盡管現(xiàn)階段的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化,，但無(wú)人叉車的相關(guān)企業(yè)普遍對(duì)市場(chǎng)前景表示樂觀。從外部環(huán)境看,，隨著中國(guó)制造業(yè)智能化升級(jí)的不斷深入,，自動(dòng)化技術(shù)、生產(chǎn),、服務(wù)等方面的創(chuàng)新將加快智能設(shè)備的導(dǎo)入進(jìn)程,。同時(shí)，人工智能,、新一代信息技術(shù)的快速發(fā)展,，叉車行業(yè)整體的互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字化，無(wú)人駕駛技術(shù)的落地應(yīng)用越來越成熟,。這些因素都將推動(dòng)無(wú)人叉車行業(yè)的發(fā)展。比如,，5G智能產(chǎn)品作為公司未來發(fā)展方向,。與中國(guó)電信廈門分公司達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議,，雙方將充分發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì),，進(jìn)一步促進(jìn)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展,，依托5G,、MEC、云等技術(shù),，助力叉車智能制造轉(zhuǎn)型升級(jí),。其中,， AGV系統(tǒng)基于物聯(lián)網(wǎng)的無(wú)人駕駛叉車打造,，將自動(dòng)化物流與工業(yè)制造完美結(jié)合,。通過智能物流搬運(yùn)，降低了人力成本,，提高了作業(yè)效率、縮短了物流周期,，實(shí)現(xiàn)5G技術(shù)正式商用、遠(yuǎn)程駕駛,、無(wú)人物流搬運(yùn)裝卸的較佳解決方案,。按照產(chǎn)品特性,，目前叉車AGV應(yīng)用較多的場(chǎng)景包括高位倉(cāng)庫(kù)、庫(kù)外收貨區(qū),、產(chǎn)線轉(zhuǎn)運(yùn)等,。蘇州高位智能叉車

無(wú)人叉車市場(chǎng)格局,。無(wú)人叉車，又稱無(wú)人叉車或叉車AGV,，是一種智能工業(yè)車輛機(jī)器人,，集叉車技術(shù)和AGV技術(shù)于一體，與普通AGV相比,，除了完成點(diǎn)對(duì)點(diǎn)材料處理外,，還可以實(shí)現(xiàn)多生產(chǎn)環(huán)節(jié)對(duì)接物流運(yùn)輸，不只擅長(zhǎng)高倉(cāng)庫(kù),、倉(cāng)庫(kù)收貨區(qū),、生產(chǎn)線運(yùn)輸三種場(chǎng)景，而且在重載,、特殊處理等場(chǎng)景中也具有不可替代的作用,。通過無(wú)人叉車的應(yīng)用，可以解決工業(yè)生產(chǎn),、倉(cāng)儲(chǔ),、物流運(yùn)行過程中物流量大、人工處理勞動(dòng)強(qiáng)度高的問題,。目前,，國(guó)內(nèi)叉車移動(dòng)機(jī)器人制造商主要分為傳統(tǒng)叉車制造商、傳統(tǒng)AGV制造商,、物流集成商和倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人企業(yè),。其中，叉車制造商的市場(chǎng)份額較高,，占一半以上,。中山激光全自動(dòng)叉車目前國(guó)內(nèi)叉式移動(dòng)機(jī)器人廠商主要分為傳統(tǒng)叉車廠商、傳統(tǒng)AGV廠商,、物流集成商及倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人企業(yè)等幾類,。

無(wú)人叉車市場(chǎng)格局，資料顯示,，中國(guó)無(wú)人叉車的應(yīng)用早在2000年前后就已經(jīng)出現(xiàn),，主要應(yīng)用于鑄幣印鈔等行業(yè)，應(yīng)用方式主要是集成商購(gòu)買叉車企業(yè)的基礎(chǔ)車體進(jìn)行自動(dòng)化改裝,，價(jià)格不菲,。不只如此，越來越多的移動(dòng)機(jī)器人企業(yè)也開始涌入無(wú)人叉車這一賽道,，以?？禉C(jī)器人、未來機(jī)器人、極智嘉,、快倉(cāng)等為例，他們推出叉車AGV的目的主要在于實(shí)現(xiàn)無(wú)人搬運(yùn)產(chǎn)品的系列化,，覆蓋更多的應(yīng)用場(chǎng)景,。據(jù)中國(guó)移動(dòng)機(jī)器人（AGV）產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟數(shù)據(jù)、新戰(zhàn)略機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究所2019年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，目前國(guó)內(nèi)叉式移動(dòng)機(jī)器人（AGV/AMR）廠商主要分為傳統(tǒng)叉車廠商,、傳統(tǒng)AGV廠商、物流集成商及倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人企業(yè)等幾類,，其市場(chǎng)份額占比情況如圖1所示,。不同的企業(yè)屬性導(dǎo)致各家有不同的市場(chǎng)考量，在競(jìng)爭(zhēng)中也各有其優(yōu)劣勢(shì),。

下面小編就來為大家簡(jiǎn)單分享一下這方面的相關(guān)知識(shí)智能無(wú)人叉車工作原理,。首先，反射板導(dǎo)航的原理： 在叉車行駛路線周圍一定距離內(nèi),，由反射板分隔布置,，在叉車上安裝激光掃描儀，這些激光束可以快速收集反射板反射的激光束,。通過反射出來的光束數(shù)據(jù)來分析,，可以知道叉車的具體的位置和大概行駛的方向，并利用運(yùn)動(dòng)控制器的控制算法實(shí)現(xiàn)叉車的自動(dòng)行駛,?；赟LAM性質(zhì)，導(dǎo)航：SLAM即同時(shí)定位和地圖創(chuàng)建的,，未知的環(huán)境,，所述機(jī)器人通過內(nèi)部傳感器和本身進(jìn)行由外部傳感器定位本身，和定位的基礎(chǔ)上,，基于使用外部傳感器取得的上環(huán)境信息,，增量構(gòu)建環(huán)境地圖。市場(chǎng)參與者的不斷增加和產(chǎn)品的日益豐富推動(dòng)了無(wú)人叉車應(yīng)用場(chǎng)景的拓展和延伸,。

2014年開始,，傳統(tǒng)叉車企業(yè)為求轉(zhuǎn)型，紛紛布局叉車AGV市場(chǎng),，以林德,、杭叉、合力,、柳工等為例,。同時(shí)，隨著物料搬運(yùn)智能化,、自動(dòng)化趨勢(shì)的進(jìn)一步顯現(xiàn),，以及頻頻發(fā)生的叉車事故,，勞動(dòng)力短缺、勞動(dòng)力成本持續(xù)上升和人口老年化趨勢(shì)日趨嚴(yán)重,，企業(yè)降低成本并提高安全性和效率的要求,，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)等因素，都在推動(dòng)加快自動(dòng)化解決方案的持續(xù)替換速度,。無(wú)人叉車替代人工叉車被業(yè)界普遍認(rèn)為是必然趨勢(shì),。在此背景下，2015年~2019年,，新松,、昆船、機(jī)科,、國(guó)自,、木牛流馬等專業(yè)AGV廠商的無(wú)人叉車業(yè)務(wù)迎來快速發(fā)展。很多人認(rèn)為無(wú)人叉車的應(yīng)用價(jià)值在于替代人工叉車,，這是一種認(rèn)識(shí)誤區(qū),。蘇州高位智能叉車

中國(guó)無(wú)人叉車的應(yīng)用早在2000年前后就已經(jīng)出現(xiàn)。蘇州高位智能叉車

從以上多方面考量,，部分AGV企業(yè)跟隨市場(chǎng)需求發(fā)展,，聚焦叉車形態(tài)創(chuàng)新。但“破局”非易事,，傳統(tǒng)叉車以動(dòng)力,、底盤、工作部分及電氣設(shè)備五大部分組成,，正是由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，具備功能性產(chǎn)品所需的基本特質(zhì)，有效滿足各種場(chǎng)景應(yīng)用,，才能在大浪淘沙的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中延續(xù)使用長(zhǎng)達(dá)一個(gè)世紀(jì)之久,。目前在龐大的叉車市場(chǎng)當(dāng)中，盡管叉車AGV市場(chǎng)比例在逐年攀升,，但相較于整個(gè)市場(chǎng)而言,，體量占比仍然較小，單形態(tài)的革新對(duì)叉車市場(chǎng)難以形成決定性的影響與作用,。蘇州高位智能叉車