TFI收購Daseke,，籌劃分拆上市

TFI International（紐約證券交易所股票代碼：TFII）今年4月成功完成了對(duì)平板運(yùn)輸巨頭 Daseke 的收購,，交易金額高達(dá)11億美元,。此次收購使TFI的特種卡車運(yùn)輸部門規(guī)模實(shí)現(xiàn)翻倍,。Daseke 自2009年成立以來,，通過20多次收購迅速擴(kuò)張，其中大多數(shù)為家族式平板運(yùn)輸公司,。TFI對(duì) Daseke 的收購無疑進(jìn)一步鞏固了其在特種運(yùn)輸領(lǐng)域的地位,。與此同時(shí)，TFI還在積極籌劃分拆為兩家上市公司,。其中一家將專注于FTL（整車運(yùn)輸）業(yè)務(wù),，而另一家則提供零擔(dān)、包裹和快遞以及物流服務(wù),。

為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),，TFI表示需要達(dá)到約200億美元的市值（當(dāng)前市值為114億美元）,。為此，TFI可能需要進(jìn)行另一筆大型收購,，金額預(yù)計(jì)在40億至50億美元之間,。TFI已經(jīng)將目光投向了美國零擔(dān)運(yùn)輸市場(chǎng)，并計(jì)劃在2025年底前完成相關(guān)交易,，以便在2026年底實(shí)現(xiàn)分拆,。為此，TFI已經(jīng)開始著手分離資產(chǎn)和不動(dòng)產(chǎn),，為分拆做好充分準(zhǔn)備,。此外，TFI還在3月份收購了擁有31個(gè)碼頭,、年收入達(dá)1億美元的零擔(dān)運(yùn)輸公司Hercules Forwarding,，進(jìn)一步增強(qiáng)了其分拆后的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 美國 LTL 零擔(dān)運(yùn)輸人力物力耗費(fèi)大,？Rapiddeals 全承擔(dān)，商家輕松運(yùn)營,。北美一件代發(fā)LTL零擔(dān)方式

LTL貨運(yùn)賬單中的常見附加費(fèi)用解析

在LTL貨運(yùn)中,，除了基本的運(yùn)輸費(fèi)用外，還可能產(chǎn)生多種附加費(fèi)用,。這些費(fèi)用因運(yùn)輸公司,、貨物特性和運(yùn)輸條件的不同而有所差異。以下是一些常見的LTL貨運(yùn)附加費(fèi)類型及其產(chǎn)生原因：

燃油附加費(fèi)：由于燃油價(jià)格波動(dòng)對(duì)運(yùn)輸成本產(chǎn)生影響,，因此會(huì)收取燃油附加費(fèi),，以補(bǔ)償運(yùn)輸過程中的燃油費(fèi)用變化。

升降尾板提送附加費(fèi)：對(duì)于沒有裝卸平臺(tái)的提送地址,，需要使用升降尾板進(jìn)行裝卸,，這增加了運(yùn)營成本，因此會(huì)收取額外費(fèi)用,。

住宅提送附加費(fèi)：由于私人住宅地址的運(yùn)輸條件和交付難度相對(duì)較大,，因此會(huì)額外收取住宅提送附加費(fèi)。

長(zhǎng)途運(yùn)輸附加費(fèi)：跨區(qū)域運(yùn)輸會(huì)產(chǎn)生長(zhǎng)途運(yùn)輸附加費(fèi),，費(fèi)用根據(jù)距離長(zhǎng)短而有所不同,。

特定地區(qū)附加費(fèi)：如加利福尼亞州等地，由于運(yùn)營成本較高,，會(huì)收取特定地區(qū)的附加費(fèi),。

預(yù)約提送附加費(fèi)：需要提前預(yù)約的提貨或交付，如Amazon,、Wayfair等平臺(tái),，會(huì)收取預(yù)約提送附加費(fèi),。

超長(zhǎng)附加費(fèi)：當(dāng)貨物長(zhǎng)度超過一定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，會(huì)收取超長(zhǎng)附加費(fèi),，費(fèi)用根據(jù)貨物長(zhǎng)度等級(jí)而定,。

這些附加費(fèi)用在LTL貨運(yùn)中較為常見，但具體費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)生條件可能因運(yùn)輸公司和貨物特性的不同而有所差異,。 北美一件代發(fā)LTL零擔(dān)方式拓展美國業(yè)務(wù),，LTL 零擔(dān)配送成本飆升？Rapiddeals 降本增效促盈利,。

LTL零擔(dān)運(yùn)輸時(shí)效不穩(wěn)定的原因分析

在利用卡車下單平臺(tái)進(jìn)行LTL零擔(dān)運(yùn)輸時(shí),，用戶常會(huì)遇到預(yù)計(jì)時(shí)間不準(zhǔn)確的問題。這主要源于LTL零擔(dān)服務(wù)的特性和多種不可控因素的共同作用,。

首先,，平臺(tái)預(yù)估時(shí)間通常只包括工作日，不包含周六日和節(jié)假日,，這可能導(dǎo)致實(shí)際運(yùn)輸時(shí)間比預(yù)估時(shí)間要長(zhǎng),。其次，LTL零擔(dān)運(yùn)輸涉及多個(gè)托運(yùn)人的貨物整合,，在集散中心集貨過程中可能會(huì)因貨物到達(dá)時(shí)間不同步,、裝卸效率低等因素導(dǎo)致延誤。此外,，LTL零擔(dān)運(yùn)輸可能需要經(jīng)過多次中轉(zhuǎn),，每次中轉(zhuǎn)都會(huì)增加額外的時(shí)間和不確定因素。對(duì)于目的地是批量地址或住宅地址的派送,，還可能需要額外的時(shí)間來安排和執(zhí)行派送任務(wù),，尤其是當(dāng)需要按照特定順序進(jìn)行派送或提前預(yù)約時(shí)。

此外,，惡劣天氣,、車輛故障、地區(qū)性事件等不可抗力因素也會(huì)對(duì)運(yùn)輸時(shí)效造成影響,。盡管存在這些挑戰(zhàn),，但選擇質(zhì)量的LTL零擔(dān)服務(wù)提供商可以在一定程度上提高運(yùn)輸?shù)目煽啃浴Ｓ脩魬?yīng)根據(jù)實(shí)際情況合理估算運(yùn)輸時(shí)間,，并提前做好規(guī)劃和準(zhǔn)備,。

LTL零擔(dān)運(yùn)輸：優(yōu)勢(shì)與挑戰(zhàn)并存

LTL（Less-than-Truckload）零擔(dān)運(yùn)輸是指當(dāng)貨物重量或容積不足以裝滿一整輛卡車時(shí)，運(yùn)輸部門會(huì)將這些貨物與其他托運(yùn)貨物拼裝后進(jìn)行運(yùn)輸,。這種運(yùn)輸方式通常適用于單票6個(gè)托盤以下的訂單,。LTL零擔(dān)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)在于成本節(jié)約和靈活性。通過將多個(gè)客戶的貨物集中在一起運(yùn)輸，可以有效利用運(yùn)輸資源,，降低成本,。同時(shí)，LTL運(yùn)輸更加靈活,，能夠根據(jù)不同客戶的要求進(jìn)行組合運(yùn)輸,，滿足多樣化的需求。

然而,，LTL零擔(dān)運(yùn)輸也存在一些劣勢(shì),。由于需要將多個(gè)客戶的貨物組合在一起運(yùn)輸，運(yùn)輸時(shí)間可能會(huì)受到影響,，無法完全保證,。此外，LTL運(yùn)輸?shù)姆?wù)范圍相對(duì)有限,，通常適用于小型貨物,。同時(shí)，由于涉及多個(gè)客戶的貨物,，風(fēng)險(xiǎn)管理可能會(huì)相對(duì)困難一些,。

盡管如此，目前仍有許多卡車公司與LTL零擔(dān)運(yùn)輸服務(wù)合作,，致力于提供高效,、便捷的運(yùn)輸解決方案。在選擇LTL運(yùn)輸時(shí),，建議客戶仔細(xì)考慮貨物特性、運(yùn)輸時(shí)間和風(fēng)險(xiǎn)管理等因素,，以確保運(yùn)輸過程順利,。 美國 LTL 零擔(dān)運(yùn)輸想降本？平臺(tái)智能優(yōu)化,，對(duì)接 500 + 本土卡車,，超省錢。

聯(lián)邦快遞貨運(yùn)分拆：即將成為全美零擔(dān)貨運(yùn)巨頭

據(jù)行業(yè)媒體《商旅生活》報(bào)道,，聯(lián)邦快遞（FedEx）近日宣布了一項(xiàng)重大業(yè)務(wù)調(diào)整計(jì)劃——將其聯(lián)邦快遞貨運(yùn)部門分拆為一家公司,。這一決策經(jīng)過公司董事會(huì)的深入評(píng)估，旨在進(jìn)一步優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu),，提升運(yùn)營效率,。分拆后的聯(lián)邦快遞貨運(yùn)部門，將憑借其強(qiáng)大的業(yè)務(wù)實(shí)力和獨(dú)特的市場(chǎng)定位,，一躍成為全美的零擔(dān)貨運(yùn)公司,。聯(lián)邦快遞表示，此次分拆不僅有助于保持兩家公司之間的運(yùn)營協(xié)同效應(yīng)，還能促進(jìn)雙方在戰(zhàn)略,、運(yùn)營和財(cái)務(wù)方面的更強(qiáng)執(zhí)行力,，為未來的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

聯(lián)邦快遞首席執(zhí)行官蘇布拉馬尼亞姆（RajSubramaniam）對(duì)此表示：“面對(duì)LTL零擔(dān)市場(chǎng)的獨(dú)特動(dòng)態(tài),，我們認(rèn)為現(xiàn)在是尋求分拆的正確時(shí)機(jī),。這一決策充分體現(xiàn)了我們團(tuán)隊(duì)所建立的業(yè)務(wù)實(shí)力和市場(chǎng)洞察力。通過分拆,，我們將進(jìn)一步釋放貨運(yùn)業(yè)務(wù)的潛力,，為其創(chuàng)造更大的價(jià)值空間?！贝舜畏植鹩?jì)劃無疑將為聯(lián)邦快遞貨運(yùn)部門帶來新的發(fā)展機(jī)遇,，同時(shí)也將對(duì)全美零擔(dān)貨運(yùn)市場(chǎng)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。未來,，聯(lián)邦快遞貨運(yùn)將如何在這一領(lǐng)域大展拳腳,，值得業(yè)界密切關(guān)注。 電商新手怕美線 LTL 零擔(dān)運(yùn)輸麻煩,？Rapiddeals 簡(jiǎn)化流程輕松上手,。USA機(jī)械LTL零擔(dān)費(fèi)用

跨境商家想在美國電商降本增效？Rapiddeals LTL 零擔(dān),，質(zhì)量派送贏市場(chǎng),。北美一件代發(fā)LTL零擔(dān)方式

Knight-Swift加速布局零擔(dān)運(yùn)輸，填補(bǔ)版圖空白

Knight-Swift Transportation（紐約證券交易所股票代碼：KNX）于今年7月悄然完成了對(duì)Dependable Highway Express（DHE）零擔(dān)業(yè)務(wù)的收購,，具體金額未對(duì)外披露,。這是Knight-Swift自2021年涉足零擔(dān)運(yùn)輸領(lǐng)域以來的第三次重大收購行動(dòng)。DHE作為一家年收入達(dá)到1.22億美元的零擔(dān)運(yùn)輸公司,，在宣布收購時(shí)保持著高達(dá)90%的運(yùn)營效率,。其在西部運(yùn)營的14個(gè)碼頭，為加利福尼亞州,、內(nèi)華達(dá)州和亞利桑那州提供了高效的一日直達(dá)服務(wù),。

自2021年以13.5億美元收購AAA Cooper Transportation及其在東南部和中西部的約70個(gè)碼頭后，Knight-Swift正式進(jìn)軍零擔(dān)運(yùn)輸市場(chǎng),。隨后,，又以1.5億美元的價(jià)格將中西部汽車快運(yùn)公司（Midwest MotorExpress）及其33個(gè)設(shè)施收入囊中。此外,，Knight-Swift還通過多次收購,，獲得了50多個(gè)碼頭和租約，其中包括從破產(chǎn)的Yellow Corp.手中接管的25處物業(yè),。截至目前,，Knight-Swift的零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)務(wù)年收入已超過10億美元,，服務(wù)范圍覆蓋了美國約70%的人口。盡管如此,，東北部仍然是其版圖上的一塊空白,，Knight-Swift正加速布局，以期實(shí)現(xiàn)全國范圍內(nèi)的覆蓋,。 北美一件代發(fā)LTL零擔(dān)方式