目前該技術已經(jīng)被廣泛應用于各種電動車、儲能,、充換電柜,、電動工具,、特種車輛、船舶等領域,。2020年,，我司榮獲廣東省專精特新企業(yè)，榮獲工信部“專精特新‘小巨人’企業(yè)”稱號,。所謂專精特新企業(yè),，是指具有“精細化、特色化,、新穎化”特征的企業(yè),。智慧動鋰電子擁有博士、研究生等不同層次的優(yōu)秀人才80多人,，并和高校合作在產(chǎn)學研方面進行深度融合,，比如中科院深圳技術研究院等，目前已擁有各項35項及較多軟件著作權,。下一步智慧動鋰電子將繼續(xù)和高校,、科研機構等加強合作，成立省級工程技術中心,，校企聯(lián)合實驗室,，推動產(chǎn)學研深入融合，圍繞安全發(fā)展形成聚合效應,，進一步突破關鍵技術,。BMS技術向無線化、AI驅(qū)動和平臺集成方向發(fā)展,。無線BMS減少了傳統(tǒng)布線,，減少了90%線束和15%電池包體積，提升了續(xù)航和維修性,。AI算法基于機器學習優(yōu)化SOC/SOH預測,，減少了故障。800V平臺支持充電和熱管理,。云端BMS通過云端分析實時優(yōu)化電池性能,。例如，路特斯與AnalogDevices合作,，采用無線BMS（ADBMS6815芯片）,，實現(xiàn)輕量化設計，電池包重量降低10%,，續(xù)航提升5%,。電動汽車、儲能系統(tǒng),、消費電子（手機/筆記本）,、無人機,、工業(yè)設備等。兩輪車BMS工廠

    隨著新能源電動汽車的廣泛應用,，電池的容量,、安全性、應用狀態(tài)與續(xù)航能力日益成為關注重點,。BMS電池管理系統(tǒng)是對電池進行監(jiān)控與管理的系統(tǒng),，將采集的電池信息實時反饋給用戶，同時根據(jù)采集的信息調(diào)節(jié)參數(shù),，充分發(fā)揮電池的性能,。但是，該技術在管理多個電池時,，需要人員現(xiàn)場調(diào)試與設置,，導致其檢查、維護與更新相當不方便,。而且,，針對電池組的工作性能、電池老化情況,、使用壽命等信息,，需要人員現(xiàn)場經(jīng)過多次反復調(diào)試,、實驗之后才能獲得,，工作相當繁瑣、耗時,。在生產(chǎn),、調(diào)試或?qū)嶒炦^程中，只有在電池出現(xiàn)問題影響電動汽車的工作時,，才會發(fā)現(xiàn)故障并更換電池,，這種方式具有盲目性、滯后性,，相當容易產(chǎn)生不良后果,，嚴重則導致生產(chǎn)工作延誤、生產(chǎn)危險世故,。 動力電池BMS保護方案支持V2G（車網(wǎng)互動）,、參與電網(wǎng)調(diào)頻、通過區(qū)塊鏈實現(xiàn)分布式能源交易,。

    BMS是鋰離子電池組的"大腦"，對電芯(組)進行統(tǒng)一的監(jiān)控,、指揮及協(xié)調(diào),。從構成上看,，電池管理系統(tǒng)包括電池管理芯片(BMIC)、模擬前端(AFE),、嵌入式微處理器,，以及嵌入式軟件等部分。BMS根據(jù)實時采集的電芯狀態(tài)數(shù)據(jù),，通過特定算法來實現(xiàn)電池組的電壓保護,、溫度保護、短路保護,、過流保護,、絕緣保護等功能，并實現(xiàn)電芯間的電壓平衡管理和對外數(shù)據(jù)通訊,。電池管理芯片(BMIC)是電源管理芯片的重要細分領域,，包括充電管理芯片、電池計量芯片和電池安全芯片,。充電管理芯片可將外部電源轉(zhuǎn)換為適合電芯的充電電壓和電流,，并在充電過程中實時監(jiān)測電芯的充電狀態(tài)，調(diào)整充電電壓,、電流,，確保對電芯進行安全、及時的充電,。根據(jù)鋰電池的特性,，充電管理芯片自動進行預充、恒流充電,、恒壓充電,，操作充電各個階段的充電狀態(tài)。

船用液冷儲能柜配置一套能源管理EMS系統(tǒng),，對電池系統(tǒng),、變流系統(tǒng)、配電系統(tǒng)等狀態(tài)進行監(jiān)控及能源優(yōu)化調(diào)度,；能夠?qū)崟r動態(tài),、綜合掌握各單元的運行情況，提供完善的運行數(shù)據(jù)查看,、報警提醒及報表分析等功能,，為設備運行情況分析、設備問題判斷和運行策略優(yōu)化提供有力的決策依據(jù),，并完成上級監(jiān)控系統(tǒng)的信息交換及指令傳遞,。BMS的功能主要運行控制策略是削峰填谷、需量管理控制,。同時,，BMS系統(tǒng)還支持云平臺,、APP查詢數(shù)據(jù)，監(jiān)測現(xiàn)場系統(tǒng)運行狀態(tài),。實時監(jiān)測異常（過壓/欠壓/高溫/短路）,，觸發(fā)保護（斷開電路、報警）,，并聯(lián)動熱管理系統(tǒng),。

    2025年BMS將出現(xiàn)幾大變革1、打通BMS和EMS隨著儲能系統(tǒng)被納入各類電力市場交易主體,，其利潤模式變得多樣化,，需要更高的數(shù)據(jù)處理和預測能力來優(yōu)化收益。BMS和EMS的整合將使儲能系統(tǒng)能夠更好地處理復雜的數(shù)據(jù)源和龐大的數(shù)據(jù)管理需求,。這種整合不僅增強系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理能力,，還能夠幫助預測電價走勢，優(yōu)化電池充放電策略,，從而提高儲能的整體收益,。2、從BMS向EMS跨進在工商業(yè)市場,，儲能系統(tǒng)需要具備更高級別的能量管理和綜合管控能力,，以滿足復雜的能源需求和交易策略。BMS+EMS一體化集控單元的出現(xiàn),，揭示了儲能管理系統(tǒng)從單純的關注電池管理擴展到了整個能源系統(tǒng)的管理,。這樣的跨步能夠?qū)崿F(xiàn)更多面化的監(jiān)控和更靈活的交易策略，為工商業(yè)用戶提供更高質(zhì)的能源解決方案,?？赡軐е码姵貕勖E減、安全事故（如起火）或系統(tǒng)宕機,，需定期維護與軟件升級。兩輪車BMS電池管理系統(tǒng)軟件設計

通過動態(tài)均衡技術,，減少電芯差異,；智能控制充放電區(qū)間（如限制SOC在20%-80%）。兩輪車BMS工廠

    BMS保護板的SOX算法估算方法,。SOX包括SOC,、SOE和SOP。SOC估計方法傳統(tǒng)方法：安時積分法,、開路電壓法基于電池模型的方法：卡爾曼濾波法,、粒子濾波算法神經(jīng)網(wǎng)絡算法：神經(jīng)網(wǎng)絡算法。SOP算法：根據(jù)電池的SOC和溫度,，查表確定持續(xù)充放電最大功率瞬時充放電最大功率,。電芯的去極化速度,，決定當前最大功率使用的頻率。當SEI膜表面的Li離子堆積速度大于負極的吸收速度時候,，就會發(fā)生電壓下降,，最大功率無法維持。因此,，SOP的計算難點是峰值功率與持續(xù)功率如何過度,？SOH算法:兩點法計算SOH根據(jù)OCV-SOC曲線確定兩個準確的SOC值，并安時累積計算這兩個SOC之間的累積充入或放出電量,，然后計算出電池的容量,，從而得到SOH。算法有一定難度,，需要大量的數(shù)據(jù)和模型,，才能較準確的估算。 兩輪車BMS工廠