在組成結(jié)構(gòu)上，BMS 分為硬件與軟件兩大部分,。硬件包含主控單元,，通常由微控制器（MCU）或數(shù)字信號處理器（DSP）擔當,，負責數(shù)據(jù)處理與指令發(fā)出,；電壓、電流,、溫度采集電路,，分別用于采集對應(yīng)參數(shù)；保護電路在異常時切斷電路,；均衡電路實現(xiàn)電池電量平衡,；通信接口電路支持多種通信協(xié)議，保障數(shù)據(jù)傳輸,。軟件涵蓋底層驅(qū)動軟件,，負責硬件交互；電池管理算法,，如 SOC 估算,、SOH 評估、均衡及充放電控制算法等,，是 BMS 重點,；通信協(xié)議棧保障通信順暢；用戶界面軟件則為用戶提供直觀操作界面,。BMS的安全保護功能包括過充保護,、過放保護、短路保護,、溫度保護等,，確保電池組的安全運行。軟件BMS保護芯片

BMS保護板也可以按照串數(shù)和持續(xù)放電電流大小來分,。串數(shù)比較好理解,，常見的7串（三元24v），13串（三元48v）,，17串（三元60v）,，20串（三元72v）,。保護板需要采集每一串電芯的電壓，因此串數(shù)不同,，保護板也會不同,。而電流大小，就是決定了MOS開關(guān)的大?。∕OS數(shù)量）,，MOS數(shù)量越多，BMS保護板的價格就越高,，對價格的影響很關(guān)鍵,。鐵鋰常見的就是15/16串48v，20串60v,，24串72v,。鋰電池體積小、可拆卸提出,，方便用戶充電,，降低電池被盜的風險。特種車輛BMS電池管理系統(tǒng)作用鋰電池是否可以不使用BMS保護板,？

隨著城市生活節(jié)奏的加快,，電動自行車以其便捷高效成為了許多人出行的選擇。然而,，隨之而來的安全問題也不容忽視,。特別是電動自行車入戶充電引發(fā)的火災事故，屢見不鮮,，給人們的生命財產(chǎn)安全帶來了極大威脅,。深圳智慧動鋰電子股份有限公司是一家致力于鋰電池安全管理的專精特新企業(yè),我們一起探索一下其自主研發(fā)的”智鋰狗系統(tǒng)”,如何利用RFID（無線射頻識別）技術(shù)成為我們預防電動自行車入戶充電引起火災的有力武器。RFID是一種無需直接接觸即可通過無線射頻信號進行識別和跟蹤對象的技術(shù),。主要由標簽,、讀取器和數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)三部分組成。還可以與視頻監(jiān)控,、智能基站等技術(shù)手段相結(jié)合,在預防電動自行車入戶充電火災方面,，發(fā)揮著巨大作用。

入局BMS制造的廠商分為幾類：一類是動力電池BMS中具主導能力的終端用戶-車廠,，事實上國外BMS制造實力較強的也就是車廠,，如通用、特斯拉等,；國內(nèi)有比亞迪,、華霆動力等。第二類是電池廠，包含電芯廠商與做pack的廠商,，如三星,、寧德時代、欣旺達,、德賽電池,、拓邦股份等；第三類專業(yè)的BMS制造商,，此類廠商有多年的電力電子技術(shù)積累,，有高校背景或相關(guān)企業(yè)背景的研發(fā)團隊，如億能電子,、杭州高特電子,、協(xié)能科技、等企業(yè),。目前看來儲能電池的終端用戶沒有加入BMS研發(fā)與制造的需求與具體行動,，可以認為儲能電池BMS行業(yè)缺乏一個占據(jù)了重要優(yōu)勢的參與者，給電池廠以及專注做儲能BMS的廠商留下了巨大的發(fā)展空間,。儲能市場一旦確立,，將給予電池廠與專業(yè)BMS生產(chǎn)廠商以非常大的發(fā)揮空間,。在未來專業(yè)電動汽車的BMS生產(chǎn)廠商也極有可能成為大規(guī)模儲能項目使用的BMS供應(yīng)商的重要組成部分,。智慧動鋰家庭儲能BMS系統(tǒng)支持三元/鐵鋰電芯48V家儲平臺。

電池保護板的自身參數(shù),，比如自耗電分為工作自耗電和靜態(tài)（睡眠）自耗電,，保護板自耗電的電流一般是ua級別。工作自耗電電流較大,，主要為保護芯片,、mos驅(qū)動等消耗。保護板的自耗電太大會過多消耗電池電量,，如果長時間擱置的電池,，保護板自耗電可能導致電池虧電。自耗電和內(nèi)阻等,，他們不起保護作用,，但是對電池的性能是有影響的。保護板的主回路內(nèi)阻也是一個很重要的參數(shù),，保護板的主回路內(nèi)阻主要來源于pcb板上鋪設(shè)阻值,，mos的阻值（主要）和分流電阻的阻值。在保護板進行充放電時,，特別是mos部分,，會產(chǎn)生大量的熱，因此一般保護板的mos上都需要貼一大塊的鋁片用于導熱和散熱。除了這些基本功能外,，為了使用不同的應(yīng)用場景個需求,，保護板還有各種各樣的附加功能（如均衡功能），特別是帶軟件的保護板,，功能更是異常豐富,，比如藍牙、wifi,、GPS,、串口、CAN等應(yīng)有盡有,，再高階一點,，就成了電池管理系統(tǒng)了（BMS）。一般來說,，鋰電池保護板會根據(jù)不同電池而設(shè)定不同的充放電電壓,，防止出現(xiàn)電壓過高或過低的情況。如何BMS電池管理系統(tǒng)軟件設(shè)計

BMS通過傳感器實時監(jiān)測電池的電壓,、電流,、溫度等參數(shù)，確保電池在安全范圍內(nèi)工作,。軟件BMS保護芯片

BMS鋰電池保護板（電池管理系統(tǒng)）是現(xiàn)代鋰電池組中至關(guān)重要的智能控制中心,，其本質(zhì)是通過實時監(jiān)測、動態(tài)調(diào)控與多重保護機制,，確保電池在安全范圍內(nèi)高效運行,。鋰電池雖然具備高能量密度和長循環(huán)壽命的優(yōu)勢，但其化學特性對過充,、過放,、溫度異常等工況極為敏感，稍有不慎便可能引發(fā)容量衰減,、熱失控甚至危險風險,。BMS保護板的中心功能即在于解決這些問題：它通過高精度電壓采集模塊持續(xù)追蹤每一節(jié)電芯的電壓狀態(tài)，當檢測到某節(jié)電芯電壓超過上限時,，立即切斷充電回路以防止過充導致的鋰枝晶生長,；反之，若電壓低于下限,，則斷開負載避免電極結(jié)構(gòu)因過度放電而長久損壞,。此外，BMS還集成溫度傳感器,，當環(huán)境或電芯溫度超出安全范圍（通常-20°C至60°C）時,，系統(tǒng)將暫停工作并啟動散熱或加熱機制。為確保電池組內(nèi)各單體的一致性，BMS通過被動均衡（電阻耗能）或主動均衡技術(shù)平衡電芯間的電荷差異,，這一過程優(yōu)異提升了電池組的整體壽命與可用容量隨著新能源技術(shù)的普及,，BMS正朝著高集成度、無線通信和智能化預測維護的方向發(fā)展,，成為電動汽車,、儲能電站及便攜設(shè)備等領(lǐng)域不可或缺的安全衛(wèi)士。軟件BMS保護芯片