目前該技術已經(jīng)被廣泛應用于各種電動車、儲能、充換電柜,、電動工具,、特種車輛、船舶等領域,。2020年,，我司榮獲廣東省專精特新企業(yè)，榮獲國家工信部“專精特新‘小巨人’企業(yè)”稱號。所謂專精特新企業(yè),，是指具有“專業(yè)化,、精細化、特色化,、新穎化”特征的企業(yè),。智慧動鋰電子擁有博士、研究生等不同層次的優(yōu)秀人才80多人,，并和高校合作在產(chǎn)學研方面進行深度融合,，比如中科院深圳先進技術研究院等，目前已擁有各項**35項及較多軟件著作權,。下一步智慧動鋰電子將繼續(xù)和高校,、科研機構等加強合作，成立省級工程技術中心,，校企聯(lián)合實驗室,，推動產(chǎn)學研深入融合，圍繞安全發(fā)展形成聚合效應,，進一步突破關鍵技術,。BMS多重安全防護系統(tǒng)可以有效防止過充、過放,、過流,、過壓等問題，確保用戶和設備安全,。磷酸鐵鋰電池BMS電池管理系統(tǒng)品牌

儲能BMS主動均衡和被動均衡的區(qū)別主要有能量的方式,、啟動均衡條件、均衡電流,、成本等,，具體區(qū)別如下：能量的方式：主動均衡-主動采用儲能器件，將荷載較多能量的電芯部分能量轉(zhuǎn)移到能量較少的電芯上,，是能量的轉(zhuǎn)移,。被動均衡運用電阻，將高荷電電量電芯的能量消耗掉,，減少不同電芯之間差距,，是能量的消耗。啟動均衡條件：只要壓差大于設定值便開始啟動主動均衡,，均衡時間一般是24小時都在工作,。在電池快接近充滿的電壓下才啟動被動放電均衡，均衡時間一般就幾個小時,。均衡電流：主動均衡電流可達1-10A,充放電過程均可實現(xiàn),，均衡效果明顯,。被動均衡電流35mA-200mA不等，均衡電流越大,，發(fā)熱越嚴重,。成本：主動均衡電路復雜，故障率高,，成本高,。被動均衡軟硬件實現(xiàn)簡單，成本低,。隨著電芯制造工藝不斷提升,，電芯間的一致性越來越高。出于電路結構和成本考慮,，被動均衡的策略仍然是市場的主流選擇,。換電柜BMS電池管理系統(tǒng)價格，BMS系統(tǒng)保護板能夠確保電池組內(nèi)各節(jié)電池的壓差不大,，從而提高整個電池組的充放電性能,。

BMS保護板也可以按照串數(shù)和持續(xù)放電電流大小來分。串數(shù)比較好理解,，常見的7串（三元24v）,，13串（三元48v），17串（三元60v）,，20串（三元72v）,。保護板需要采集每一串電芯的電壓，因此串數(shù)不同,，保護板是不同的。而電流大小,，就是決定了MOS開關的大?。∕OS數(shù)量），MOS數(shù)量越多,，BMS保護板的價格就越高,，對價格的影響很關鍵。鐵鋰常見的就是15/16串48v,，20串60v,，24串72v。鋰電池體積小,、可拆卸提出,，方便用戶充電，降低電池被盜風險,。

SOC的重要性是防止電池損壞：將SOC保持在20%至80%之間,，電動汽車BMS可防止電池過度磨損,，延長SOH、容量和運行壽命,。BMS還依靠準確的SOC讀數(shù)來降低電池單元因完全充電和深度放電而受損的風險,。性能優(yōu)化：電動汽車電池在特定的SOC范圍內(nèi)運行時可實現(xiàn)較好性能。盡管根據(jù)電池化學成分和設計的不同,，這些范圍也會有所不同,，但大多數(shù)電動汽車電池都能在20%至80%SOC范圍內(nèi)實現(xiàn)高效的電力傳輸和強勁的加速性能。估算行駛里程：SOC直接影響電動汽車的行駛里程,，這對有效和安全的行程規(guī)劃至關重要,。優(yōu)化能效：精確的SOC測量可較大限度地減少能源浪費，同時較大限度地利用再生制動延長行駛里程,。確保充電安全：BMS利用SOC讀數(shù)來調(diào)節(jié)電動汽車電池的充電速率,，采用涓流充電和受控快速充電等技術來保護電池壽命。它還能在動態(tài)充電曲線的引導下,，確保單個電池的均衡充電,，從而優(yōu)化調(diào)整電流和電壓，保持電池健康并防止過度充電,。智慧動鋰儲能BMS系統(tǒng)采用3+1級架構,。

主動均衡技術主動均衡又稱非能量耗散式均衡，其原理在充電和放電循環(huán)期間,，是將能量高的電芯內(nèi)的能量轉(zhuǎn)移到能量低的電芯中去,，使得電池PACK內(nèi)的電荷得到重新分配，從而縮短充電時間,，延長放電使用時間,。在適用場景上，主動均衡更加適用于大容量,、高串數(shù)的鋰電池組應用,。BMS被動均衡技術先于主動均衡在電動市場中應用，技術也較為成熟些,。主動均衡則較為復雜,，變壓器方案的設計以及開關矩陣的設計無疑會使成本明顯增加。但主動均衡相比采用能量傳遞分配的原則,，因而能量利用率相比被動均衡更高,。在實際應用中，主動均衡技術也被普遍認為更為高效和合理,。例如,，科列自主研發(fā)的雙向DC-DC主動均衡芯片，它采用了先進的智能算法,，能夠快速有效地補償電池組產(chǎn)生的差異,，確保電池一致性,，延長電池組的使用壽命和平均無故障時間。均衡是BMS鋰電池保護板中非常重要的一個環(huán)節(jié),。軟件BMS系統(tǒng)

通過實時監(jiān)測和保護電池,，避免電池過充、過放等問題,，BMS系統(tǒng)保護板能夠有效延長電池的使用壽命,。磷酸鐵鋰電池BMS電池管理系統(tǒng)品牌

BMS是BatteryManagementSystem首字母縮寫，電池管理系統(tǒng),。它是配合監(jiān)控儲能電池狀態(tài)的裝置,，主要就是為了智能化管理及維護各個電池單元，防止電池出現(xiàn)過充電和過放電,，延長電池的使用壽命,，監(jiān)控電池的狀態(tài)。一般BMS表現(xiàn)為一塊電路板,，即BMS保護板,，或者一個硬件盒子。BMS保護板或者BMS保護盒子通過采樣線,、鎳片等與電芯組成的pack連接,，通過對系統(tǒng)狀態(tài)的實時監(jiān)控，達到管理電池組的目的,。BMS由電池組,、線束、結構件,、BMS保護板等組件組成,，其中電池組是由一系列單體電芯組合而來，通常單體電芯電壓,、容量都較低,，如果想得到更高電壓平臺和更大容量的電池包，就需要多個電芯組合,。磷酸鐵鋰電池BMS電池管理系統(tǒng)品牌