鋰電池(可充型)之所以需要保護(hù),，是由它本身特性決定的,。由于鋰電池本身的材料決定了它不能被過(guò)充、過(guò)放,、過(guò)流,、短路及超高溫充放電，因此鋰電池鋰電組件總會(huì)跟著一塊精致的保護(hù)板和一片電流保險(xiǎn)器出現(xiàn),。鋰電池的保護(hù)功能通常由保護(hù)電路板和PTC等電流器件協(xié)同完成,，保護(hù)板是由電子電路組成，在-40℃至+85℃的環(huán)境下時(shí)刻準(zhǔn)確的監(jiān)視電芯的電壓和充放回路的電流,，及時(shí)控制電流回路的通斷,；PTC在高溫環(huán)境下防止電池發(fā)生惡劣的損壞。保護(hù)板通常包括控制IC,、MOS開(kāi)關(guān)及輔助器件NTC、ID,、存儲(chǔ)器等,。其中控制IC,，在一切正常的情況下控制MOS開(kāi)關(guān)導(dǎo)通，使電芯與外電路溝通,，而當(dāng)電芯電壓或回路電流超過(guò)規(guī)定值時(shí),，它立刻控制MOS開(kāi)關(guān)關(guān)斷，保護(hù)電芯的安全,。NTC是Negativetemperaturecoefficient的縮寫(xiě),，意即負(fù)溫度系數(shù)，在環(huán)境溫度升高時(shí),，其阻值降低,，使用電設(shè)備或充電設(shè)備及時(shí)反應(yīng)、控制內(nèi)部中斷而停止充放電,。ID是Identification的縮寫(xiě),，即身份識(shí)別的意思它分為兩種：一是存儲(chǔ)器，常為單線接口存儲(chǔ)器,，存儲(chǔ)電池種類,、生產(chǎn)日期等信息；二是識(shí)別電阻,。兩者可起到產(chǎn)品的可追溯和應(yīng)用的限制的作用,。BMS保護(hù)板的被動(dòng)均衡就是將單體電池中容量較多的個(gè)體消耗掉，實(shí)現(xiàn)整體的均衡,。磷酸鐵鋰電池BMS電池管理系統(tǒng)報(bào)價(jià)

智慧動(dòng)鋰高壓工廠儲(chǔ)能BMS系統(tǒng),，品牌高速32位MCU和高性能車規(guī)級(jí)AFE，保證高效率和高精度二級(jí)或三級(jí)架構(gòu),，模塊化設(shè)計(jì),，完善多級(jí)保護(hù)，可多簇靈活配置準(zhǔn)確有效的控制策略,，支持絕緣檢測(cè),、粘連檢測(cè)，確保安全穩(wěn)定運(yùn)行通信接口豐富,，可擴(kuò)展性強(qiáng),，支持4G/CAN/RS485/TCP通信支持準(zhǔn)確SOC及學(xué)習(xí)算法，可自動(dòng)修正SOC,，提升用戶體驗(yàn)支持云端BMS管理后臺(tái),，可視化大數(shù)據(jù)分析及統(tǒng)計(jì)，全生命周期鋰電池?cái)?shù)據(jù)記錄支持OTA及遠(yuǎn)程運(yùn)維,，在線診斷,、AI故障預(yù)警及短信提醒海量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，毫秒級(jí)響應(yīng)，安全可靠支持高達(dá)1500V高壓系統(tǒng),，多種靈活從控BMU方案,，支持單包可達(dá)66S，兼容支持風(fēng)冷16S電池包,，液冷48S/52S/64S電池包,。滿足工商業(yè)儲(chǔ)能及大型風(fēng)光電力儲(chǔ)能削峰填谷，調(diào)峰調(diào)頻,，平滑間歇性能源,、提升新能源消納電池組BMS電池管理系統(tǒng)測(cè)試智慧動(dòng)鋰自主研發(fā)生產(chǎn)的高壓儲(chǔ)能/工商業(yè)儲(chǔ)能方案，采用二級(jí)或三級(jí)BMS架構(gòu),，可支持單簇或多簇電池并機(jī)使用,。

中國(guó)兩輪電動(dòng)車在儲(chǔ)能類型上分為三類：鉛酸電池、鋰電池,、氫能源,。目前，市面上銷售的兩輪電動(dòng)車以鉛酸電池為主,， 具備技術(shù)成熟,，價(jià)格便宜，可回收利用率高等特點(diǎn),；鋰電池在兩輪電動(dòng)車中的滲透率不足10%,，其主要原因有：1）鋰電 池技術(shù)門(mén)檻高，研發(fā)成本高,；2）鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈不完善,，回收以及售后服務(wù)環(huán)節(jié)不足；3）消費(fèi)者價(jià)格敏感,，對(duì)鋰電池動(dòng)力 的需求不夠強(qiáng)烈,。與鉛酸電池相比，鋰電池?fù)碛袎勖L(zhǎng),、質(zhì)量輕,、綠色環(huán)保、能量密度大等優(yōu)點(diǎn),，在新國(guó)標(biāo)的促進(jìn)作用下,， 鋰電池在兩輪電動(dòng)車中的滲透率有望進(jìn)一步提高。 此外,，氫能源電池兩輪車產(chǎn)品也在積極的探索與研發(fā)中,，未來(lái)也將成為中國(guó)兩輪車市場(chǎng)的重要組成部分。

家用儲(chǔ)能系統(tǒng)HES通常由電池組,，電池管理系統(tǒng)（BMS）,，儲(chǔ)能變流器（PCS）和能量管理系統(tǒng)（EMS）構(gòu)成，其中儲(chǔ)能電池和變流器是價(jià)值量較高的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，節(jié)省電費(fèi)是家庭用戶配置儲(chǔ)能的重要?jiǎng)恿?。太?yáng)能光伏在白天發(fā)電,，但家庭用戶的用電高峰在夜間，發(fā)電和用電時(shí)間不匹配,，配置儲(chǔ)能可以幫助用戶將白天多發(fā)的電儲(chǔ)存起來(lái)，供夜間使用,；另一方面,，用戶在一天中不同時(shí)間用電電價(jià)不同、存在峰谷價(jià)的情況下,，儲(chǔ)能系統(tǒng)可以在低谷時(shí)段通過(guò)電網(wǎng)或自用光伏電池板充電,，高峰時(shí)段放電供負(fù)載使用，從而避免在高峰時(shí)段從電網(wǎng)用電,，有效節(jié)省電費(fèi),。BMS鋰電池保護(hù)板涉及4種芯片，即電池充電,、電池電量計(jì),、電池監(jiān)視芯片、電池保護(hù)芯片,。

充電管理芯片根據(jù)工作模式可分為開(kāi)關(guān)模式,、線性模式和開(kāi)關(guān)電容模式。開(kāi)關(guān)模式效率高,，適用于大電流應(yīng)用,，且應(yīng)用較靈活，可根據(jù)需要設(shè)計(jì)為降壓,、升壓或升降壓架構(gòu),，常用的快充方案通常都是開(kāi)關(guān)模式。線性模式適用于小功率便攜電子產(chǎn)品,，對(duì)充電電流,、效率要求不高，通常不高于1A,但對(duì)體積,、成本則有較高要求,。開(kāi)關(guān)電容模式可以做到高達(dá)97%以上的有效率，但由于架構(gòu)的原因,，其輸出電壓與輸入電壓通常成一個(gè)固定的比例關(guān)系,，實(shí)際應(yīng)用中通常會(huì)與開(kāi)關(guān)型充電管理芯片配合使用。通過(guò)平衡管理,，BMS系統(tǒng)保護(hù)板能夠確保電池組內(nèi)各節(jié)電池的壓差較小,，從而提高整個(gè)電池組的充放電性能。鉛酸改鋰電池BMS電池管理系統(tǒng)平臺(tái)

BMS系統(tǒng)保護(hù)板能夠有效延長(zhǎng)電池的使用壽命，提高電池的經(jīng)濟(jì)價(jià)值,。磷酸鐵鋰電池BMS電池管理系統(tǒng)報(bào)價(jià)

BMS保護(hù)板也可以按照串?dāng)?shù)和持續(xù)放電電流大小來(lái)分,。串?dāng)?shù)比較好理解，常見(jiàn)的7串（三元24v）,，13串（三元48v）,，17串（三元60v），20串（三元72v）,。保護(hù)板需要采集每一串電芯的電壓,，因此串?dāng)?shù)不同，保護(hù)板也會(huì)不同,。而電流大小,，就是決定了MOS開(kāi)關(guān)的大小（MOS數(shù)量）,，MOS數(shù)量越多,，BMS保護(hù)板的價(jià)格就越高，對(duì)價(jià)格的影響很關(guān)鍵,。鐵鋰常見(jiàn)的就是15/16串48v,，20串60v，24串72v,。鋰電池體積小,、可拆卸提出，方便用戶充電,，降低電池被盜風(fēng)險(xiǎn),。磷酸鐵鋰電池BMS電池管理系統(tǒng)報(bào)價(jià)