蘇州妙益科技生產(chǎn)的5S智能鋰離子啟動(dòng)電源設(shè)計(jì)要點(diǎn)：

1.充,、放電保護(hù)具有方向性：過充保護(hù)時(shí)，只禁止充電,，不影響放電,；過放保護(hù)時(shí)只禁止放電，不禁止充電,。

2.瞬間啟動(dòng)電流可達(dá)1200A,，滿足市場(chǎng)主流24V商用卡車/重型卡車，還有24V商用客車的啟動(dòng)需求,。

3.具有溫度,、過流、過充,、過放,、短路保護(hù)功能，使用更安全可靠,。

4.具有預(yù)留啟動(dòng)電量功能,，司機(jī)無需擔(dān)心過度用電導(dǎo)致無法啟動(dòng)。

5.具有低溫自加熱功能,，在低溫環(huán)境也能保護(hù)電芯的安全使用,。

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隨著新能源汽車的高速發(fā)展,，鋰電池是其中比較重要的一部分,，大家都知道鋰電池是成為新能源汽車發(fā)展的瓶頸，那么我們看一下鋰電池的發(fā)展歷程,。鈷酸鋰作為鋰電池的鼻祖,，當(dāng)然也可能是作為動(dòng)力電池先試試水,，較早用在特斯拉Roadster上，但由于其循環(huán)壽命和安全性都較低,，事實(shí)證明其并不適用作為動(dòng)力電池,。接著是磷酸鐵鋰，其穩(wěn)定好,，壽命長,，且具有成本優(yōu)勢(shì)，特別適用于需要經(jīng)常充放電的插電式混合動(dòng)力汽車,，電動(dòng)客車也有著大范圍的應(yīng)用,，但其缺點(diǎn)是能量密度一般。是三元鋰電池,，作為冉冉升起的新星,，能量密度可達(dá)比較高，但安全性相對(duì)較差,。對(duì)于續(xù)航里程有要求的純電動(dòng)汽車,，其前景更廣，是目前動(dòng)力電池主流方向,。重輕卡啟動(dòng)電源品牌排名啟動(dòng)電源,，就選蘇州妙益科技股份有限公司，讓您滿意,，有想法可以來我司咨詢,！

現(xiàn)在比較熱的磷酸鐵鋰電池也就是鋰離子電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池,。對(duì)于現(xiàn)階段行業(yè)內(nèi)的電池命名規(guī)則,，我們通常用正極材料來給電池命名，負(fù)極一般都是用石墨做負(fù)極,，如三元電池,，指的是用做正極材料的NCM或NCA，鈷酸鋰電池,，則是用作正極材料的鈷酸鋰,，同樣，磷酸鐵鋰則是指用于正極的磷酸鐵鋰材料,。鋰離子電池的正極為磷酸鐵鋰材料,，其安全性能與循環(huán)壽命有較大優(yōu)勢(shì)，這些也正是動(dòng)力電池比較重要的技術(shù)指標(biāo)之一,。1C充放循環(huán)壽命可做到2000次,，穿刺不，過充時(shí)不容易燃燒和。磷酸鐵鋰正極材料做出大容量鋰離子電池更易并串聯(lián)使用,。從材料的原理上講,，磷酸鐵鋰也是一種嵌入,、脫嵌過程,，這一原理與鈷酸鋰，錳酸鋰完全相同,。

“了解了鋰電,，我們?cè)倏聪滦聝?chǔ)能——?dú)淠堋?

電”并不新，但全新的電能生產(chǎn)模式,、電能儲(chǔ)藏模式,、電能運(yùn)輸模式、電能消費(fèi)模式,，卻是指引未來生活（不單指汽車生活）的重要因素,，通過質(zhì)子交換膜獲取氫氣中所儲(chǔ)電能的高效、環(huán)保,、安全方法,，更有大財(cái)團(tuán)投入研發(fā)資金。我們不敢大話肯定未來社會(huì)一定是屬于“氫”的,，氫燃料電池車甚至可能在成本無法大幅降低,、加氫站網(wǎng)絡(luò)無法鋪開、制氫與儲(chǔ)氫技術(shù)無法突破等壓力下退出市場(chǎng)成為歷史,，但有一點(diǎn)是肯定的：氫能社會(huì)所宣傳的“環(huán)?！崩砟钍钦嬲沫h(huán)保，整個(gè)氫燃料電池能量轉(zhuǎn)化過程的副產(chǎn)品只有“水”——我們的生命之源,。這么環(huán)保的東西,，能實(shí)現(xiàn)嗎？

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鋰離子啟動(dòng)電池參數(shù)之電池能量：衡量電池存儲(chǔ)能量多少指標(biāo),，單位：Wh,。

計(jì)算公式：能量＝額定電壓×工作電流×工作時(shí)間= UIt=額定電壓×電池容量；

例如小米手機(jī)電池,，電池能量7.3Wh= 3.7V×1960mAh/1000

電池能量是衡量電池帶動(dòng)設(shè)備做功的重要指標(biāo),。如果將電池容量理解為蓄水池可蓄水體積，那么電池能量可形象理解為蓄水池從一定高度發(fā)出可做的功,。

相同電壓下,，電池容量越大，電池能量也越大,，例如生活中給手機(jī)換更大容量的電池,，目的就是增加電池能量,，在工作電壓不變情況下，手機(jī)的續(xù)航能得到提升,。那么這種操作是否在電動(dòng)車也奏效呢,？

答案是不一定，因?yàn)槠囉玫碾姵乩m(xù)航跟手機(jī)的續(xù)航所消耗電能用來做功方式不一樣,，電池重量會(huì)隨著電池容量增加而增加,，車輛自重也會(huì)增加，因此存在兩個(gè)變量,，這時(shí)候就涉及到電池另外一個(gè)重要性能參數(shù)——能量密度,。

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鋰離子電池的單體在組成模組的過程中,，模組的性能指標(biāo)不是由某一個(gè)電池單體或者由所有單體電池的平均性能直接決定,，而是由在各個(gè)參數(shù)方面表現(xiàn)比較差的多個(gè)單體電池共同決定。在實(shí)踐中可以看出,，模組比單體的性能衰減速度明顯加快,，通常模組的壽命只能達(dá)到單體壽命的40-70%，因此為了提高模組內(nèi)鋰離子電池一致性,，確保電池模組中各個(gè)單體電池的多項(xiàng)參數(shù)盡可能接近或保持一致,，對(duì)于提高成組鋰離子電池的使用效率、提高模組電性能及壽命,，具有十分重要的作用,。重輕卡啟動(dòng)電源品牌排名