電池保護(hù)板，顧名思義鋰電池保護(hù)板主要是針對(duì)可充電電池（一般指鋰電池）起保護(hù)作用的集成電路板,。鋰電池（可充型）之所以需要保護(hù),，是由它本身特性決定的。由于鋰電池本身的材料決定了它不能被過充,、過放,、過流、短路及超高溫充放電,，因此鋰電池鋰電組件總會(huì)跟著一塊帶采樣電阻的保護(hù)板和一片電流保護(hù)器出現(xiàn),。電池包保護(hù)板設(shè)計(jì)中需要考慮的因素較多，如電壓平臺(tái)問題,，鋰動(dòng)力電池包在使用中往往被要求很大的平臺(tái)電壓,，所以設(shè)計(jì)鋰動(dòng)力電池包保護(hù)板時(shí)盡量使保護(hù)板不影響電芯的放電電壓,，這樣對(duì)IC、采樣電阻等元件的要求就會(huì)很高,，電流采樣電阻應(yīng)滿足高精密度,，低溫度系數(shù)，無(wú)感等要求,。鋰電池保護(hù)板的主要功能有過充保護(hù),、過放保護(hù)、過流保護(hù),、短路保護(hù),、溫度保護(hù)。 BMS（電池管理系統(tǒng)）的中心作用是監(jiān)控,、管理和保護(hù)鋰電池組,，確保其在安全、高效和長(zhǎng)壽命狀態(tài)下運(yùn)行,。怎樣BMS設(shè)計(jì)

    目前BMS架構(gòu)主要分為集中式架構(gòu)和分布式架構(gòu),。集中式BMS將所有電芯統(tǒng)一用一個(gè)BMS硬件采集，適用于電芯少的場(chǎng)景,。集中式BMS具有成本低,、結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性高的優(yōu)勢(shì),，一般常見于容量低,、總壓低、電池系統(tǒng)體積小的場(chǎng)景中,，如電動(dòng)工具,、機(jī)器人（搬運(yùn)機(jī)器人、助力機(jī)器人）,、IOT智能家居（掃地機(jī)器人,、電動(dòng)吸塵器）、電動(dòng)叉車,、電動(dòng)低速車（電動(dòng)自行車,、電動(dòng)摩托、電動(dòng)觀光車,、電動(dòng)巡邏車,、電動(dòng)高爾夫球車等）、輕混合動(dòng)力汽車,。目前行業(yè)內(nèi)分布式BMS的各種術(shù)語(yǔ)五花八門,，不同的公司，不同的叫法。動(dòng)力電池BMS大多是主從兩層架構(gòu),。儲(chǔ)能BMS則因?yàn)殡姵亟M規(guī)模較大，多數(shù)都是三層架構(gòu),，在從控,、主控之上，還有一層總控,。未來(lái)的BMS將擁有更強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理能力和更高的集成度,，能夠與車輛控制器、充電樁等外部設(shè)備進(jìn)行更緊密的協(xié)同工作,，為推動(dòng)鋰電池在各領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用提供堅(jiān)實(shí)的安全保護(hù),。 儲(chǔ)能BMS管理系統(tǒng)品牌BMS如何保障電池安全？

    目前該技術(shù)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于各種電動(dòng)車,、儲(chǔ)能,、充換電柜、電動(dòng)工具,、特種車輛,、船舶等領(lǐng)域。2020年,，我司榮獲廣東省專精特新企業(yè),，榮獲國(guó)家工信部“專精特新‘小巨人’企業(yè)”稱號(hào)。所謂專精特新企業(yè),，是指具有“專業(yè)化,、精細(xì)化、特色化,、新穎化”特征的企業(yè),。智慧動(dòng)鋰電子擁有博士、研究生等不同層次的優(yōu)秀人才80多人,，并和高校合作在產(chǎn)學(xué)研方面進(jìn)行深度融合,，比如中科院深圳先進(jìn)技術(shù)研究院等，目前已擁有各項(xiàng)**35項(xiàng)及較多軟件著作權(quán),。下一步智慧動(dòng)鋰電子將繼續(xù)和高校,、科研機(jī)構(gòu)等加強(qiáng)合作，成立省級(jí)工程技術(shù)中心,，校企聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室,，推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研深入融合，圍繞安全發(fā)展形成聚合效應(yīng),，進(jìn)一步的突破關(guān)鍵技術(shù),。深圳智慧動(dòng)鋰電子股份有限公司是專業(yè)從事鋰電池保護(hù)管理系統(tǒng)(BMS)的技術(shù)開發(fā)及鋰電池致力于集成電路通路商的國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)。

    隨著新能源產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)，BMS正朝著高精度,、智能化與模塊化方向演進(jìn),。硬件層面，碳化硅（SiC）MOSFET的普及將提升BMS的開關(guān)效率（損耗降低50%以上）與高溫耐受性（工作溫度可達(dá)200°C）,；無(wú)線BMS技術(shù)（如德州儀器的無(wú)線AFE芯片）通過ZigBee或藍(lán)牙Mesh取代傳統(tǒng)線束,，可減少30%的布線與連接器成本，尤其適用于可穿戴設(shè)備與模塊化儲(chǔ)能系統(tǒng),。軟件算法的革新更為深遠(yuǎn)：基于深度學(xué)習(xí)的壽命預(yù)測(cè)模型（如LSTM神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)）能提早300次循環(huán)預(yù)警電池失效,；數(shù)字孿生技術(shù)通過虛擬電池模型實(shí)時(shí)模仿物理電池狀態(tài)，為BMS決策提供多維度參考,。標(biāo)準(zhǔn)化與法規(guī)也在推動(dòng)行業(yè)變革——,、歐盟新電池法（要求2030年電池碳足跡降低40%）等，迫使BMS增加回收溯源功能與低碳操作策略,?？梢灶A(yù)見，未來(lái)BMS將不僅是電池的“監(jiān)護(hù)儀”,，更是能源系統(tǒng)的“智能大腦”,，在車網(wǎng)互動(dòng)（V2G）、虛擬電廠等新興場(chǎng)景中扮演中心角色,。 保障工業(yè)機(jī)器人,、AGV等設(shè)備的鋰電池安全運(yùn)行，支持高倍率充放電,，減少停機(jī)風(fēng)險(xiǎn),。

    BMS的均衡管理功能在電池組的運(yùn)行中扮演著至關(guān)重要的角色。在電池組實(shí)際充放電進(jìn)程里,，由于電池單體在制造工藝上的細(xì)微差別,，以及內(nèi)阻、自放電率等固有特性的不同,，各單體電池的電壓,、荷電狀態(tài)（SOC）等參數(shù)會(huì)逐漸產(chǎn)生不一致的狀況。而均衡管理功能的中心作用,，便是借助特定手段促使電池組內(nèi)各個(gè)單體電池的電壓,、SOC等參數(shù)盡可能趨向一致，規(guī)避因個(gè)別電池過充或過放而對(duì)整個(gè)電池組性能與壽命造成不良影響,。集中式BMS：將所有電池單體的監(jiān)測(cè)和管理功能集中在一塊主控板上,，適用于電池?cái)?shù)量較少、系統(tǒng)規(guī)模較小的場(chǎng)合,，如電動(dòng)工具,、智能家居,、電動(dòng)自行車等。分布式BMS：把電池單體的監(jiān)測(cè)和管理功能分散到多個(gè)從控板上,，主控板負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)和管理,，適用于電池?cái)?shù)量較多、系統(tǒng)規(guī)模較大的場(chǎng)合,，如電動(dòng)汽車,、儲(chǔ)能系統(tǒng)等,。BMS失效會(huì)產(chǎn)生什么后果？中穎電子BMS保護(hù)板

BMS如何延長(zhǎng)電池壽命,？怎樣BMS設(shè)計(jì)

隨著兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)擴(kuò)大,，一系列管理問題也逐步凸顯：換電需求上升：新國(guó)標(biāo)的實(shí)施與碳中和的方針增長(zhǎng)了我國(guó)電動(dòng)車共享?yè)Q電的需求通信基站、鐵路等貴重電池的防盜需求也亞待解決,。企業(yè)運(yùn)營(yíng)低效：電池廠商與換電運(yùn)營(yíng)商等企業(yè)缺少對(duì)電池的監(jiān)控,，無(wú)法掌握電池應(yīng)用數(shù)據(jù)，難以減少故障電池召回,、電池防盜,、電池起火等運(yùn)營(yíng)問題。充電事故頻發(fā)：全國(guó)每年因充電引起的火災(zāi)達(dá)300多起,，火災(zāi)造成的死亡率接近50%,，引起ZF高度重視。ZF監(jiān)管困難：ZF急需推動(dòng)新國(guó)標(biāo)等政策下的電池,、車輛行業(yè)規(guī)范發(fā)展,，以降低監(jiān)管難度并減少充電事故。深圳智慧動(dòng)鋰電子股份有限公司是一家鋰電池安全管理技術(shù)綜合服務(wù)商,。怎樣BMS設(shè)計(jì)