隨著新能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,，動力鋰離子電池廣泛應(yīng)用于基站儲能、UPS,、電動汽車,，以及電動工具、自行車滑板車,、電摩,、太陽能路燈、逆變器,、噴霧器,、航模、筋膜槍,、智能裝備等多個市場領(lǐng)域,。相對于鉛酸、鎳氫鎳鎘電池而言,，鋰離子電池具有不可替代的優(yōu)勢,。其無記憶效應(yīng)、自放電小(不到鎳氫電池的1/20),、循環(huán)次數(shù)多(鉛酸一般 400次,，而鐵鋰電池可達(dá) 2000次),，使用壽命長；可高倍率充放電,，充電快,，大電流工作時能平穩(wěn)放電；重量輕,、體積小,，能量密度約為鉛酸電池的 6倍，單體工作電壓約等于 3只鎳鎘電池或鎳氫電池的串聯(lián)電壓,；綠色環(huán)保,，不含鉛、鎘,、汞等重金屬,。實(shí)際應(yīng)用中動力鋰離子電池組必須配備的保護(hù)電路，故采用動力鋰電池保護(hù)板確保鋰離子電池安全性及電池容量,、使用壽命等,。電池保護(hù)板管理系統(tǒng)的主要職責(zé)包括監(jiān)控、保護(hù)和優(yōu)化電池性能,。家用儲能鋰電池保護(hù)板作用

   工商業(yè)儲能系統(tǒng)以及儲能電站系統(tǒng)主要由電池系統(tǒng),、電池管理系統(tǒng)（BMS）、能量管理系統(tǒng)（EMS）,、儲能變流器（PCS）以及其他電氣設(shè)備構(gòu)成,。儲能電池是儲能系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分，它儲存能量以備需要時使用,，不同種類的電池具有不同的特點(diǎn)和適用性,。電池由固定數(shù)量的鋰電池組成，這些鋰電池在框架內(nèi)串聯(lián)和并聯(lián),，形成一個模塊,。然后將模塊堆疊并組合形成電池架。電池架可以串聯(lián)或并聯(lián),，以達(dá)到電池儲能系統(tǒng)所需的電壓和電流,。電池組的設(shè)計和配置需要綜合考慮能量、功率,、循環(huán)壽命和成本等關(guān)鍵參數(shù),，以便保證其安全性、可靠性和性價比移動儲能鋰電池保護(hù)板管理系統(tǒng)品牌鋰電池保護(hù)板的被動均衡技術(shù)顧名思義,，被動均衡就是將單體電池中容量稍多的個體消耗掉，實(shí)現(xiàn)整體的均衡,。

按照拓?fù)浞诸?，BMS可以分為集中式BMS、模塊式BMS、主從式BMS,、分布式BMS等,。1、集中式BMS是將整個BMS封裝在一個裝置內(nèi),，優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊,、成本低、維護(hù)簡單,，缺點(diǎn)是擴(kuò)展性差,、安全隱患大。2,、模塊式BMS是將BMS分成多個相同的子模塊,，每個模塊負(fù)責(zé)一部分電池的監(jiān)控和管理，優(yōu)點(diǎn)是線束距離短,、易于擴(kuò)展,，缺點(diǎn)是需要額外的導(dǎo)線、成本較高,。3,、主從式BMS是將BMS分成主控單元和從控單元，主控單元負(fù)責(zé)計算,、預(yù)測,、決策、通信等功能,，從控單元負(fù)責(zé)測量電池的狀態(tài)，優(yōu)點(diǎn)是功能分明,、成本較低,，缺點(diǎn)是通信速度受限。4,、分布式BMS是將BMS分成多個不同的模塊,，如從控單元、高壓管理單元,、電池狀態(tài)指示單元等，每個模塊負(fù)責(zé)一部分功能,，并通過總線與主控單元通信,，優(yōu)點(diǎn)是可靠性高、支持大容量電池系統(tǒng),，缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜,、成本高。

鋰電池是否可以省略保護(hù)板的使用,？這一問題引發(fā)了不少討論,。保護(hù)板的設(shè)計初衷是為了電池的安全，預(yù)防過充,、過放以及短路等潛在風(fēng)險,。然而,，磷酸鐵鋰電池的出現(xiàn)使得一些人提出了不同的看法，認(rèn)為這種電池類型具有足夠的穩(wěn)定性,，因此可能無需額外的保護(hù)板,。但我們需要明確的是，鋰電池保護(hù)板的功能并不僅限于防止過充和過放,。鋰電池保護(hù)板實(shí)際上是一個充放電的保護(hù)系統(tǒng),，特別是對于串聯(lián)的電池組而言,。它能夠確保電池組中每個單體電池之間的電壓差保持在一個設(shè)定的安全范圍內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)更為均勻的充電,。此外,，保護(hù)板還具備監(jiān)測功能，能夠檢測到電池組中的任何單體電池是否出現(xiàn)過壓,、欠壓,、過流,、短路或過溫等異常情況，進(jìn)而及時采取措施以保護(hù)電池并延長其使用壽命,。鋰電池保護(hù)板可以實(shí)現(xiàn)電池的平衡管理,，控制每節(jié)電池在充放電過程中的壓差，提高電池組的使用壽命和性能,。

電池管理系統(tǒng)大的方向講，在電動汽車和混合動力汽車中必不可少,，必須對電池進(jìn)行檢測,，才能保證電池正常充放電，防止過充和過放,，延長使用壽命,，保證續(xù)航里程,。鋰電池能量密度高,，電池內(nèi)部化學(xué)物質(zhì)活性強(qiáng)。當(dāng)電芯出現(xiàn)過充,、過放等非正常使用時，極有可能出現(xiàn)電池?fù)p壞,，極端情況下,，還會導(dǎo)致起火。因此,，鋰電池需要有一套監(jiān)控系統(tǒng),，隨時監(jiān)控鋰電池的電壓,，電流等參數(shù)，一旦超過事先設(shè)定的閾值,，則直接關(guān)斷電池主回路,。電池管理系統(tǒng)BMS是電動車的關(guān)鍵要素。鋰電池保護(hù)板分為分口與同口保護(hù)板.電單車鋰電池保護(hù)板管理系統(tǒng)軟件開發(fā)

鋰電池保護(hù)板能夠有效延長電池的使用壽命,。家用儲能鋰電池保護(hù)板作用

鋰電池保護(hù)板電流選擇1.鋰電池保護(hù)板電流是由保護(hù)IC檢測電壓和MOS管內(nèi)阻決定的，如果保護(hù)IC無法更改,，可以改MOS管,，比如DW01與8205MOS，用一顆MOS管是2~5A,，用兩顆MOS管并聯(lián)電流就會增加一倍。現(xiàn)在的大容量移動電源有的用3~4顆MOS管并聯(lián),。2.保護(hù)板保護(hù)電流＝過流檢測電壓/MOS管內(nèi)阻（由于是兩顆MOS管串聯(lián),，計算時MOS管內(nèi)阻要乘2）3.鋰電池選保護(hù)板要根據(jù)電池的容量來定鋰電池保護(hù)板選購要點(diǎn)為了保護(hù)鋰電池組壽命，建議任何時候電池充電電壓都不要超過3.65v,，就是鋰電池保護(hù)板保護(hù)電壓不高于3.65v,，均衡電壓建議3.4v-3.5v，電池放電保護(hù)電壓一般2.5v以上就可以,。充電器建議最高電壓為3.5串?dāng)?shù)，自放電越大,，均衡需要時間越長,，自放電過大的電芯已經(jīng)很難均衡,，需要剔除,。所以挑選鋰電池保護(hù)板的時候，盡量挑選3.6v過壓保護(hù)的,，3.5v左右啟動均衡的,。總之鋰電池保護(hù)板的內(nèi)阻越低越好,，越低越不發(fā)熱,。保護(hù)板限流大小是靠康銅絲取樣電阻決定的,，但持續(xù)電流能力是mos決定的家用儲能鋰電池保護(hù)板作用