對(duì)口或環(huán)的彈性差、斷環(huán),，以及活塞環(huán)被積碳粘牢在環(huán)中的原因所引起的活塞環(huán)刮油效果很大降低,，使氣缸壁上的機(jī)油竄至活塞頂部燃燒室內(nèi)，引起燒機(jī)油,。當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)一直處于高負(fù)荷,、高溫狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，就會(huì)造成活塞環(huán)與缸套的早起磨損,，甚至拉缸而引起燒機(jī)油,。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)燒機(jī)油時(shí)，排氣管會(huì)冒藍(lán)煙,，且油底殼中的機(jī)油消耗量大,。防止船用柴油發(fā)電機(jī)組漏油的問(wèn)題的方法：尺度康復(fù)膠治漏法。武漢求購(gòu)船用發(fā)電機(jī)組

船用發(fā)電機(jī)組的組成,，1.曲軸與主軸承,，曲軸是裝入氣缸體下部的一根長(zhǎng)軸，在軸上裝有偏置的連桿軸頸,，即曲軸曲柄銷,，這使用來(lái)將活塞連桿的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的。在曲軸內(nèi)部鉆有供油通道，以便向主軸承和連桿軸承供給潤(rùn)滑油,。氣缸體內(nèi)支撐曲軸的主軸承是滑動(dòng)軸承,。2.氣缸體，氣缸體是一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)的骨架,，柴油機(jī)的一切其他部件都是用螺釘或其他連接方式裝在氣缸體上的,。氣缸體上許多螺紋孔，以便用螺栓與其他部件連接起來(lái),。在氣缸體內(nèi)還有支承衢州的孔或支座,；支承凸輪軸的鉆孔；可裝入缸套的氣缸孔,。北京買船用發(fā)電機(jī)組選購(gòu)船用發(fā)電機(jī)組需要注意什么事項(xiàng),？

船用柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)該有合適的廢氣排出系統(tǒng)，保證船用柴油發(fā)電機(jī)組的廢氣排出室外,，要經(jīng)常檢查廢氣排出系統(tǒng)有無(wú)漏氣,。當(dāng)船用柴油發(fā)電機(jī)組房?jī)?nèi)有廢氣時(shí)，應(yīng)先開門窗排出廢氣再進(jìn)屋,，以防廢氣中的一氧化碳使人中毒,。不要在有事故物危險(xiǎn)的地方使用發(fā)電機(jī)組?？拷\(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)電機(jī)很危險(xiǎn),。寬松的衣服,、頭發(fā)和墜落的工具會(huì)造成人身及設(shè)備的重大事故運(yùn)行中的船用柴油發(fā)電機(jī)組,，部分裸露的管道和部件處于高溫狀態(tài)，一定要防止觸摸灼傷,。金屬物品將導(dǎo)致電線短路,，會(huì)引發(fā)火災(zāi)隱患。船用柴油發(fā)電機(jī)組是一種起動(dòng)迅速,、操作維修方便,、投資少、對(duì)環(huán)境的適應(yīng)性能較強(qiáng)的發(fā)電裝置,。船用柴油發(fā)電機(jī)組的電瓶長(zhǎng)期沒(méi)有使用時(shí),，使用之前需要進(jìn)行適當(dāng)充電，確保電瓶正常使用容量,。

船用柴油發(fā)電機(jī)組在機(jī)油壓力過(guò)低的情況下運(yùn)轉(zhuǎn),，機(jī)油壓力過(guò)低，則潤(rùn)滑系不能進(jìn)行正常機(jī)油循環(huán)和壓力潤(rùn)滑,，各潤(rùn)滑部位得不到充足的機(jī)油,。因此，機(jī)器在行駛過(guò)程中，要注意觀察機(jī)油壓力表或機(jī)油壓力指示燈情況,。船用柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)器超速,、超載行駛：如果機(jī)器嚴(yán)重超速、超載行駛,，柴油機(jī)將在負(fù)荷過(guò)大,、轉(zhuǎn)速過(guò)高的工作情況下運(yùn)轉(zhuǎn)，易造成工作粗暴,，缸套,、活塞、連桿等承受的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷加大,，易發(fā)生拉缸,、燒瓦等故障。經(jīng)常超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),，造成氣缸內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間的粗暴燃燒,，容易損壞氣缸墊。船用機(jī)組為保證其正常工作,，在它附近不應(yīng)有水,，油及污物堆積。

船用發(fā)電機(jī)組潤(rùn)滑系統(tǒng)的檢查步驟,，1,、檢查機(jī)油管及管接頭處有無(wú)漏油現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理解決,。2,、檢查油底殼的機(jī)油量，將曲軸箱旁的量油尺抽出,，觀察機(jī)油面的高度是否符合規(guī)矩的要求,，否則應(yīng)添加機(jī)油，對(duì)柴油機(jī),，冬季加8號(hào)或11號(hào)柴油機(jī)機(jī)油,，夏季加14號(hào)機(jī)油。在檢查是,，如發(fā)現(xiàn)油面高度在規(guī)矩高度以上時(shí),，應(yīng)認(rèn)真分析機(jī)油增多的原因，通常有三個(gè)方面的原因,。a.加機(jī)油時(shí),，加的過(guò)多。b.柴油漏入曲軸箱,，將機(jī)油沖稀,。c.冷卻水漏入機(jī)油中,。3、需要人工加油的油孔,，均應(yīng)加注機(jī)油后再加入注潤(rùn)滑脂,。船用50Hz 或60Hz 交流發(fā)電機(jī)多為三相同步發(fā)電機(jī)。按發(fā)動(dòng)機(jī)可分為燃?xì)獍l(fā)電機(jī),、汽輪發(fā)電機(jī)和柴油發(fā)電機(jī)三種,。在一些大型船舶及某些艦艇上，采用汽輪發(fā)電機(jī)或燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī),。一般船舶都用中速柴油發(fā)電機(jī),。還有的船舶則采用低速軸發(fā)電機(jī)，大多為中型容量,。船用機(jī)組要經(jīng)常清潔通風(fēng)孔道內(nèi)的灰塵污物,，保持暢通無(wú)阻。泰州船用發(fā)電機(jī)組報(bào)價(jià)

船用柴油發(fā)電機(jī)組在機(jī)油壓力過(guò)低的情況下運(yùn)轉(zhuǎn),，機(jī)油壓力過(guò)低,，則潤(rùn)滑系不能進(jìn)行正常機(jī)油循環(huán)和壓力潤(rùn)滑。武漢求購(gòu)船用發(fā)電機(jī)組

船用機(jī)組的日常維護(hù)保養(yǎng),，投入運(yùn)行前的檢查對(duì)于新安裝或經(jīng)過(guò)大修及長(zhǎng)期停用的發(fā)電機(jī),，在投入運(yùn)行前應(yīng)進(jìn)行以下的檢查工作：1）仔細(xì)查看發(fā)電機(jī)內(nèi)部，不得有雜物存在,，防止落入螺釘,、工具、抹市等異物,；2）用大約兩個(gè)大氣壓的干燥壓縮空氣或皮老虎消除發(fā)電機(jī)各部分的灰塵,，為避免損傷線圈，不得使用金屬吹管,；3）檢查發(fā)電機(jī)軸承的潤(rùn)滑情況（大型發(fā)電機(jī)多用滑動(dòng)軸承）,，潤(rùn)滑油和潤(rùn)滑脂的質(zhì)量與數(shù)量必須符合維護(hù)要求；4）檢查發(fā)電機(jī)與其原動(dòng)機(jī)的連接情況是否良好,，并且兩者的軸線應(yīng)在同一直線上；5）檢查轉(zhuǎn)子是否靈活,，同時(shí)檢查軸承質(zhì)量,；6）清潔集電環(huán)；7）檢查電刷裝置,，包括電刷長(zhǎng)度,，在刷握中活動(dòng)是否靈活、有無(wú)卡阻,，有無(wú)燒蝕,，電刷壓力應(yīng)在為14.7~19.6KPa。武漢求購(gòu)船用發(fā)電機(jī)組