嵌入式處理器是嵌入式系統(tǒng)的關(guān)鍵,，是控制、輔助系統(tǒng)運(yùn)行的硬件單元,。嵌入式處理器可以分為嵌入式微處理器(MPU),、嵌入式微控制器(MCU)、嵌入式DSP 處理器(EDSP)及嵌入式片上系統(tǒng)(SoC),。電池管理芯片通常以SoC的形式,，直接在片內(nèi)處理器中嵌入軟件代碼，通過軟硬件無縫結(jié)合,，靈活實(shí)現(xiàn)對電池狀態(tài)的監(jiān)測,、計(jì)量、控制,、通訊等功能,，把過去許多需要系統(tǒng)設(shè)計(jì)解決的問題集中在芯片設(shè)計(jì)中解決，從而簡化系統(tǒng)設(shè)計(jì),，提高集成度,，降低系統(tǒng)功耗，提高可靠性,。大力推廣智能電池管理系統(tǒng)BMS,，可以提前預(yù)警潛在問題,，提高電池的使用壽命并可以降低事故發(fā)生幾率,。新能源BMS保護(hù)板

    電池管理系統(tǒng)（BMS）對電池SOH的管理。什么是SOH,？SOH（Stateofhealth）,，意指電池的健康狀況，和SOC同為動力電池的關(guān)鍵狀態(tài)參數(shù),。電池在使用過程中會不斷老化,，當(dāng)健康狀況劣化至一定程度時(shí)，便不再滿足電動車的使用要求,，因此需對電池的SOH進(jìn)行監(jiān)控,。與SOC的估計(jì)相比，SOH的預(yù)測更為復(fù)雜,，一般需借助于各類濾波算法實(shí)現(xiàn),。在當(dāng)前工程實(shí)際中，電池的SOH的考量因素主要有電池容量和內(nèi)阻兩個(gè)指標(biāo),。那么動力電池包SOH的影響因素有哪些呢,？影響動力電池包SOH的因素可以從兩個(gè)角度來看：一是在電池單體層級；二是單體電池成組的影響。 機(jī)器人BMS系統(tǒng)BMS保護(hù)板通過采樣線,、鎳片等與電芯組成的PACK連接,，通過對系統(tǒng)狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，達(dá)到管理電池組的目的,。

相比System-side電量計(jì),，Pack-side電量計(jì)芯片直接采樣電芯電壓，電壓更準(zhǔn)確,，有利于提高電量計(jì)量,、充電以及保護(hù)精度;Pack-side采用可集成加密認(rèn)證算法的電量計(jì)，綜合成本更低;Pack-side電池保護(hù)板PCM電壓,、電流,、溫度校準(zhǔn)更容易，項(xiàng)目開發(fā)周期更短;Pack-side電量計(jì)面對可插拔電池時(shí)RAM數(shù)據(jù)不丟失,，數(shù)據(jù)更準(zhǔn)確,。電池計(jì)量芯片屬數(shù)模混合信號芯片,，涉及計(jì)量算法,、AFE/ADC及計(jì)算電路等，關(guān)鍵技術(shù)體現(xiàn)在計(jì)量精度,、管理電池串?dāng)?shù),、平臺電壓、功耗水平等,。其中AFE自帶ADC,，可以進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換，但需要配合嵌入式微控制器(MCU)才能實(shí)現(xiàn)電量計(jì)功能,。

鋰電池相比傳統(tǒng)的鉛酸電池,，具有更長的使用壽命、更輕的質(zhì)量,、更環(huán)保以及更大的能量密度等優(yōu)勢,。在新國標(biāo)的推動下，預(yù)計(jì)鋰電池在兩輪電動車中的使用比例將會增加,。然而,，由于鋰電池具有高能量密度和內(nèi)部化學(xué)物質(zhì)活性強(qiáng)的特點(diǎn)，在過充,、過放等非正常使用情況下,，電池可能會損壞，甚至在極端情況下引發(fā)起火或起爆,。因此,，鋰電池需要配備一套監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測電壓,、電流等參數(shù)，并在超出預(yù)設(shè)閾值時(shí)立即切斷電池主回路,。BMS電池智能管理解決方案,，通過整合智能終端、電池保護(hù)板和電池管理平臺,，構(gòu)建了新一代智能電池管理系統(tǒng),。船用液冷儲能柜BMS電池管理系統(tǒng)采用兩級架構(gòu)。

   影響單體鋰離子電池SOH的副反應(yīng),。對于理想的鋰離子電池,，在充放電過程中只考慮鋰離子在正負(fù)極之間的嵌入和脫出，可以認(rèn)為不存在鋰離子的不可逆消耗,，容量沒有衰減,。但實(shí)際上,，鋰離子電池在循環(huán)使用過程中,，每時(shí)每刻都有副反應(yīng)存在，伴隨著活性物質(zhì)不可逆消耗等,，并逐漸累積,，影響電池的SOH。通常造成活性物質(zhì)不可逆消耗的主要因素有：正極材料的溶解,；正極材料的相變化；電解液的分解,；過充電,；界面膜的形成；集流體的腐燭,。影響動力電池組SOH的因素當(dāng)單體動力電池壽命一定時(shí)，動力電池的連接方式,、電池組內(nèi)單體電池的數(shù)量及其不一致程度都是影響動力電池組壽命的因素,。電池組在實(shí)際使用過程中，優(yōu)先采用先并后串的成組方式,，不僅可以提高電池組的性能可靠性,，還能保證電池組的使用壽命。 BMS保護(hù)板分為分口與同口保護(hù)板,。鉛酸改鋰電池BMS電池管理系統(tǒng)

BMS能夠?qū)崟r(shí)獲取電池的基本參數(shù),，包括電壓、溫度和電流等,。新能源BMS保護(hù)板

    隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,，用戶對于實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)監(jiān)控和便捷管理的需求越來越強(qiáng)烈。通過移動端小程序,，用戶可以輕松實(shí)現(xiàn)“手持一站式”儲能電運(yùn)維管理。這種實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)訪問和操作能力,，極大地提升了運(yùn)維效率,，降低了運(yùn)維成本。此外,，這也體現(xiàn)了數(shù)字化和智能化的趨勢,，使得用戶能夠隨時(shí)隨地獲取電站信息，從而做出及時(shí)有效的經(jīng)營決策,?？傮w來看，這三大變革共同指向一個(gè)方向：儲能BMS正在從單純的電池管理系統(tǒng)向更加綜合,、智能的數(shù)據(jù)服務(wù)和能源管理平臺轉(zhuǎn)變,。這樣的發(fā)展趨勢不僅提高了儲能系統(tǒng)的整體效能，也為用戶帶來了更加便捷的使用體驗(yàn),，預(yù)示著儲能行業(yè)的未來將更加側(cè)重于數(shù)據(jù)驅(qū)動和智能管理,。 新能源BMS保護(hù)板