冬天使用時(shí)船用柴油發(fā)電機(jī)組,，其水箱需注意的問(wèn)題：船用柴油發(fā)電機(jī)組由于長(zhǎng)期使用,，自身質(zhì)量的消耗，以及環(huán)境對(duì)于它的侵蝕,，或多或少會(huì)造成機(jī)組本身的一些使用阻礙問(wèn)題,，特別在冬季，船用柴油發(fā)電機(jī)組的水箱是很脆弱的機(jī)組部位,，在使用過(guò)程中一定要注意以下常見(jiàn)問(wèn)題：冬天使用船用柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)注意水箱一定不能結(jié)冰,，防范方法有加長(zhǎng)防銹、防凍液或利用電熱設(shè)備保證室溫在冰點(diǎn)以上,，嚴(yán)禁明火烘烤,，空載預(yù)熱時(shí)間要稍長(zhǎng)一點(diǎn)，方可送電,。日常的運(yùn)營(yíng)維修管理工作中,，針對(duì)船用柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行情況來(lái)進(jìn)行針對(duì)制度的合理制定，這樣才能夠很好地保證船用柴油發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)營(yíng)維護(hù)管理工作的有效落實(shí),，借此來(lái)取得良好的維護(hù)管理效果,。柴油發(fā)電機(jī)上的通氣螺栓、雙頭螺栓等處呈現(xiàn)滲漏時(shí),，可用厭氧膠涂改在清洗潔凈的螺栓螺紋處或螺孔里,。連云港船用發(fā)電機(jī)組生產(chǎn)廠(chǎng)

船用發(fā)電機(jī)組夏季保養(yǎng)的四個(gè)注意方面， 一,、夏季比較悶熱潮濕，要注意不能影響船用發(fā)電機(jī)組的正常通風(fēng)冷卻,。要經(jīng)常清潔通風(fēng)孔道內(nèi)的灰塵污物,，保持暢通無(wú)阻。二,、夏季為雷雨多發(fā)季節(jié),，要在船用發(fā)電機(jī)組工作的地方做好現(xiàn)場(chǎng)防雷工作，各類(lèi)機(jī)械設(shè)備和在建工程必須按規(guī)定做好避雷接地,，發(fā)電機(jī)組裝置做好保護(hù)接零,。三、安裝了發(fā)電機(jī)組的應(yīng)與外電線(xiàn)路電源連鎖,，可設(shè)置切換裝置或雙電源總配電箱,，嚴(yán)禁并列運(yùn)行。四,、發(fā)電機(jī)拆裝方法與異步電動(dòng)機(jī)大致相同,，但由于發(fā)電機(jī)重量大，拆裝時(shí)應(yīng)注意不要碰傷,。拆卸端蓋時(shí),，注意不要碰傷凸出在機(jī)座處面的定子線(xiàn)圈；取出轉(zhuǎn)子時(shí),，要在電機(jī)定,、轉(zhuǎn)子間墊以紙板，以防損傷鐵芯和繞組,，在用鋼索綁扎轉(zhuǎn)字時(shí)，鋼索不得碰到轉(zhuǎn)子軸頸、鳳扇,、集電滑及轉(zhuǎn)手引線(xiàn),。連云港求購(gòu)進(jìn)口船用發(fā)電機(jī)組一定要了解船用柴油發(fā)電機(jī)組各項(xiàng)維護(hù)的知識(shí),。

船用機(jī)組的維護(hù)保養(yǎng),，做好機(jī)組的維護(hù)保養(yǎng)工作,，可以有效提高其無(wú)故障工作時(shí)間,，提高設(shè)備可靠性,，并且及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障隱患,。進(jìn)行機(jī)組日常維護(hù)保養(yǎng)時(shí)，應(yīng)注意工作環(huán)境：附近不應(yīng)有水,、油及污物堆積,，不能有腐蝕性氣體，以防傷及發(fā)電機(jī)繞組絕緣,。完工后清點(diǎn)工作中所用的工具,、抹布等，防止遺漏在發(fā)電機(jī)內(nèi)部,。船用發(fā)電機(jī)多采用內(nèi)部通風(fēng)冷卻,，在冷卻空氣的入口裝有空氣濾網(wǎng)。冷卻空氣的溫度不得過(guò)低,，以免繞組及其它導(dǎo)電器件上凝結(jié)水珠,。機(jī)組如果出現(xiàn)油漆脫落或銹蝕時(shí)，應(yīng)及時(shí)除銹,，并涂以防銹漆,；絕緣漆輕度受損時(shí)應(yīng)及時(shí)用噴漆補(bǔ)好，但必須先清潔干凈,。每三個(gè)月測(cè)量發(fā)電機(jī)機(jī)組的絕緣電阻,，包括定子、轉(zhuǎn)子兩部分,。為防止測(cè)量電壓損壞整流器或其它半導(dǎo)體設(shè)備,，應(yīng)將整流二極管的陰陽(yáng)極暫時(shí)短接，將電子線(xiàn)路板（如AVR板）的接線(xiàn)端子暫時(shí)拆下,。

柴油機(jī)主要用做船上發(fā)電機(jī)組的原動(dòng)機(jī),，燃油冷卻器對(duì)于柴油機(jī)的柴油機(jī)油冷卻至關(guān)重要，柴油機(jī)通過(guò)海水對(duì)燃油進(jìn)行冷卻,，以達(dá)到柴油機(jī)所需要的性能,。船用機(jī)組工作原理如下：一股新鮮空氣被抽進(jìn)或泵進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)，然后被運(yùn)動(dòng)的活塞壓縮到很高的壓力。當(dāng)空氣被壓縮時(shí),，其溫度升高以致它能點(diǎn)燃噴射進(jìn)汽缸的細(xì)霧狀燃油,。燃油的燃燒給充進(jìn)的空氣增加更多的熱量，引起膨脹并迫使發(fā)電機(jī)活塞對(duì)曲軸做功,，曲軸依次地通過(guò)其他軸來(lái)驅(qū)動(dòng)傳船舶的螺旋槳,。柴油發(fā)電機(jī)組在額定負(fù)荷下工作時(shí)，若噴油泵各缸供油量不均勻,，就會(huì)使柴油機(jī)出現(xiàn)冒黑煙現(xiàn)象,。

船用柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)后冒黑煙且轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定的故障原因：1、燃燒室密封不良,。燃燒室內(nèi)部密封不良時(shí),，會(huì)導(dǎo)致氣缸內(nèi)部壓縮空氣量減少，且壓縮終了時(shí)的溫度和壓力降低工,，噴入燃燒室內(nèi)部的柴油由于得不到充足的空氣而不能完全燃燒,，使得排氣管冒黑煙；2,、柴油機(jī)進(jìn)氣量不足,。燃燒室內(nèi)部的進(jìn)氣量是一定的，若由于空氣濾清器保養(yǎng)不到位,、燃燒室內(nèi)部積炭增多,、排氣管阻塞或渦輪增壓器損壞等，就會(huì)使燃燒室內(nèi)部的進(jìn)氣量減少,，從而影響柴油的充分燃燒,，造成大量的游離碳和廢氣一起從排氣管中排出；3,、柴油發(fā)電機(jī)組超負(fù)荷工作,。柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，若出現(xiàn)超負(fù)荷工作時(shí),，會(huì)導(dǎo)致噴入燃燒室的柴油增多,，在燃燒室空氣量不變的情況下，就會(huì)使多余的柴油得不到充分的燃燒而出現(xiàn)排氣管冒黑煙現(xiàn)象,。正常情況下,，發(fā)電機(jī)組的機(jī)油消耗量為燃油消耗量的2%左右。太原買(mǎi)船用發(fā)電機(jī)組

燒機(jī)油是使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗增加的主要原因,。連云港船用發(fā)電機(jī)組生產(chǎn)廠(chǎng)

在對(duì)船用柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行運(yùn)行維護(hù)管理過(guò)程之中,，需要遵循以下三點(diǎn)原則：先需要保證安全重要的原則，其次遵循預(yù)防為主的原則,，之后需要落實(shí)好綜合治理的原則,。只有在充分遵循上述三個(gè)原則基礎(chǔ)上來(lái)進(jìn)行船用柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行維護(hù)工作,，才能夠保證其應(yīng)急功能得以較大限度的發(fā)揮，對(duì)于電力供應(yīng)情況也能夠起到良好的保證效果,，這樣就可以有效避免因?yàn)殡娏χ袛嗨鶎?dǎo)致的一些經(jīng)濟(jì)損失出現(xiàn),。船用柴油發(fā)電機(jī)組不能啟動(dòng)或嘗試啟動(dòng)但不能成功導(dǎo)致其故障原因有：電路工作不正常；蓄電池電力不足,；蓄電池接頭腐蝕或電纜連接松動(dòng),；電纜連接不良或充電器或蓄電池故障；啟動(dòng)馬達(dá)故障,；控制屏之啟動(dòng)電路故障,；其他可能出現(xiàn)之故障。蓄電池電力不足,；蓄電池接頭腐蝕或電纜連接松動(dòng),；發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)燃油不足；燃油油路中有空氣,；燃油濾清器堵塞,；燃油系統(tǒng)工作不正常；空氣濾清器堵塞,；環(huán)境溫度過(guò)低；調(diào)速器工作不正常,；控制屏之啟動(dòng)電路故障,。連云港船用發(fā)電機(jī)組生產(chǎn)廠(chǎng)