運(yùn)輸行業(yè)的重要性隨著我們經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展而快速提高,，不管是旅客運(yùn)輸還是貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展與變化都成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要部分,，而在其中公路運(yùn)輸又成為運(yùn)輸行業(yè)的重中之重,。2004年,，全國(guó)公路客運(yùn)量累計(jì)完成運(yùn)輸量為162.89億人,，同比增長(zhǎng)11.2%,，同時(shí)旅客周轉(zhuǎn)量全年達(dá)到8719.15億人公里,，同比增長(zhǎng)13.5%,；完成貨運(yùn)量121.36億噸，同比增長(zhǎng)9.9%,，完成貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量7621.32億噸公里,，同比增長(zhǎng)11.4%，2004年,，全國(guó)公路貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量7596億噸公里,，比2003年增長(zhǎng)7.0%；全國(guó)公路旅客貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量8765億人公里,，比2003年增長(zhǎng)13.9%,。加入上海輝諾跨國(guó)道路貨物運(yùn)輸共同合作，有啥保障,？江西道路貨物運(yùn)輸案例

公路運(yùn)輸是一種機(jī)動(dòng)靈活,、簡(jiǎn)捷方便的運(yùn)輸方式，在短途貨物集散運(yùn)轉(zhuǎn)上,，它比鐵路,、航空運(yùn)輸具有更大的優(yōu)越性，尤其在實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”的運(yùn)輸中,，其重要性更為***,。盡管其他各種運(yùn)輸方式各有特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，但或多或少都要依賴公路運(yùn)輸來(lái)完成**終兩端的運(yùn)輸任務(wù),。例如鐵路車(chē)站,、水運(yùn)港口碼頭和航空機(jī)場(chǎng)的貨物集疏運(yùn)輸都離不開(kāi)公路運(yùn)輸。而且從投資角度來(lái)看,，公路修建比鐵路運(yùn)輸,、航空運(yùn)輸投資都少。同時(shí),，公路貨物運(yùn)輸也具有一定的局限性,，如：載重量小、不適宜裝載重件,、大件貨物,、不適宜走長(zhǎng)途運(yùn)輸。車(chē)輛運(yùn)行中震動(dòng)較大,，易造成貨損貨差事故,，單位重量的運(yùn)輸成本費(fèi)用比水運(yùn)和鐵路高。江西道路貨物運(yùn)輸案例眾多跨國(guó)道路貨物運(yùn)輸企業(yè),，上海輝諾憑何脫穎而出,？

鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有：①運(yùn)行速度快，時(shí)速可達(dá)80~120公里,。②運(yùn)輸能力較大,，可滿足大量貨物一次性高效率運(yùn)輸。③運(yùn)輸連續(xù)性強(qiáng),，由于運(yùn)輸過(guò)程受自然條件限制較小,，所以可提供全天候的運(yùn)行。④軌道運(yùn)輸?shù)陌踩阅芨?，運(yùn)行較平穩(wěn),。⑤通用性能好，可以運(yùn)送各類(lèi)不同的貨物,。⑥運(yùn)輸成本（特別是可交成本）較低,。⑦能耗低其缺點(diǎn)是：①設(shè)備和站臺(tái)等限制使得鐵路運(yùn)輸?shù)墓潭ǔ杀靖撸ㄔO(shè)周期較長(zhǎng),，占地也多,。②由于設(shè)計(jì)能力是一定的，當(dāng)市場(chǎng)運(yùn)量在某一階段急增時(shí)難以及時(shí)得到運(yùn)輸機(jī)會(huì),。③鐵路運(yùn)輸?shù)墓潭ǔ杀竞芨?，但變?dòng)成本相對(duì)較低，使得近距離的運(yùn)費(fèi)較高,。④長(zhǎng)距離運(yùn)輸情況下,，由于需要進(jìn)行貨車(chē)配車(chē)，其中途停留時(shí)間較多,。⑤鐵路運(yùn)輸由于裝卸次數(shù)較多,，貨物錯(cuò)損或失事故通常也比其他運(yùn)輸方式多。

只有對(duì)上述情況進(jìn)行了***了解,，并綜合分析以后,，才能開(kāi)始承運(yùn)。由于長(zhǎng)大笨重貨物在運(yùn)輸中占據(jù)的空間較大,，會(huì)影響其他車(chē)輛的運(yùn)行,，所以承運(yùn)長(zhǎng)大笨重貨物的車(chē)輛，既要考慮自身車(chē)輛的安全運(yùn)行,，同時(shí)也應(yīng)考慮不能給其他車(chē)輛的運(yùn)行造成困難,。（4）在運(yùn)輸長(zhǎng)大笨重貨物時(shí)必須注意的下事項(xiàng)：①運(yùn)送長(zhǎng)大笨重貨物之前，須請(qǐng)公路及有關(guān)部門(mén)在沿途和現(xiàn)場(chǎng)作技術(shù)指導(dǎo),，必要時(shí)還要對(duì)橋梁加固,，以確保安全運(yùn)行。②運(yùn)送長(zhǎng)大笨重貨物時(shí),，須經(jīng)公安,、公路管理等部門(mén)審查批準(zhǔn)，發(fā)給準(zhǔn)運(yùn)證,，并按規(guī)定的路線和時(shí)間行駛,。③運(yùn)輸中要懸掛明顯的標(biāo)志,，以引起其他車(chē)輛和行人的注意。標(biāo)志要懸掛在貨物超限的末端,，白天懸掛紅旗,，夜晚懸掛紅燈。④特殊超高的貨物,，要有專(zhuān)門(mén)車(chē)輛在前引路,，以便排除障礙順利通行。⑤駕駛?cè)艘芯?，?jǐn)慎駕駛,，密切注意運(yùn)行情況，利用燈光,、喇叭,、廣播等配合運(yùn)輸?？鐕?guó)道路貨物運(yùn)輸特點(diǎn)突出,，上海輝諾怎樣滿足需求？

貨物運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一,，也是構(gòu)成陸上貨物運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)基本運(yùn)輸方式之一,。它在整個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要的地位，并發(fā)揮著愈來(lái)愈重要的作用,。貨物運(yùn)輸由于受氣候和自然條件影響較小,，且運(yùn)輸能力及單車(chē)裝載量**，在運(yùn)輸?shù)慕?jīng)常性和低成本性占據(jù)了優(yōu)勢(shì),，再加上有多種類(lèi)型的車(chē)輛,，使它幾乎能承運(yùn)任何商品，幾乎可以不受重量和容積的限制,，而這些都是公路和航空運(yùn)輸方式所不能比擬的,。運(yùn)輸是指物品借助運(yùn)力在空間內(nèi)發(fā)生的位置移動(dòng)。具體地說(shuō),，運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了物品空間位置的物理轉(zhuǎn)移,，實(shí)現(xiàn)物流的空間效用。運(yùn)輸是整個(gè)物流系統(tǒng)中一個(gè)極為重要的環(huán)節(jié),，在物流活動(dòng)中處于中心地位,，是物流的一個(gè)支柱。由于貨物運(yùn)輸中的非貿(mào)易物資的運(yùn)輸往往只是貿(mào)易物資運(yùn)輸部門(mén)的附帶業(yè)務(wù),，所以貨物運(yùn)輸通常被稱(chēng)為貿(mào)易運(yùn)輸,，而從一國(guó)來(lái)說(shuō)，就是對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸,，簡(jiǎn)稱(chēng)外貿(mào)運(yùn)輸,。上海輝諾跨國(guó)道路貨物運(yùn)輸流程,，是否高效又可靠？方便道路貨物運(yùn)輸多長(zhǎng)時(shí)間

和上海輝諾共同合作跨國(guó)道路貨物運(yùn)輸,，優(yōu)勢(shì)在哪,？江西道路貨物運(yùn)輸案例

由于汽車(chē)體積較小,，中途一般也不需要換裝,，除了可沿分布較廣的公路網(wǎng)運(yùn)行外，還可離開(kāi)路網(wǎng)深入到工廠企業(yè),、農(nóng)村田間,、城市居民住宅等地，即可以把旅客和貨物從始發(fā)地門(mén)口直接運(yùn)送到目的地門(mén)口,，實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”直達(dá)運(yùn)輸,。這是其它運(yùn)輸方式無(wú)法與公路運(yùn)輸比擬的特點(diǎn)之一。運(yùn)送速度較快公路運(yùn)輸車(chē)輛在中,、短途運(yùn)輸中,，由于公路運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”直達(dá)運(yùn)輸，中途不需要倒運(yùn),、轉(zhuǎn)乘就可以直接將客貨運(yùn)達(dá)目的地,，因此，與其它運(yùn)輸方式相比,，其客,、貨在途時(shí)間較短，運(yùn)送速度較快,。江西道路貨物運(yùn)輸案例

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