作為自動(dòng)化物流的主要實(shí)現(xiàn)方式，無(wú)人叉車被普遍應(yīng)用在重復(fù)性搬運(yùn),、搬運(yùn)工作強(qiáng)度大,、工作環(huán)境惡劣、環(huán)境要求高的領(lǐng)域,。一方面無(wú)人叉車能夠在重復(fù)搬運(yùn),、高精度碼垛及高位存取等場(chǎng)景中，保證操作精度,、效率和安全,，并維持24小時(shí)全天候穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，替代傳統(tǒng)叉車作業(yè),。另一方面,，基于調(diào)度系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)與滾筒、穿梭車等自動(dòng)化設(shè)備對(duì)接,，或多車協(xié)作,，實(shí)現(xiàn)整個(gè)生產(chǎn)流程的無(wú)人化作業(yè)，提高搬運(yùn)效率,。無(wú)人叉車市場(chǎng)格局,，資料顯示，中國(guó)無(wú)人叉車的應(yīng)用早在2000年前后就已經(jīng)出現(xiàn),，主要應(yīng)用于鑄幣印鈔等行業(yè),，應(yīng)用方式主要是集成商購(gòu)買叉車企業(yè)的基礎(chǔ)車體進(jìn)行自動(dòng)化改裝，價(jià)格不菲。無(wú)人叉車隨著工,、自動(dòng)化與智能制造成為主流趨勢(shì),。越野無(wú)人叉車AGV

將普通電動(dòng)叉車改裝為AGV叉車具有如下優(yōu)點(diǎn)：1、安全性高,，自動(dòng)化叉車嚴(yán)格按照規(guī)定路線行駛,，當(dāng)行駛路線上有障礙物或行人時(shí)會(huì)自動(dòng)停車或主動(dòng)避讓，較大程度上降低了人工開叉車帶來的不確定性,。2,、提高效率，降低成本,，叉車可按照提前設(shè)定的路線,、任務(wù)進(jìn)行搬運(yùn),，無(wú)需人工參與,，可持續(xù)工作。較大程度上提升了工作效率,，減少人員投入,。3、提升自動(dòng)化/智能化程度,，利用計(jì)算機(jī)技術(shù),，無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合物料管理系統(tǒng),，倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng),，車輛調(diào)度管理系統(tǒng)等，實(shí)現(xiàn)工廠,、倉(cāng)庫(kù)管理運(yùn)行的自動(dòng)化,。4、適應(yīng)各種工作環(huán)境,，在環(huán)境比較惡劣的現(xiàn)場(chǎng),，可以讓叉車自己工作，da程度減少了對(duì)人員的影響,。肇慶工業(yè)無(wú)人叉車無(wú)人叉車產(chǎn)品完工交付時(shí)間可控,。

對(duì)于無(wú)人叉車技術(shù)的未來發(fā)展趨勢(shì)，業(yè)界主流觀點(diǎn)有以下幾個(gè)方面：1.大型化和高速化,，大型化是指設(shè)備的能力,、規(guī)模等在未來將會(huì)越來越大。高速化是指設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn),、運(yùn)行,、識(shí)別、運(yùn)算速度較大程度上加快。并且,，在保證產(chǎn)品安全的前提下,，載重和舉升和運(yùn)行速度方面也會(huì)有所升級(jí)。2.實(shí)用化和輕型化,，考慮到無(wú)人叉車通常在復(fù)雜的場(chǎng)景運(yùn)用,，工作也是按照生產(chǎn)線節(jié)拍來定的，應(yīng)該容易操作,、維護(hù),，具有無(wú)故障性、耐久性經(jīng)濟(jì)適用性,，以及高安全性,、環(huán)保性和可靠性。因此,，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè),，未來的無(wú)人叉車結(jié)構(gòu)將會(huì)更加簡(jiǎn)化、性能和結(jié)構(gòu)方面也會(huì)得到優(yōu)化,。

為什么越來越多企業(yè)選擇無(wú)人叉車,？物流運(yùn)輸不只關(guān)系人們的日常生活，更是工業(yè)自動(dòng)化不可或缺的紐帶,。當(dāng)前,，以制造業(yè)為表示的廠內(nèi)物流需求逐步釋放，倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化,、智能化需求已從降本增效的可選項(xiàng)逐漸變成剛需,。無(wú)人叉車逐漸取代人工叉車作業(yè)，成為未來發(fā)展趨勢(shì),。相比傳統(tǒng)叉車,，無(wú)人叉車的優(yōu)勢(shì)讓我們一起來了解下！人工叉車：貨叉變身傷人利器,。駕駛傳統(tǒng)叉車對(duì)駕駛員能力和身體素質(zhì)要求極高,。而叉車作業(yè)強(qiáng)度大重復(fù)性高，容易造成叉車駕駛員疲勞駕駛,，如果操作不當(dāng),，容易造成貨叉撞人的情況。同時(shí),，叉車行駛過程貨叉朝前貨物遮擋駕駛員,，容易造成行車安全隱患。貨物跌落隱患,。在高位貨架存取場(chǎng)景,，倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)巷道窄，存儲(chǔ)密度大、高位取放難度大要求高,，駕駛員憑借經(jīng)驗(yàn)作業(yè),，操作不當(dāng)容易引發(fā)貨物跌落，造成貨損和人身安全隱患,。未來機(jī)器人已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)多種型號(hào)無(wú)人叉車的全局調(diào)度,，獲取倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)景內(nèi)較好協(xié)作效果。

中國(guó)移動(dòng)機(jī)器人（AGV）產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟數(shù)據(jù),，新戰(zhàn)略移動(dòng)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究所的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,，2020年以來，工業(yè)應(yīng)用移動(dòng)機(jī)器人（AGV/AMR）領(lǐng)域市場(chǎng)細(xì)分特征依然非常明顯,，這種新模式,、新需求也是市場(chǎng)擴(kuò)大增量的必由之路。由于各個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景的特性不同,，對(duì)于工業(yè)應(yīng)用移動(dòng)機(jī)器人的技術(shù)要求也不同,，立足于細(xì)分領(lǐng)域深耕已經(jīng)成為很多企業(yè)未來的發(fā)展目標(biāo)。未來,，借助5G,、大數(shù)據(jù),、物聯(lián)網(wǎng),、云計(jì)算等技術(shù)，無(wú)人叉車將不光是簡(jiǎn)單地把貨物搬運(yùn)到指定位置,，而是成為一種實(shí)時(shí)感應(yīng),、安全識(shí)別、多重避障,、智能決策,、自動(dòng)執(zhí)行等多功能的新型智能工業(yè)設(shè)備。無(wú)人叉車很大方面提高了物料搬運(yùn)的效率,。肇慶工業(yè)無(wú)人叉車

盡管現(xiàn)階段的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化,，但無(wú)人叉車的相關(guān)企業(yè)普遍對(duì)市場(chǎng)前景表示樂觀。越野無(wú)人叉車AGV

對(duì)于現(xiàn)階段無(wú)人叉車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)狀況,，有市場(chǎng)就有競(jìng)爭(zhēng),，和五年前相比，近兩年的無(wú)人叉車賽道有點(diǎn)“火”,。從市場(chǎng)空間來看,，根據(jù)中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年全國(guó)叉車整體銷售量達(dá)到800239臺(tái),，與2019年增長(zhǎng)31.54%,。而根據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)的數(shù)據(jù)資料顯示，2020年全國(guó)叉車AGV銷量為3500臺(tái)，在整個(gè)工業(yè)車輛市場(chǎng)中的占比微乎其微,。如果從替代人工叉車的存量角度來看,，國(guó)內(nèi)無(wú)人叉車的市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力十分巨大。越野無(wú)人叉車AGV