BMS是鋰離子電池組的"大腦",，對(duì)電芯(組)進(jìn)行統(tǒng)一的監(jiān)控,、指揮及協(xié)調(diào)。從構(gòu)成上看，電池管理系統(tǒng)包括電池管理芯片(BMIC),、模擬前端(AFE),、嵌入式微處理器,，以及嵌入式軟件等部分,。BMS根據(jù)實(shí)時(shí)采集的電芯狀態(tài)數(shù)據(jù)，通過(guò)特定算法來(lái)實(shí)現(xiàn)電池組的電壓保護(hù),、溫度保護(hù),、短路保護(hù)、過(guò)流保護(hù),、絕緣保護(hù)等功能,，并實(shí)現(xiàn)電芯間的電壓平衡管理和對(duì)外數(shù)據(jù)通訊。電池管理芯片(BMIC)是電源管理芯片的重要細(xì)分領(lǐng)域,，包括充電管理芯片,、電池計(jì)量芯片和電池安全芯片。充電管理芯片可將外部電源轉(zhuǎn)換為適合電芯的充電電壓和電流,，并在充電過(guò)程中實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電芯的充電狀態(tài),，調(diào)整控制充電電壓、電流,，確保對(duì)電芯進(jìn)行安全,、高效的充電。根據(jù)鋰電池的特性,，充電管理芯片自動(dòng)進(jìn)行預(yù)充,、恒流充電、恒壓充電,，有效控制充電各個(gè)階段的充電狀態(tài),。 集中式BMS架構(gòu) 集中式BMS具有成本低、結(jié)構(gòu)緊湊,、可靠性高的優(yōu)點(diǎn),。硬件BMS電池管理系統(tǒng)平臺(tái)

隨著城市生活節(jié)奏的加快，電動(dòng)自行車以其便捷高效成為了許多人出行的選擇。然而,，隨之而來(lái)的安全問題也不容忽視,。特別是電動(dòng)自行車入戶充電引發(fā)的火災(zāi)事故，屢見不鮮,，給人們的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)了極大威脅。深圳智慧動(dòng)鋰電子股份有限公司是一家致力于鋰電池安全管理的專精特新企業(yè),我們一起探索一下其自主研發(fā)的”智鋰狗系統(tǒng)”,如何利用RFID（無(wú)線射頻識(shí)別）技術(shù)成為我們預(yù)防電動(dòng)自行車入戶充電引起火災(zāi)的有力武器,。RFID是一種無(wú)需直接接觸即可通過(guò)無(wú)線射頻信號(hào)進(jìn)行識(shí)別和跟蹤對(duì)象的技術(shù),。它主要由標(biāo)簽、讀取器和數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)三部分組成,。還可以與視頻監(jiān)控,、智能基站等技術(shù)手段相結(jié)合,在預(yù)防電動(dòng)自行車入戶充電火災(zāi)方面，發(fā)揮著巨大作用,。光伏板BMS智能云平臺(tái)儲(chǔ)能BMS均衡技術(shù)主要是指電池管理系統(tǒng)BMS中用于維護(hù)電池組中各個(gè)單體電池電量一致性的技術(shù),。

    兩輪電動(dòng)車BMS行業(yè)內(nèi)成為兩輪電動(dòng)車電池保護(hù)板分為硬件板與軟件板。所謂硬件板,，就是保護(hù)板上沒有可以進(jìn)行編程的芯片,，只是按照特定的線路進(jìn)行連接，保護(hù)板的參數(shù)是固定的,。這一類保護(hù)板一般成本較低,，功能簡(jiǎn)單，很難實(shí)現(xiàn)邏輯上的特殊控制要求,。而軟件板則是在硬件板的基礎(chǔ)上,，加了可以編程的芯片，因此這類保護(hù)板除了實(shí)現(xiàn)基本功能以外,，還能實(shí)現(xiàn)很多特殊的功能,。只要通過(guò)修改程序和添加外設(shè)，基本可以實(shí)現(xiàn)任何功能,。比如遠(yuǎn)程引爆車輛中的鋰電池,。

    基于模型的方法估算電池SOC，包括電化學(xué)阻抗頻譜法(EIS)和等效電路模型(ECM),，通過(guò)模擬電池的電化學(xué)反應(yīng)和電氣行為來(lái)進(jìn)行深入的SOC分析,。這些方法可評(píng)估內(nèi)阻、容量和其他關(guān)鍵參數(shù),，從而多方面了解各種運(yùn)行條件下的SOC,。卡爾曼濾波是另一種流行的基于模型的技術(shù),，它能整合來(lái)自多個(gè)傳感器的數(shù)據(jù),，即使在動(dòng)態(tài)環(huán)境中也能精確估算SOC。然而，卡爾曼濾波法的準(zhǔn)確性容易受到傳感器漂移,、極端溫度變化和電池行為變化等外部因素的影響,。大多數(shù)電動(dòng)汽車使用不同的技術(shù)組合來(lái)準(zhǔn)確測(cè)量SOC。庫(kù)侖計(jì)數(shù)和OCV快速獲得基本數(shù)據(jù),，而EIS,、ECM和卡爾曼濾波則提供更詳細(xì)和更精確的信息。此外,，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),，人工智能的應(yīng)用也在不斷的提高SOC的準(zhǔn)確性。 BMS電池智能管理解決方案,，通過(guò)整合智能終端,、電池保護(hù)板和電池管理平臺(tái)，構(gòu)建了新一代智能電池管理系統(tǒng),。

    儲(chǔ)能BMS均衡技術(shù)主要是指電池管理系統(tǒng)BMS中用于維護(hù)電池組中各個(gè)單體電池電量一致性的技術(shù),。其基本原理是通過(guò)監(jiān)控電池組的充放電狀態(tài)，以及各個(gè)單體電池的電壓,、電流,、溫度等參數(shù)，然后通過(guò)相應(yīng)的控制策略,，對(duì)電池單體進(jìn)行充放電過(guò)程中的調(diào)節(jié),，降低電池單體之間的不均衡特性，使得各個(gè)單體電池的電量盡可能地保持一致,，從而提高整個(gè)儲(chǔ)能系統(tǒng)的性能和壽命,。目前，有兩種常見的均衡方式：被動(dòng)均衡和主動(dòng)均衡,。這兩種方法都適用于比較大限度地提高可用容量和延長(zhǎng)電池壽命,。 BMS+EMS一體化集控單元的出現(xiàn)，揭示了儲(chǔ)能管理系統(tǒng)從單純的關(guān)注電池管理擴(kuò)展到了整個(gè)能源系統(tǒng)的管理,。太陽(yáng)能BMS管理系統(tǒng)

BMS電池保護(hù)板也可以按照電芯材料來(lái)區(qū)分,。硬件BMS電池管理系統(tǒng)平臺(tái)

    BMS系統(tǒng)保護(hù)板的優(yōu)勢(shì)：提高電池壽命：通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和保護(hù)電池，避免電池過(guò)充,、過(guò)放等問題,，BMS系統(tǒng)保護(hù)板能夠有效延長(zhǎng)電池的使用壽命。增強(qiáng)安全性：BMS系統(tǒng)保護(hù)板在預(yù)防過(guò)充,、過(guò)放,、短路等問題方面發(fā)揮著重要作用，有效降低了電池?fù)p壞甚至起火的風(fēng)險(xiǎn),，保障了用戶的人身和財(cái)產(chǎn)安全,。優(yōu)化性能：通過(guò)平衡管理,，BMS系統(tǒng)保護(hù)板能夠確保電池組內(nèi)各節(jié)電池的壓差不大，從而提高整個(gè)電池組的充放電性能,，使電動(dòng)車的動(dòng)力輸出更加穩(wěn)定和高效,。 硬件BMS電池管理系統(tǒng)平臺(tái)