EMS（能量管理系統(tǒng),，EnergyManagementSystem）是整個系統(tǒng)中重要的關鍵部件,，EMS承接BMS反饋的相關電池信息,，進行及時的分析和判斷，將分析的控制信息反饋至BMS,，對系統(tǒng)的策略進行控制,，EMS的控制策略對電池系統(tǒng)的衰減速率和循環(huán)壽命起到重要的作用，系統(tǒng)的循環(huán)壽命越長,，所帶來的經(jīng)濟收益自然也就越大,，同時會BMS反饋回來的電池異常信息及時判斷和控制，及時切斷和控制異常電池,，保護整個儲能系統(tǒng),，對整個儲能系統(tǒng)的安全性起到關鍵作用,。PCS（儲能變流器，PowerControlSystem）又稱雙向儲能逆變器,，可控制蓄電池的充電和放電過程,，進行交直流的變換，在無電網(wǎng)情況下可以直接為交流負荷供電,。PCS由DC/AC雙向變流器,、控制單元等構成。PCS控制器通過通訊接收后臺控制指令,，根據(jù)功率指令的符號及大小控制變流器對電池進行充電或放電,，實現(xiàn)對電網(wǎng)有功功率及無功功率的調節(jié)。PCS控制器通過CAN接口與BMS通訊,，獲取電池組狀態(tài)信息,，可實現(xiàn)對電池的保護性充放電，確保電池運行安全,。BMS保護板通過采樣線,、鎳片等與電芯組成的PACK連接，通過對系統(tǒng)狀態(tài)的實時監(jiān)控,，達到管理電池組的目的,。移動儲能BMS電池管理系統(tǒng)報價

    BMS系統(tǒng)保護板的功能：電池充放電狀態(tài)監(jiān)測：BMS系統(tǒng)保護板能夠實時監(jiān)測電池的電壓、電流,、溫度等關鍵參數(shù),，確保電池在安全的工作范圍內運行。過充與過放保護：當電池充電時,，如果電壓超過設定的安全范圍,，BMS系統(tǒng)保護板會立即斷開充電電路，防止電池過充,；同樣地,，當電池放電時，如果電壓低于設定的安全范圍,，BMS系統(tǒng)保護板會及時斷開放電電路,，防止電池過放。溫度保護：通過溫度傳感器實時監(jiān)測電池的溫度,，當溫度過高或過低時,，BMS系統(tǒng)保護板會采取相應的措施，如降低充電電流或停止充電,，以保護電池不受損害,。短路保護：BMS系統(tǒng)保護板還具有短路保護功能，當檢測到電池組內部或外部發(fā)生短路時,，會立即切斷電源,，防止短路造成的損害,。平衡管理：對于多節(jié)電池的電動車，BMS系統(tǒng)保護板還能實現(xiàn)電池的平衡管理,，確保每節(jié)電池在充放電過程中的壓差不大,，從而提高整個電池組的使用壽命和性能。電池組BMS方案開發(fā)在電動自行車行業(yè)中,，BMS主要指電動自行車電池保護板,，而且主要指的是鋰電池電池保護板。

    電池包保護板設計中需要考慮的因素較多,，如電壓平臺問題,，鋰動力電池包在使用中往往被要求很大的平臺電壓，所以設計鋰動力電池包保護板時盡量使保護板不影響電芯的放電電壓,，這樣對控制IC,、采樣電阻等元件的要求就會很高，電流采樣電阻應滿足高精密度,，低溫度系數(shù),，無感等要求,。鋰電池保護板的電路,，B＋、B-分別是接電芯的正,、負極,；P＋、P-分別是保護板輸出的正,、負極,；T為溫度電阻（NTC）端口。鋰電池保護板的主要功能有過充保護,、過放保護,、過流保護、短路保護,、溫度保護,。

儲能BMS廠商一般從動力電池BMS發(fā)展而來，因此,，很多設計和名詞有歷史沿革比如動力電池里一般分為BMU（BatteryMonitorUnit）和BCU（BatteryControlUnit）前者采集,，后者控制。因為電芯是一個電化學的過程,，多個電芯組成一個電池,，由于每個電芯特性，無論制造多精密,，隨使用時間,，環(huán)境,，各個電芯都會存在誤差與不一致的地方，故電池管理系統(tǒng),，就是通過有限的參數(shù),，去評估當前電池的狀態(tài)，有點像中醫(yī)看病,，通過表征,，看你得了啥病，不是西醫(yī),，需要一些理化分析,，人體的理化分析就像電池的電化學特性，可以通過大型試驗儀器去測量,，但是嵌入式系統(tǒng)很難去評估電化學的一些指標,，故BMS就是一個老中醫(yī)。BMS+EMS一體化集控單元的出現(xiàn),，揭示了儲能管理系統(tǒng)從單純的關注電池管理擴展到了整個能源系統(tǒng)的管理,。

    鋰電池的存放過程中存在一定的風險，需要我們重視并采取有效的安全管理措施,。首先,，鋰電池的化學性質決定了它在受到外部損傷或過度充電時可能發(fā)生燃燒起爆。因此,，存放鋰電池的環(huán)境應該保持通風良好,，遠離火源和高溫場所，避免在潮濕環(huán)境中存放,。其次,，對于長時間不使用的電池，應該采取適當措施進行儲存,，例如保持適當?shù)碾姾蔂顟B(tài),，并定期檢查電池的狀態(tài)。在鋰電池的充電過程中也存在一定的風險,。使用不合格的充電設備或混用充電器可能導致電池過熱或充電不均衡,，增加了電池發(fā)生事故的可能性。因此,，建議使用原廠配套的充電設備,，并遵循廠家的充電建議，避免過度充電或過度放電,。除了個體用戶應該注意安全管理外,，對于大規(guī)模使用鋰電池的場所，例如儲能系統(tǒng)或電動車充電站,，更需要建立完善的安全管理制度,。這包括定期檢查設備狀態(tài),，配備專業(yè)人員進行監(jiān)管和維護，制定應急預案并進行安全演練,，以及提供必要的消防設備和應急救援措施,。總的來說,，鋰電池作為一種高能量密度的電源,，在我們生活中發(fā)揮著重要的作用，但其安全風險也需要我們高度重視,。通過合理的存放,、充電和管理措施，我們可以較大程度地減少鋰電池存放過程中可能發(fā)生的安全問題,，確保使用過程中的安全性和穩(wěn)定性,。 當電池放電時，如果電壓低于設定的安全范圍,，BMS系統(tǒng)保護板會及時斷開放電電路,，防止電池過放。充電柜BMS電池管理系統(tǒng)

BMS還需要根據(jù)采集到電池的相關信息,。移動儲能BMS電池管理系統(tǒng)報價

    目前BMS架構主要分為集中式架構和分布式架構,。集中式BMS將所有電芯統(tǒng)一用一個BMS硬件采集，適用于電芯少的場景,。集中式BMS具有成本低,、結構緊湊,、可靠性高的優(yōu)點,，一般常見于容量低、總壓低,、電池系統(tǒng)體積小的場景中,，如電動工具、機器人（搬運機器人,、助力機器人）,、IOT智能家居（掃地機器人、電動吸塵器）,、電動叉車,、電動低速車（電動自行車、電動摩托,、電動觀光車,、電動巡邏車、電動高爾夫球車等）,、輕混合動力汽車,。目前行業(yè)內分布式BMS的各種術語五花八門,，不同的公司，不同的叫法,。動力電池BMS大多是主從兩層架構,。儲能BMS則因為電池組規(guī)模較大，多數(shù)都是三層架構,，在從控,、主控之上，還有一層總控,。 移動儲能BMS電池管理系統(tǒng)報價