對于無人叉車行業(yè)的相關(guān)參與企業(yè)而言,，如何適應(yīng)場景需求、提高性價比,，是當(dāng)前阻礙這些企業(yè)發(fā)展的主要因素,。正如王平所說：“如何在保證產(chǎn)品穩(wěn)定性的情況下，交付一個能夠解決客戶搬運(yùn)作業(yè)痛點(diǎn)且成本合理的產(chǎn)品解決方案,，是擺在所有AGV廠商面前的一道難題,。” 為此,，企業(yè)唯有注重技術(shù)創(chuàng)新,，提高產(chǎn)品穩(wěn)定性，降低成本,，才能建立競爭優(yōu)勢,，取得進(jìn)一步發(fā)展。同時,，制造業(yè)場景的多樣化發(fā)展及對精益生產(chǎn)的高要求,，也對無人叉車企業(yè)提出了挑戰(zhàn)。對此,，浙江杭叉智能科技公司總經(jīng)理任海華表示,，難點(diǎn)在于兩個方面：一是產(chǎn)品本身軟硬件技術(shù)都必須成熟；二是行業(yè)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)密切相關(guān),，要求服務(wù)商不只要充分了解產(chǎn)品本身,，還要對客戶企業(yè)的生產(chǎn)工藝與流程，以及周邊解決方案都十分熟悉,，并且擁有豐富的同類項目管理經(jīng)驗(yàn),。制造業(yè)場景的多樣化發(fā)展及對精益生產(chǎn)的高要求，也對無人叉車企業(yè)提出了挑戰(zhàn),。泰州無人叉車制造

新形態(tài)叉車AGV,。直到近年，AGV行業(yè)邁入鼎盛期,，入局無人叉車領(lǐng)域的企業(yè)與日俱增,。據(jù)中國移動機(jī)器人（AGV/AMR）產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟數(shù)據(jù),、新戰(zhàn)略移動機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究所統(tǒng)計，在2014年之前市場只有數(shù)家企業(yè)在銷售無人叉車,，2020年之后,，國內(nèi)無人叉車廠商超過60家。如今,，叉車領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展在2.0階段得到長足進(jìn)步,，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，新入局的部分企業(yè)將探索發(fā)展的第二方向瞄準(zhǔn)叉車的形態(tài)結(jié)構(gòu),。其中,，新近崛起的新銳企業(yè)以勱微、捷象靈越為例,，他們基于叉車形態(tài)改造的新概念,，在產(chǎn)品設(shè)計上打破原有基礎(chǔ)外形結(jié)構(gòu)，開辟以顛覆形態(tài)為主的無人叉車3.0階段,。泰州無人叉車制造對于現(xiàn)階段無人叉車領(lǐng)域的競爭狀況,，有市場就有競爭，和五年前相比,，近兩年的無人叉車賽道有點(diǎn)“火”,。

無人叉車也叫AGV,AGV分為：牽引車AGV，背馱AGV,，滾筒AGV,，移栽AGV，平衡重AGV,，大前移AGV,，抱夾AGV等，這些小車都有一個共通特點(diǎn),，就是搬運(yùn),，所以我們可以理解為只要有用到需要搬運(yùn)的場景，都適用于AGV,。AGV除了可以搬運(yùn)，也可以實(shí)現(xiàn)堆垛,，如平衡重,，大前移等可以實(shí)現(xiàn)高舉升，將貨物堆高于幾層貨架之上,。如滾筒AGV可適用于產(chǎn)線,，操作臺線邊，輸送鏈等對接,。無人駕駛電動叉車,，基于環(huán)境自然特征建圖,、 導(dǎo)航和規(guī)劃路徑，無需鋪設(shè)軌道和地標(biāo),，即使在動態(tài)環(huán) 境中也有很高的魯棒性,，無需對作業(yè)環(huán)境進(jìn)行大幅改造 即可投入生產(chǎn)，部署成本低且見效快,。

有人認(rèn)為：截至目前,，市場上絕大部分無人叉車是基于人工叉車進(jìn)行改裝，人工駕駛部分同樣被保留,，但從叉車AGV應(yīng)用來說,，這部分造成了不必要成本浪費(fèi)，在美感與形態(tài)方面也有所制約,，限制了更多新形態(tài)叉車的想象,，所以在原則上可以對其進(jìn)行剔除?；谌绱死砟?，勱微初創(chuàng)業(yè)內(nèi)“單次二托”新形態(tài)無人叉車「勱喆倫α1 」，在車體結(jié)構(gòu)上突破傳統(tǒng)桎梏,，設(shè)計雙托結(jié)構(gòu),，單次可運(yùn)輸2托貨物，單托負(fù)載1500kg,，滿載雙托3000kg,，高效滿足美學(xué)、性能和效率的三重追求,。2015年~2019年,，專業(yè)AGV廠商的無人叉車業(yè)務(wù)迎來快速發(fā)展。

未來,，借助5G,、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng),、云計算等技術(shù),，無人叉車將不光是簡單地把貨物搬運(yùn)到指定位置，而是成為一種實(shí)時感應(yīng),、安全識別,、多重避障、智能決策,、自動執(zhí)行等多功能的新型智能工業(yè)設(shè)備,。從市場空間來看，根據(jù)中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2020年全國叉車整體銷售量達(dá)到800239臺,，與2019年增長31.54%,。而根據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)的數(shù)據(jù)資料顯示，2020年全國叉車AGV銷量為3500臺,，在整個工業(yè)車輛市場中的占比微乎其微,。2020年以來，工業(yè)應(yīng)用移動機(jī)器人領(lǐng)域市場細(xì)分特征依然非常明顯,。南京單向無人叉車

越來越多的移動機(jī)器人企業(yè)也開始涌入無人叉車這一賽道,。泰州無人叉車制造

叉車出口現(xiàn)狀。中國海關(guān)將叉車分為其他電動叉車和配備升降或搬運(yùn)裝置的工作車輛（84271090）,、集裝箱叉車（84272010）,、其他配備升降或搬運(yùn)裝置的工作車輛（84272090）和配備升降或搬運(yùn)裝置的未列叉車（84279000）。數(shù)據(jù)顯示,，2021年,，在國外肺炎肆虐的情況下，國外叉車生產(chǎn)商不同程度地減產(chǎn),，使中國叉車出口迅速增長,。到2021年底，中國叉車出口將增加到278.38萬輛,，同比增長37.57%,。在電氣化和智能化的變化下，叉車行業(yè)有望依托國內(nèi)快速增長的市場,，不斷提升全球份額,，逐步成長為競爭力強(qiáng)的全球巨頭。據(jù)統(tǒng)計,，截至2021年,，中國其他電動叉車和配備升降或搬運(yùn)裝置的工作車出口量為408712輛，出口額為14.39億美元,，同比增長57.19%,。2021年，其他配備升降或搬運(yùn)裝置的工作車輛和配備升降或搬運(yùn)裝置的工作車輛的出口和出口量均實(shí)現(xiàn)正增長,。泰州無人叉車制造