鋰電池BMS保護(hù)板的過充保護(hù)：場(chǎng)效應(yīng)管Q1、Q2可等效為兩只開關(guān),，當(dāng)Q1或Q2的G極電壓大于1V時(shí),，開關(guān)管導(dǎo)通。導(dǎo)通開關(guān)管的D,、S間內(nèi)阻很?。〝?shù)十毫歐姆），相當(dāng)于開關(guān)閉合,；當(dāng)G極電壓小于,，開關(guān)管截止，截止的開關(guān)管的D,、S極間的內(nèi)阻很大（幾兆歐姆）,，相當(dāng)于開關(guān)斷開。電池包充電時(shí),，當(dāng)鋰動(dòng)力電池包通過充電器正常充電時(shí),，隨著充電時(shí)間的增加，電芯兩端的電壓將逐漸升高,，當(dāng)電芯電壓升高到（通常稱為過充保護(hù)電壓）時(shí),，操控IC將判斷電芯已處于過充電狀態(tài)，操控IC將使Q2截止,，此時(shí)電芯的B一極與保護(hù)電路的P-端之間處于斷開狀態(tài)并保持,，即電芯的充電回路被切斷，停止充電。深圳智慧動(dòng)鋰電子股份有限公司是從事鋰電池保護(hù)管理系統(tǒng)(BMS)的技術(shù)開發(fā)及鋰電池集成電路通路商的國家高新技術(shù)企業(yè),。 根據(jù)應(yīng)用場(chǎng)景（電壓/電流需求）,、精度要求、成本預(yù)算,、通信協(xié)議兼容性綜合評(píng)估,。特種車輛BMS電池管理系統(tǒng)方案定制

    BMS的均衡管理功能在電池組的運(yùn)行中扮演著至關(guān)重要的角色。在電池組實(shí)際充放電進(jìn)程里,，由于電池單體在制造工藝上的細(xì)微差別,，以及內(nèi)阻、自放電率等固有特性的不同,，各單體電池的電壓,、荷電狀態(tài)（SOC）等參數(shù)會(huì)逐漸產(chǎn)生不一致的狀況。而均衡管理功能的中心作用,，便是借助特定手段促使電池組內(nèi)各個(gè)單體電池的電壓,、SOC等參數(shù)盡可能趨向一致，規(guī)避因個(gè)別電池過充或過放而對(duì)整個(gè)電池組性能與壽命造成不良影響,。集中式BMS：將所有電池單體的監(jiān)測(cè)和管理功能集中在一塊主控板上,，適用于電池?cái)?shù)量較少、系統(tǒng)規(guī)模較小的場(chǎng)合,，如電動(dòng)工具,、智能家居、電動(dòng)自行車等,。分布式BMS：把電池單體的監(jiān)測(cè)和管理功能分散到多個(gè)從控板上,，主控板負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)和管理，適用于電池?cái)?shù)量較多,、系統(tǒng)規(guī)模較大的場(chǎng)合，如電動(dòng)汽車,、儲(chǔ)能系統(tǒng)等,。電動(dòng)三輪車BMS電池管理系統(tǒng)向高精度監(jiān)測(cè)、AI智能預(yù)測(cè),、云端協(xié)同管理和多類型電池兼容（如固態(tài)電池）方向發(fā)展,。

    BMS保護(hù)板分為分口與同口保護(hù)板。保護(hù)板為了現(xiàn)實(shí)保護(hù)電池的功能,，必須要能夠主動(dòng)切斷電池主回路,。因此，在電池包內(nèi)部,，電池的主回路是要經(jīng)過保護(hù)板的,。為了對(duì)充電和放電都能進(jìn)行操作，保護(hù)板必須具有兩個(gè)開關(guān),，分別作用于充電和放電回路（姑且這么理解）,。在同口保護(hù)板中,，這兩個(gè)開關(guān)串在一條線上，接到電池包外部,，充電和放電都經(jīng)過此線,。而在分口保護(hù)板中，電池分出兩根線,，分別接充電開關(guān)和放電開關(guān),，再接到電池外部。之所以會(huì)出現(xiàn)同口和分口保護(hù)板,，是為了降低成本：一般電動(dòng)車鋰電池包的充電電流要比放電電流小,，如果兩個(gè)開關(guān)串到一條線上，那么兩個(gè)開關(guān)就得照著大的買,。而分口的話,，充電電流小，就可以用一個(gè)更小的開關(guān),。這里說的開關(guān),，其實(shí)就是MOSFET，是鋰電保護(hù)板的主要成本,，而且國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)品技術(shù)受限,，重點(diǎn)部件需要進(jìn)口。隨著科技的不斷進(jìn)步,，BMS正朝著更加智能化,、節(jié)能化和小型化的方向發(fā)展。

    目前該技術(shù)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于各種電動(dòng)車,、儲(chǔ)能,、充換電柜、電動(dòng)工具,、特種車輛,、船舶等領(lǐng)域。2020年,，我司榮獲廣東省專精特新企業(yè),，榮獲工信部“專精特新‘小巨人’企業(yè)”稱號(hào)。所謂專精特新企業(yè),，是指具有“精細(xì)化,、特色化、新穎化”特征的企業(yè),。智慧動(dòng)鋰電子擁有博士,、研究生等不同層次的優(yōu)秀人才80多人，并和高校合作在產(chǎn)學(xué)研方面進(jìn)行深度融合，比如中科院深圳技術(shù)研究院等,，目前已擁有各項(xiàng)35項(xiàng)及較多軟件著作權(quán),。下一步智慧動(dòng)鋰電子將繼續(xù)和高校、科研機(jī)構(gòu)等加強(qiáng)合作,，成立省級(jí)工程技術(shù)中心,，校企聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研深入融合,，圍繞安全發(fā)展形成聚合效應(yīng),，進(jìn)一步突破關(guān)鍵技術(shù)。BMS技術(shù)向無線化,、AI驅(qū)動(dòng)和平臺(tái)集成方向發(fā)展,。無線BMS減少了傳統(tǒng)布線，減少了90%線束和15%電池包體積,，提升了續(xù)航和維修性,。AI算法基于機(jī)器學(xué)習(xí)優(yōu)化SOC/SOH預(yù)測(cè)，減少了故障,。800V平臺(tái)支持充電和熱管理,。云端BMS通過云端分析實(shí)時(shí)優(yōu)化電池性能。例如,，路特斯與AnalogDevices合作,，采用無線BMS（ADBMS6815芯片），實(shí)現(xiàn)輕量化設(shè)計(jì),，電池包重量降低10%,，續(xù)航提升5%。實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)異常（過壓/欠壓/高溫/短路）,，觸發(fā)保護(hù)（斷開電路,、報(bào)警），并聯(lián)動(dòng)熱管理系統(tǒng),。

    電瓶車什么電池好不會(huì)起爆,？目前市面上常見的電動(dòng)車電池主要有兩種：鋰電池和鉛酸電池。1.鋰電池：鋰電池具有能量密度高,、循環(huán)壽命長、無記憶效應(yīng)等優(yōu)勢(shì),，是目前電動(dòng)車的主流電池類型,。但是，鋰電池也存在一定的安全危險(xiǎn),，比如過熱,、短路等情況可能導(dǎo)致電池起爆。因此，選擇質(zhì)量可靠的鋰電池品牌以及定期進(jìn)行電池維護(hù)是非常重要的,。2.鉛酸電池：鉛酸電池的優(yōu)勢(shì)是價(jià)格便宜,、技術(shù)成熟、安全性相對(duì)較高,。但缺點(diǎn)是重量大,、體積大、能量密度低,、循環(huán)壽命短,。雖然鉛酸電池的安全性較高，但在選擇時(shí)仍需要關(guān)注其品質(zhì),，避免使用劣質(zhì)產(chǎn)品,。總的來說,，無論是哪種類型的電池,，都需要注意電池的質(zhì)量和維護(hù)工作，以降低電池起爆的危險(xiǎn),。在能源變革與科技飛速發(fā)展的當(dāng)下,，各類電池驅(qū)動(dòng)的設(shè)備如雨后春筍般涌現(xiàn)，從電動(dòng)汽車到儲(chǔ)能電站,，電池已成為能源存儲(chǔ)與轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵,。然而，電池的性能,、安全與壽命問題一直是行業(yè)痛點(diǎn),，此時(shí)，電池管理系統(tǒng)（BMS）應(yīng)運(yùn)而生,，成為解決這些難題的重要利器,。 BMS在鋰電池組中主要起什么作用？河南磷酸鐵鋰BMS

如何選擇BMS應(yīng)用方案,？特種車輛BMS電池管理系統(tǒng)方案定制

    目前BMS架構(gòu)主要分為集中式架構(gòu)和分布式架構(gòu),。集中式BMS將所有電芯統(tǒng)一用一個(gè)BMS硬件采集，適用于電芯少的場(chǎng)景,。集中式BMS具有成本低,、結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性高的作用,，一般常見于容量低,、總壓低、電池系統(tǒng)體積小的場(chǎng)景中,，如電動(dòng)工具,、機(jī)器人（搬運(yùn)機(jī)器人,、助力機(jī)器人）、IOT智能家居（掃地機(jī)器人,、電動(dòng)吸塵器）,、電動(dòng)叉車、電動(dòng)低速車（電動(dòng)自行車,、電動(dòng)摩托,、電動(dòng)觀光車、電動(dòng)巡邏車,、電動(dòng)高爾夫球車等）,、輕混合動(dòng)力汽車。目前行業(yè)內(nèi)分布式BMS的各種術(shù)語五花八門,，不同的公司,，不同的叫法。動(dòng)力電池BMS大多是主從兩層架構(gòu),。儲(chǔ)能BMS則因?yàn)殡姵亟M規(guī)模較大,，多數(shù)都是三層架構(gòu)，除了從控,、主控之外,，還有一層總控。從智能手機(jī)到太空探索,，BMS正在重新定義能源使用方式,。隨著固態(tài)電池、鈉離子電池等新技術(shù)的落地,，下一代BMS將成為實(shí)現(xiàn)“零碳社會(huì)”的中心支點(diǎn),，推動(dòng)人類向更高速、更可持續(xù)的能源未來邁進(jìn),。 特種車輛BMS電池管理系統(tǒng)方案定制