入局BMS制造的廠商分為幾類：一類是動(dòng)力電池BMS中具主導(dǎo)能力的終端用戶-車廠,，事實(shí)上國(guó)外BMS制造實(shí)力較強(qiáng)的也就是車廠,，如通用、特斯拉等,；國(guó)內(nèi)有比亞迪,、華霆?jiǎng)恿Φ取５诙愂请姵貜S,，包含電芯廠商與做pack的廠商,，如三星、寧德時(shí)代,、欣旺達(dá),、德賽電池、拓邦股份、等,；第三類專業(yè)的BMS制造商,，此類廠商有多年的電力電子技術(shù)積累，有高校背景或相關(guān)企業(yè)背景的研發(fā)團(tuán)隊(duì),，如億能電子,、杭州高特電子、協(xié)能科技,、等企業(yè),。目前看來儲(chǔ)能電池的終端用戶沒有加入BMS研發(fā)與制造的需求與具體行動(dòng)，可以認(rèn)為儲(chǔ)能電池BMS行業(yè)缺乏一個(gè)占據(jù)了重要優(yōu)勢(shì)的參與者,，給電池廠以及專注做儲(chǔ)能BMS的廠商留下了巨大的發(fā)展空間,。儲(chǔ)能市場(chǎng)一旦確立，將給予電池廠與專業(yè)BMS生產(chǎn)廠商以非常大的發(fā)揮空間,。在未來專業(yè)電動(dòng)汽車的BMS生產(chǎn)廠商也極有可能成為大規(guī)模儲(chǔ)能項(xiàng)目使用的BMS供應(yīng)商的重要組成部分,。鋰電池是否可以省略BMS保護(hù)板的使用？充電柜BMS電池管理系統(tǒng)工廠

BMS分為純硬件BMS保護(hù)板和軟件結(jié)合硬件的BMS保護(hù)板,。純硬件的BMS保護(hù)板是一組比較固定的保護(hù)參數(shù),，根據(jù)自身采集到的電壓、電流,、溫度等狀態(tài)保護(hù)與恢復(fù),，不需要MCU參與，這樣的保護(hù)板也就不具備通訊信息交互的功能,。而軟件+硬件的方式,，MCU可以對(duì)信息的實(shí)時(shí)采集并且通過can、485等通訊方式與外部交互,，上傳BMS保護(hù)板實(shí)時(shí)信息,。一般為了更好地分析電池過去的狀態(tài)，尤其是在故障分析和算法建模的時(shí)候,，需要大量的數(shù)據(jù)支撐,，這時(shí)候就需要log存儲(chǔ)功能，盡可能多的記錄BMS的數(shù)據(jù),。移動(dòng)儲(chǔ)能BMS芯片如果是對(duì)基本功能的要求較高,，且成本預(yù)算較為有限，BMS硬件保護(hù)板是一個(gè)不錯(cuò)的選擇,。

BMS管理哪些東西,？與BMS相關(guān)的幾大塊，電壓,、電流,、溫度,、均衡，信息等,，BMS保護(hù)板通過采集電壓,、電流、溫度等信息,，評(píng)估BMS當(dāng)前狀態(tài),。BMS首先對(duì)電池包進(jìn)行信息采集，包括電壓,，電流,，溫度三個(gè)維度的信息提取。其次,，BMS對(duì)電池包的SOX算法進(jìn)行估算,。然后BMS會(huì)對(duì)電池包進(jìn)行安全診斷，包括過流,，過壓,，欠壓,，高溫,，低溫，斷路的保護(hù),。再次是對(duì)電池包的能量進(jìn)行管理,，一般分為被動(dòng)均衡管理和主動(dòng)均衡管理兩種類型。還會(huì)對(duì)電池包進(jìn)行信息的管理,，包含數(shù)據(jù)的整車交互以及日志的存儲(chǔ),。

新能源汽車向更高電壓的800V系統(tǒng)演進(jìn)，可以更高效地利用電能,，提高續(xù)航里程和加速性能,。此外，工業(yè)和家用儲(chǔ)能技術(shù)也在快速發(fā)展,，這是因?yàn)榭稍偕茉吹钠占昂托枨笤黾?，?chǔ)能系統(tǒng)成為平衡供需和提供備用電力的重要組成部分。無論是電動(dòng)車輛還是儲(chǔ)能系統(tǒng),，BMS的作用將越來越重要,。采用BMS系統(tǒng)整體方案可以幫助客戶減少開發(fā)時(shí)間和成本。首先BMS系統(tǒng)整體方案通常由專業(yè)的供應(yīng)商提供,，他們具有豐富的經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識(shí),。這意味著客戶不需要從頭開始設(shè)計(jì)和開發(fā)BMS系統(tǒng)，而是可以直接使用現(xiàn)有的解決方案,。其次,，BMS系統(tǒng)整體方案通常具有高度集成的特點(diǎn),，這意味著各個(gè)組件之間已經(jīng)進(jìn)行了充分的測(cè)試和驗(yàn)證，并且可以無縫地集成到電動(dòng)車輛或儲(chǔ)能系統(tǒng)中,，這減少了客戶在集成過程中可能遇到的問題和風(fēng)險(xiǎn),。BMS系統(tǒng)整體方案還可以提供更好的技術(shù)支持和售后服務(wù)。由于供應(yīng)商對(duì)整個(gè)系統(tǒng)負(fù)責(zé),，他們可以更快速地響應(yīng)客戶的需求,，并提供及時(shí)的技術(shù)支持和維護(hù)服務(wù)。船用液冷儲(chǔ)能柜BMS電池管理系統(tǒng)采用主從兩級(jí)架構(gòu),。

影響單體鋰離子電池SOH的副反應(yīng),。對(duì)于理想的鋰離子電池，在充放電過程中只考慮鋰離子在正負(fù)極之間的嵌入和脫出,，可以認(rèn)為不存在鋰離子的不可逆消耗,，容量沒有衰減。但實(shí)際上,，鋰離子電池在循環(huán)使用過程中,，每時(shí)每刻都有副反應(yīng)存在，伴隨著活性物質(zhì)不可逆消耗等,，并逐漸累積,，影響電池的SOH。通常造成活性物質(zhì)不可逆消耗的主要因素有：正極材料的溶解,；正極材料的相變化,；電解液的分解；過充電,；界面膜的形成,；集流體的腐燭。影響動(dòng)力電池組SOH的因素當(dāng)單體動(dòng)力電池壽命一定時(shí),，動(dòng)力電池的連接方式,、電池組內(nèi)單體電池的數(shù)量及其不一致程度都是影響動(dòng)力電池組壽命的因素。電池組在實(shí)際使用過程中,，優(yōu)先采用先并后串的成組方式,，不僅可以提高電池組的性能可靠性，還能保證電池組的使用壽命,。充電管理是電動(dòng)車BMS重要環(huán)節(jié),主要包括充電方式選擇,、充電狀態(tài)監(jiān)測(cè)和充電控制等功能。平衡車BMSIC

BMS硬件保護(hù)板的主要功能有幾個(gè)方面,。充電柜BMS電池管理系統(tǒng)工廠

鋰電池(可充型)之所以需要保護(hù),，是由它本身特性決定的。由于鋰電池本身的材料決定了它不能被過充,、過放,、過流,、短路及超高溫充放電，因此鋰電池鋰電組件總會(huì)跟著一塊精致的保護(hù)板和一片電流保險(xiǎn)器出現(xiàn),。鋰電池的保護(hù)功能通常由保護(hù)電路板和PTC等電流器件協(xié)同完成,，保護(hù)板是由電子電路組成，在-40℃至+85℃的環(huán)境下時(shí)刻準(zhǔn)確的監(jiān)視電芯的電壓和充放回路的電流,，及時(shí)控制電流回路的通斷,；PTC在高溫環(huán)境下防止電池發(fā)生惡劣的損壞。保護(hù)板通常包括控制IC,、MOS開關(guān)及輔助器件NTC,、ID、存儲(chǔ)器等,。其中控制IC,，在一切正常的情況下控制MOS開關(guān)導(dǎo)通，使電芯與外電路溝通,，而當(dāng)電芯電壓或回路電流超過規(guī)定值時(shí),，它立刻控制MOS開關(guān)關(guān)斷，保護(hù)電芯的安全,。NTC是Negativetemperaturecoefficient的縮寫,，意即負(fù)溫度系數(shù)，在環(huán)境溫度升高時(shí),，其阻值降低,，使用電設(shè)備或充電設(shè)備及時(shí)反應(yīng)、控制內(nèi)部中斷而停止充放電,。ID是Identification的縮寫，即身份識(shí)別的意思它分為兩種：一是存儲(chǔ)器,，常為單線接口存儲(chǔ)器,，存儲(chǔ)電池種類、生產(chǎn)日期等信息,；二是識(shí)別電阻,。兩者可起到產(chǎn)品的可追溯和應(yīng)用的限制的作用。充電柜BMS電池管理系統(tǒng)工廠