電池保護(hù)系統(tǒng)中的SOP管理。SOP(StateofPower)表示當(dāng)前電池能夠充電或者放電的閾值功率,，它的精確估算可以比較大限度地提高電池的利用率,。比如在加速時(shí)，可以供應(yīng)閾值的功率而不傷害電池,；在剎車時(shí),，可以盡量多地回收能量而不傷害電池，這樣可以保證車輛在行駛過程中不會(huì)因?yàn)榍穳夯蛘哌^流而失去動(dòng)力,。精確的SOP估算非常重要,，例如一組均衡較好的電池包，在處于高電量的狀態(tài)時(shí),，彼此間SOC相差很?。ㄒ话阈∮?%）；但當(dāng)SOC很低時(shí),，可能會(huì)出現(xiàn)某節(jié)電芯電壓急速下降的情況,。為了保證每一節(jié)電芯電壓始終不低于過放電壓，SOP必須精確地估算出下一時(shí)刻該電芯能夠輸出的閾值輸出功率,，以限制對(duì)電池的使用從而保護(hù)電池,。同理，動(dòng)能回收需要計(jì)算好的SOP保證電壓比較高的某節(jié)電芯不會(huì)進(jìn)入過充保護(hù),，也不能進(jìn)入過流保護(hù),。BMS由電池組、線束,、結(jié)構(gòu)件,、BMS保護(hù)板等組件組成。鋰電池BMS研發(fā)

電池計(jì)量芯片(電量計(jì)IC)主要用來采集電芯電壓,、溫度,、電流等信息，通過庫(kù)侖積分和電池建模等方式計(jì)算電池電量,、健康度等信息,，并通過I2C/SMBUS/HDQ等通信端口與外部主機(jī)通信。電量計(jì)IC與電池保護(hù)IC既可分立,，也可集成,。一級(jí)保護(hù)IC可以控制充、放電MOSFET,，保護(hù)動(dòng)作是可恢復(fù)的，即當(dāng)發(fā)生過充,、過放,、過流,、短路等安全事件時(shí)就會(huì)斷開相應(yīng)的充放電開關(guān)，安全事件解除后就會(huì)重新恢復(fù)閉合開關(guān),，不影響電池的繼續(xù)使用,。硬件、算法和固件是電量計(jì)芯片的三大關(guān)鍵要素,，硬件用來實(shí)現(xiàn)高精度采樣和低功耗運(yùn)行;算法用來對(duì)電池進(jìn)行建模;固件用來實(shí)現(xiàn)算法編程,，計(jì)算輸出容量信息。在選擇電量計(jì)芯片時(shí),，通常需要考慮到電芯化學(xué)類型,、電芯串聯(lián)數(shù)目、通信接口,、電量計(jì)放在電池包內(nèi)(Pack-side)還是放在系統(tǒng)板上(System-side),、電量計(jì)算法、是否集成電池保護(hù)均衡等功能,、支持充放電電流大小,，以及存儲(chǔ)介質(zhì)和封裝形式等。儲(chǔ)能BMS供應(yīng)商家智慧動(dòng)鋰儲(chǔ)能BMS系統(tǒng)采用3+1級(jí)架構(gòu),。

BMS是鋰離子電池組的控制中心,，電芯(組)進(jìn)行統(tǒng)一的監(jiān)控、指揮及協(xié)調(diào),。從構(gòu)成上看,，電池管理系統(tǒng)包括電池管理芯片(BMIC)、模擬前端(AFE),、嵌入式微處理器,，以及嵌入式軟件等部分。BMS根據(jù)實(shí)時(shí)采集的電芯狀態(tài)數(shù)據(jù),，通過特定算法來實(shí)現(xiàn)電池組的電壓保護(hù),、溫度保護(hù)、短路保護(hù),、過流保護(hù),、絕緣保護(hù)等功能，并實(shí)現(xiàn)電芯間的電壓平衡管理和對(duì)外數(shù)據(jù)通訊,。電池管理芯片(BMIC)是電源管理芯片的重要細(xì)分領(lǐng)域,，包括充電管理芯片、電池計(jì)量芯片和電池安全芯片,。充電管理芯片可將外部電源轉(zhuǎn)換為適合電芯的充電電壓和電流,，并在充電過程中實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電芯的充電狀態(tài)，調(diào)整控制充電電壓,、電流,，確保對(duì)電芯進(jìn)行安全,、高效的充電。根據(jù)鋰電池的特性,，充電管理芯片自動(dòng)進(jìn)行預(yù)充,、恒流充電、恒壓充電,，有效控制充電各個(gè)階段的充電狀態(tài),。

兩輪電動(dòng)車BMS行業(yè)內(nèi)成為兩輪電動(dòng)車電池保護(hù)板分為硬件板與軟件板。所謂硬件板,，就是保護(hù)板上沒有可以進(jìn)行編程的芯片,，只是按照特定的線路進(jìn)行連接，保護(hù)板的參數(shù)是固定的,。這一類保護(hù)板一般成本較低,，功能簡(jiǎn)單，很難實(shí)現(xiàn)邏輯上的特殊控制要求,。而軟件板則是在硬件板的基礎(chǔ)上,，加了可以編程的芯片，因此這類保護(hù)板除了實(shí)現(xiàn)基本功能以外,，還能實(shí)現(xiàn)很多特殊的功能,。只要通過修改程序和添加外設(shè)，實(shí)現(xiàn)更多功能,，比如遠(yuǎn)程引爆車輛中的鋰電池,。目前BMS鋰電池保護(hù)板架構(gòu)主要分為集中式架構(gòu)和分布式架構(gòu)。

在儲(chǔ)能管理系統(tǒng)中,，BMS（電池管理系統(tǒng),，BatteryManagementSystem）對(duì)電池的基本參數(shù)進(jìn)行測(cè)量，包括電壓,、電流,、溫度等，同時(shí)根據(jù)系統(tǒng)中的控制策略,，控制電池的電壓及電流,，同時(shí)根據(jù)電池的溫度做出不同的策略調(diào)整，防止電池出現(xiàn)過充電和過放電,，延長(zhǎng)電池的使用壽命,。除了監(jiān)控電池的基本信息以外，BMS還需要根據(jù)采集到電池的相關(guān)信息,，根據(jù)系統(tǒng)的算法,，計(jì)算分析電池的SOC（電池剩余容量）和SOH（電池健康狀態(tài)），評(píng)估當(dāng)前系統(tǒng)的剩余電量、使用壽命以及剩余使用壽命預(yù)測(cè),，對(duì)存在異常的電池及時(shí)管理（切斷,、限流等）并上報(bào)至系統(tǒng)，保證電池的安全性及可靠性,；在工商業(yè)儲(chǔ)能領(lǐng)域，BMS不僅可以確保設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行,，還可以在電力需求高峰時(shí)提供額外的電力,，幫助企業(yè)節(jié)省成本。BMS系統(tǒng)保護(hù)板能夠有效延長(zhǎng)電池的使用壽命,，提高電池的經(jīng)濟(jì)價(jià)值,。光伏儲(chǔ)能電池BMS作用

BMS被動(dòng)均衡技術(shù)先于主動(dòng)均衡在電動(dòng)市場(chǎng)中應(yīng)用，技術(shù)也較為成熟,。鋰電池BMS研發(fā)

BMS保護(hù)板作為戶外電源的關(guān)鍵組件,，其性能直接關(guān)系到電源的安全性、耐用性和效率,。本文將深入探討B(tài)MS戶外電源保護(hù)板的行業(yè)現(xiàn)狀,，介紹作為行業(yè)先行者的BMS保護(hù)板如何通過專業(yè)高效的技術(shù)，為戶外電源領(lǐng)域帶來革新,。 戶外電源的應(yīng)用環(huán)境復(fù)雜多變,，從高溫沙漠到寒冷雪地，從潮濕雨林到顛簸的山路,，這些極端條件對(duì)電源的耐用性和適應(yīng)性提出了極高要求,。同時(shí)，用戶對(duì)于電池容量,、充電速度以及智能管理功能的需求也在不斷提升,。因此，BMS保護(hù)板不僅要確保電池組的安全運(yùn)行,，防止過充,、過放、短路等危險(xiǎn)情況,，還需具備智能電量管理,、均衡充電、溫度控制等功能,，以延長(zhǎng)電池壽命并優(yōu)化能源使用效率,。 鋰電池BMS研發(fā)