在我國,，電動自行車社會保有量接近3億輛，堪稱“國民級出行工具”,，卻也面臨著一個巨大的難題——充電,。“半路上沒電了,，讓人很焦慮,。”“充電樁著實難找,！”“放在樓道充電太危險啦,！”據(jù)應(yīng)急管理部消防救援局統(tǒng)計，全國每年平均發(fā)生電動自行車火災(zāi)約2000起,。對此,，樓振罡認為，安全不能總是靠一次次火災(zāi)和悲劇來喚醒,，創(chuàng)新才是***的“滅火器”,。于是，2018年開始,，樓振罡和團隊成員利用課余時間走訪上海,、浙江兩地20余所高校，對全國18個城市進行實地考察和個案訪談,，拍攝收集了大量真實場景,，并著手分類研究**、二線和三線城市的電動自行車用戶需求,。經(jīng)過近一年的深入調(diào)研,，他們發(fā)現(xiàn)，電動自行車的充電難題主要表現(xiàn)為充電時間長,、充電空間擁擠,、“拉飛線”存在安全隱患等，歸根結(jié)底是充電樁不足以及充電效率過低的問題,。找到問題的癥結(jié)后,，團隊成員利用服務(wù)設(shè)計工具繪制出細致的用戶旅程圖，細分出每個環(huán)節(jié)的用戶接觸點和情緒變化,。經(jīng)過頭腦風暴,，他們有了初步構(gòu)想：充電并不是必須環(huán)節(jié)，能不能像加油站一樣，設(shè)立站點提供秒換電池服務(wù),。 充電樁的智能化管理系統(tǒng)可以實現(xiàn)充電樁之間的互聯(lián)互通,，提高充電網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍和可靠性。廣東充電樁出廠價格

    記者從曹楊新村街道獲悉,，棗陽路上這樣的充電樁,，街道轄區(qū)內(nèi)已布設(shè)了6個。在布點時,，除了考慮人行道自身條件之外,，選擇的均是沿街商鋪集中、靠近小區(qū)的區(qū)域,，尤其是靠近集中充電設(shè)施不足的開放式小區(qū),。運營方中國鐵塔上海公司提供的數(shù)據(jù)顯示，棗陽路這組充電樁的10個端口,，每天的使用頻次在20余次,，不僅白天有人用,，晚上11時后也有人使用,，使用率非常高。這意味著充電樁實現(xiàn)了“白天服務(wù)商鋪,，晚上服務(wù)居民”的初衷,，緩解了“道路飛線”和“入室充電”等亂象。曹楊新村街道告訴記者,，目前類似的備選點位已經(jīng)圈定了近20個,。棗陽路這組充電樁的10個端口每天的使用頻次在20余次，使用率非常高,。此外,，在梅川路141弄杏園7號地下空間內(nèi)，記者還看到了一臺“充電柜”,，柜子共有8個格子,，掃碼開門后，居民可以將電瓶塞入柜中充電,。對一些公共空間稀缺無法建設(shè)集中充電樁的小區(qū),，這樣的充電柜也是解決方案之一。 山東怎樣選擇充電樁了解充電樁的充電速度和效率,，選擇能夠快速充電并節(jié)省能源的型號,。

兩輪換電市場規(guī)模或達千億級“由于車電分離,，電池集中充電,、快速換電、統(tǒng)一管理,，在加強電動兩輪車安全管控,，預(yù)防火災(zāi)事件發(fā)生方面,，換電模式有較佳的優(yōu)勢，同時也降低快遞,、外賣騎手等營運人員的等待時間,，便捷性較好?！敝嘘P(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長于清教向記者說道,。于清教進一步表示：“換電市場鋰電池需求的增長動力主要來自同城配送、共享出行,、外賣等To B端,。換電模式在To B端的應(yīng)用，我個人十分看好,，近年來市場滲透增速很快,，千億級藍海市場可期。目前,，從B端到C端換電轉(zhuǎn)型的試點也陸續(xù)在各地開啟,，但電動車車型不統(tǒng)一、換電電池標準不統(tǒng)一是阻礙兩輪換電市場大幅擴容的主要因素,，特別是C端換電,，建議加強相關(guān)政策引導(dǎo)和標準規(guī)范，引導(dǎo)各大換電平臺良性競爭,，同時提升技術(shù)創(chuàng)新,、運營服務(wù)等能力，加強換電網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè),，重視換電消費習慣的培養(yǎng),，推動盈利模式走向成熟?！?/p>

近年來,，中國鐵塔依托遍布城鄉(xiāng)的分布式電力網(wǎng)絡(luò)、蓄電池儲能系統(tǒng)以及專業(yè)化的運維能力,，向人群聚集的社區(qū),、商圈、廠區(qū)等區(qū)域提供換電,、充電等新能源綜合應(yīng)用服務(wù),，并且在安全智能方面采用了過電保護、漏電保護,、防水防雷等嚴格的安全防護措施,，讓電動車充電更安全、更便捷。新錦港花園是較早由上海鐵塔青浦區(qū)分公司安裝電動車充電設(shè)備的小區(qū),，在小區(qū)地下車庫內(nèi),，電瓶車整齊地在充電裝置上充電?！坝辛顺潆娧b置對于我們居民來說很方便,，現(xiàn)在回家把車子停在這里充電就好了，**關(guān)鍵的是集中充電樁安全,，也更放心,。”居民王先生告訴記者,。考慮充電樁的安全性能,，選擇具有過載保護和防雷功能的型號。

“軟硬”一體 物流效率加倍提升硬件方面,，鉑爾特云智能換電服務(wù)以智能充換電柜為**,，系統(tǒng)性地對配送車輛和電池進行智能化改造，同時配備具備定位功能的高密度智能鋰電池,，延長車輛使用時間及安全性,；軟件方面，打造換電小程序及統(tǒng)一管理平臺,，在使用端實現(xiàn)像掃碼共享充電寶一樣方便快捷地完成換電,，在管理端通過一人一車一碼配合監(jiān)管大屏,，實現(xiàn)省區(qū),、站長、配送人員多級實時管理,。軟硬結(jié)合,，將傳統(tǒng)配送車輛單次4至8小時的充電時間壓縮到15秒內(nèi)，并增加20%的電池電量,，極大地提升了物流效率,。以鉑爾特為例，今年11.11期間,，換電服務(wù)為56個片區(qū)2000余個站點的近萬名位快遞小哥提供支持,，節(jié)約充電時長近70萬小時。電動車充電樁可以與太陽能發(fā)電系統(tǒng)結(jié)合使用,，實現(xiàn)綠色能源充電,。鎮(zhèn)江充電樁招商

電動車充電樁的建設(shè)和推廣可以促進電動車的普及和環(huán)保出行的發(fā)展。廣東充電樁出廠價格

一頭是出行需求大,，一頭是安全存隱患,。近年來，電動自行車存在“進樓入戶”“人車同屋”“飛線充電”等問題，由此引發(fā)多起火災(zāi)事故,。國家消防救援局數(shù)據(jù)顯示,，2023年全國接報電動自行車火災(zāi)2.1萬起，比2022年增長17.4%,，其中80%是充電時發(fā)生的,，安全充電成為薄弱環(huán)節(jié)。相關(guān)職能部門對于電動自行車充電早有規(guī)范,。2021年頒布實施的《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》明確“禁止在高層民用建筑公共門廳,、疏散走道、樓梯間,、安全出口停放電動自行車或者為電動自行車充電,。”盡管各地采取多種措施進行治理,，但電動自行車上樓充電,、“飛線充電”等現(xiàn)象仍然存在?！半姵毓蚕?、以換代充”的換電模式，具有安全,、經(jīng)濟,、綠色、便捷等優(yōu)勢,，一定程度上能**電動自行車充電事故多,、充電慢等難題，成為不少地方解決電動自行車安全隱患的新方式,。廣東充電樁出廠價格