教大家安裝駐車(chē)空調(diào)卻不會(huì)被罰款的技巧,。

在貨車(chē)上加裝空調(diào)屬于對(duì)車(chē)輛進(jìn)行改裝、改型行為,，需要到當(dāng)?shù)剀?chē)輛管理所進(jìn)行登記備案才能上路行駛,，如果貨車(chē)加裝了不合規(guī)定的普通家用空調(diào)并且沒(méi)有登記備案,，則屬于“外型改裝”違法行為。所以安裝駐車(chē)空調(diào)時(shí)需要注意以下幾點(diǎn)：

1.一定要去備案：在安裝之前一定要到當(dāng)?shù)剀?chē)管所進(jìn)行登記備案,，讓車(chē)管所指出該怎么合法的加裝,，不能抱有僥幸心理。

2.不能加裝普通家用空調(diào)：家用空調(diào)雖然便宜但是功率大,、風(fēng)險(xiǎn)大,，實(shí)際被交管部門(mén)所認(rèn)可的是**車(chē)載空調(diào)。而一般不帶空調(diào)的低配版貨車(chē)出廠時(shí)都會(huì)預(yù)留加裝接口,，卡友可以請(qǐng)專(zhuān)業(yè)廠家給貨車(chē)加裝,。

3.不能影響行車(chē)安全：加裝**空調(diào)時(shí)不能阻擋司機(jī)視線、不能削弱車(chē)子的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,、不能影響行車(chē)安全,，所以安裝時(shí)比較好請(qǐng)專(zhuān)業(yè)人士，不要為了省錢(qián)留下安全隱患,。

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說(shuō)到蓄電池,，大家估計(jì)首先想到的是駱駝蓄電池，但是駱駝的蓄電池還是以鉛酸電池為主,，不過(guò)近期駱駝公司也在做鋰電池的研發(fā),，大企業(yè)都看到了這一點(diǎn)，從側(cè)面也說(shuō)明了鋰電池是未來(lái)蓄電池的主力軍,，是順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展潮流的,。既然好多卡友喜歡裝駱駝電池，不妨了解下,，駱駝在做的事情,，跟上大企業(yè)的步伐，不會(huì)錯(cuò),。

鋰電池已經(jīng)安全出世,，卡友們是否了解鋰電池呢，鋰電池的有點(diǎn)又在哪里,？1.能量密度較高,，2.安全性能好，3.循環(huán)壽命長(zhǎng)，4.安全環(huán)保,。

伴隨著成本快速下降,，磷酸鐵鋰電池儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展期，未來(lái)市場(chǎng)空間廣闊,。隨著鋰電池儲(chǔ)能的應(yīng)用逐步拓展,，國(guó)內(nèi)外鋰電池廠商紛紛布局這一領(lǐng)域。未來(lái)3年,，鋰電池儲(chǔ)能行業(yè)必將迎來(lái)行業(yè)發(fā)展的快速增長(zhǎng)期,。 廈門(mén)大卡車(chē)啟動(dòng)電源經(jīng)銷(xiāo)商蘇州妙益科技股份有限公司為您提供啟動(dòng)電源，歡迎新老客戶(hù)來(lái)電,！

鋰離子電池的單體在組成模組的過(guò)程中,，模組的性能指標(biāo)不是由某一個(gè)電池單體或者由所有單體電池的平均性能直接決定，而是由在各個(gè)參數(shù)方面表現(xiàn)比較差的多個(gè)單體電池共同決定,。在實(shí)踐中可以看出,，模組比單體的性能衰減速度明顯加快，通常模組的壽命只能達(dá)到單體壽命的40-70%,，因此為了提高模組內(nèi)鋰離子電池一致性,，確保電池模組中各個(gè)單體電池的多項(xiàng)參數(shù)盡可能接近或保持一致，對(duì)于提高成組鋰離子電池的使用效率,、提高模組電性能及壽命,，具有十分重要的作用。

電池的發(fā)展歷程是怎么樣的呢,？我們一起來(lái)追溯下,。

電池的**早發(fā)展可追溯到1800年，意大利科學(xué)家伏打（Volta）研制成功了伏打電池,，這個(gè)是世界上較早能夠?qū)嶋H應(yīng)用的電池,。1859年法國(guó)科學(xué)家普蘭特（Plante）發(fā)明了鉛酸蓄電池，這是世界上**可充電的電池,。其后科學(xué)技術(shù)水平不斷提高,，推動(dòng)著各種電池的產(chǎn)生，20世紀(jì)50年代堿性鋅-錳干電池問(wèn)世,，60年代燃料電池研制成功,，70年代各種鋰電池開(kāi)發(fā)成功，80年代氫-鎳電池問(wèn)世以及90年代出現(xiàn)鋰離子電池,，電池技術(shù)迎來(lái)“井噴”式發(fā)展。 蘇州妙益科技股份有限公司致力于提供啟動(dòng)電源,，歡迎您的來(lái)電哦,！

鋰離子啟動(dòng)電池參數(shù)之電壓指標(biāo)，可以分為三種：

1、開(kāi)路電壓：電池在沒(méi)有連接外電路或者外負(fù)載時(shí)的電壓,，開(kāi)路電壓與電池的剩余能量成正比,，是電動(dòng)車(chē)剩余電量顯示原理的主要依據(jù)。

2,、工作電壓：電池在工作狀態(tài)下,，電池正負(fù)極之間的電勢(shì)差，又稱(chēng)負(fù)載電壓,。工作電壓＜開(kāi)路電壓,，因?yàn)殡姵胤烹姽ぷ鳡顟B(tài)下，必須克服內(nèi)阻,。

3,、放電截止電壓：電池充滿電后進(jìn)行放電，放完電時(shí)達(dá)到的電壓,。若繼續(xù)放電則為過(guò)度放電,，對(duì)電池的壽命和性能有損傷。

單一電池電壓值中,，鋰電池比較高,，這也是鋰電池作為動(dòng)力電池主要原因之一。

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中國(guó)鋰電的發(fā)展歷程：

1.2001-2008年,，研究探索階段，動(dòng)力鋰電池處于研究和積累階段,，少數(shù)企業(yè)在進(jìn)行持續(xù)的研發(fā),，無(wú)太多經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，處于初級(jí)階段,。

2.2008-2011年,，井噴發(fā)展階段。國(guó)家“十城千輛”的政策驅(qū)動(dòng),，眾多電池企業(yè)的誕生,，市場(chǎng)野蠻生長(zhǎng)，技術(shù)和質(zhì)量存在很多問(wèn)題,。

3.20011-2013年,，調(diào)整階段。國(guó)家補(bǔ)貼政策延緩,，市場(chǎng)需求疲軟,，技術(shù)和運(yùn)營(yíng)問(wèn)題逐漸凸顯,，許多新興動(dòng)力電池企業(yè)被迫關(guān)閉，部分企業(yè)資金鏈斷裂,。

4.2013-2015年,，行業(yè)混戰(zhàn)。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上升至國(guó)家戰(zhàn)略,，新能源汽車(chē)發(fā)展進(jìn)入快車(chē)道,，市場(chǎng)需求急劇增加，各大動(dòng)力電池廠商大力發(fā)展,，涌現(xiàn)眾多企業(yè),。

5.2015-2018年，有序發(fā)展,。技術(shù)的發(fā)展帶來(lái)市場(chǎng)的繁榮,，出現(xiàn)了許多安全問(wèn)題，一些小型企業(yè)逐漸被淘汰,，**企業(yè)占據(jù)前列,。國(guó)家有序地引導(dǎo)整個(gè)行業(yè)發(fā)展。

6.2018-至今,，穩(wěn)定增長(zhǎng)階段,。經(jīng)過(guò)前5個(gè)階段的錘煉，能生存下的企業(yè)都是擁有專(zhuān)業(yè)技術(shù)的,，有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè),。

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