目前在21世紀,，鋰離子電池行業(yè)主要有以下幾種解決方案：

1,、三元鋰（鎳鈷錳酸鋰Li[Ni-Co-Mn]O2或NCM）：當今動力電池行業(yè)用得較多的方案，其中用于穩(wěn)定結構的Co鈷,，用量已經(jīng)大幅下降（比較低可以到1%左右）,，能量密度大增的NCM811高鎳電池將成為主流,，但安全性有待考驗,。

2、磷酸鐵鋰（LiFePO4）：比亞迪喜歡的“鐵電池”（目前進化成“刀片電池”）,，成本低,，安全性好，壽命長,，能量密度低,。

3、鈷酸鋰（LiCoO2）：智能手機,、筆記本電腦,、數(shù)碼相機喜歡，能量密度高（能量型電池）,，壽命短,，熱穩(wěn)定性差，比功率低,。反正手機不會像車一樣用足10年,，滿足大容量輕重量就行。

4、錳酸鋰（LiMn2O4）：用在電動工具,、醫(yī)療器械,、電動汽車、混動汽車之上,，功率大,，能量密度中等。

5,、鎳鈷鋁酸鋰（LiNiCoAlO2或稱NCA）：運用在工業(yè)領域,、醫(yī)療器械、電動汽車（特斯拉等）,，類似鈷酸鋰,，能量密度高（能量型電池），可以做到低鈷,。

6,、鈦酸鋰（Li4Ti5O12）：負極使用鈦酸鋰，運用于UPS,、便攜工具,、電動汽車（三菱iMiEV、飛度EV等）,，壽命長,，充電快，能量密度比較低,，但價格高,。 蘇州妙益科技股份有限公司是一家專業(yè)提供啟動電源的公司，有想法可以來我司咨詢,！珠海重卡啟動電源與鉛酸電池比哪個好

夏天的高溫天氣給,，長期奔波在路上的卡車或者貨車司機們，帶來了不少的煩惱,，駐車空調(diào)的出現(xiàn)與加裝,，成為他們涼爽度過整個炎熱夏季的福音，但經(jīng)過一段時間的使用后,，不少卡車或者貨車司機們發(fā)現(xiàn)原車蓄電池越來越不給力了,，電池續(xù)航能力也越來越短，甚至有時候連起動車子都很困難,，這是因為車載電器逐漸豐富的情況下,，普通免維護電池已經(jīng)無法供應如此多的用電需求，尤其是駐車空調(diào)這個用電大戶,。那么有沒有一種辦法既能解決卡/貨車電池續(xù)航問題,，又能解決車上設備的用電需求呢,？妙益科技駐車空調(diào)**智5S能鋰離子啟動電池擁有出色的放電性能，可進行深度的循環(huán)放電,，比普通免維護蓄電池擁有更長的使用壽命,，而且更加安全環(huán)保，具有更高的性價比,。湖北妙益啟動電源廠家啟動電源,，就選蘇州妙益科技股份有限公司，用戶的信賴之選,，有想法可以來我司咨詢,！

教大家安裝駐車空調(diào)卻不會被罰款的技巧。

在貨車上加裝空調(diào)屬于對車輛進行改裝,、改型行為,，需要到當?shù)剀囕v管理所進行登記備案才能上路行駛，如果貨車加裝了不合規(guī)定的普通家用空調(diào)并且沒有登記備案,，則屬于“外型改裝”違法行為,。所以安裝駐車空調(diào)時需要注意以下幾點：

1.一定要去備案：在安裝之前一定要到當?shù)剀嚬芩M行登記備案，讓車管所指出該怎么合法的加裝,，不能抱有僥幸心理,。

2.不能加裝普通家用空調(diào)：家用空調(diào)雖然便宜但是功率大、風險大,，實際被交管部門所認可的是**車載空調(diào),。而一般不帶空調(diào)的低配版貨車出廠時都會預留加裝接口，卡友可以請專業(yè)廠家給貨車加裝,。

3.不能影響行車安全：加裝**空調(diào)時不能阻擋司機視線,、不能削弱車子的結構強度、不能影響行車安全,，所以安裝時比較好請專業(yè)人士,，不要為了省錢留下安全隱患,。

如何正確的使用5S智能鋰電池：

1物品需置于干燥,，陰涼處存放，避免潮濕,、高壓,、火源等危險地區(qū)。

2避免非專業(yè)人士拆裝,。

3搬運時需小心輕放,，避免碰撞或跌落。

4物品放置時需正面朝上,，避免倒置,、側置或斜置,。

5物品禁止蹬踏、擠壓,、撞擊或過度堆高放置,。

6所有電池都存在自放電，應做到以下幾點：

6.1關閉鑰匙后,，除防盜系統(tǒng)外,，其它電器都應當切斷電源系統(tǒng)，避免不必要的耗電,。

6.2車輛長期停用之前,，盡量充滿電，并切斷車上所有電器與電池的電氣連接,。

6.3一旦電池發(fā)生虧電保護,，1個星期內(nèi)必須給電池重新充電至滿電。

7紅燈常亮,，禁止使用本系統(tǒng),，需檢修。

8駐車使用中出現(xiàn)間斷性斷電,，請立即啟動車輛給啟動電源充電,。

9低溫系統(tǒng)加熱時，需關閉車輛其他電器,。

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我們現(xiàn)在能聽著真無線耳機,、用著刷著智能手機,、吃著電動車送來的外賣宅家度日，還得感謝三位2019年諾貝爾化學獎得主——邁克爾·斯坦利·惠廷漢姆（Michael Stanley Whittingham）,、約翰·班尼斯特·古迪納夫（John Bannister Goodenough）,、吉野彰（Akira Yoshino）。

邁克爾·斯坦利·惠廷漢姆（Michael Stanley Whittingham）從石油危機（20世紀70年***始投入電池科技研發(fā),，他指明了“鋰嵌入”技術路線,，提升了充放電反應的可逆性，提升了安全性,，是給我們帶來宅家福利的“鋰電之父”,。約翰·班尼斯特·古迪納夫（John Bannister Goodenough），其實從54歲才開始研發(fā)電池,。古迪納夫博士是鋰電池領域比較大的功臣,，三大鋰電池正極材料（鈷酸鋰、錳酸鋰,、磷酸鐵鋰）都是他帶領的團隊找出來的,，其中鈷酸鋰誕生在1980年,，使用石墨為陽極并解決了“鋰枝晶”現(xiàn)象。

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鋰離子啟動電池參數(shù)之充放電倍率（C）：

表示充放電電流大小，數(shù)值上等于額定容量的倍數(shù),。充放電倍率=充放電電流÷額定容量,，用“C”表示。

其他參數(shù)：

1,、循環(huán)壽命：經(jīng)歷一次充放電稱為一個周期或一次循環(huán),，電池在反復充放電后，容量會逐漸下降,，在一定的放電條件下,，電池容量降至80%時，電池所經(jīng)受的循環(huán)次數(shù)就是循環(huán)壽命,。

2,、自放電：電池在儲存過程中，容量會逐漸下降,，其減少的容量與電池容量的比例,，稱為自放電率。用“%/月”表示,。自放電率越低,，貯存性能越好。

3,、內(nèi)阻：指電池在工作時,，電流流過電池內(nèi)部所受到的阻力。

內(nèi)阻大,，內(nèi)耗大,，加速衰減，限制大倍率充放電,；內(nèi)阻小,，壽命和倍率都會更好。

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