在世界各國的反光膜標準中,，中國的反光膜標準、美國材料與測試協(xié)會標準,、澳大利亞和新西蘭標準、美國聯(lián)邦公路管理署交通標志逆反射材料指導意見等,，對世界各國的研究和應用逆反射材料制作交通標志,，改善交通安全，起到了積極的指導作用,。中國反光膜標準是GB/T 18833-2012,，《道路交通反光膜》。講到選擇反光膜應該綜合考慮性能,，耐候性和價錢等多方面因素,，并明確提出選擇耐候性能更好的產(chǎn)品，從長遠來說是更經(jīng)濟的,。反光膜是由多層不同性能材料組成的層結(jié)構,，不同的反光膜，其組成的層結(jié)構也是不同的,。反光膜可以應對更多的交通需求,。標準反光膜均價

按照反光膜的背膠種類，反光膜可以分為熱敏膠反光膜,、壓敏膠反光膜和無背膠反光膜,。傳統(tǒng)的應用于交通設施領域的反光膜以壓敏膠為主。壓力敏感型背膠,，無需加熱,、溶劑或其他準備工作可粘附在光滑、清潔表面,，交通標志一般粘貼在鋁板或鋁合金板面上,。熱敏膠的粘性在對材料加熱并施加壓力的情況下才會被激發(fā)。無背膠反光膜,，通常用于交通錐反光帶,、臨時卷疊警告標志及設施柱反光帶等自帶支撐的材料制造而成。談到反光膜的科學分類方法,，就不能離開對應用反光膜有很大指導意義的反光膜標準,。常州標準反光膜現(xiàn)價在傳統(tǒng)習慣里，根據(jù)反光膜反光單元的結(jié)構,，將反光膜劃分為兩大類別,。

根據(jù)棱鏡的形式和技術特點，微棱鏡型反光膜又可分為遠距離逆反射能力好的截角型棱鏡反光膜,，近距離大角度逆反射性能好的截角型棱鏡反光膜,，以及兼顧各方面需求的全棱鏡反光膜，白天和惡劣氣候條件性能都好的熒光型全棱鏡反光膜,，符合傳統(tǒng)工程級逆反射參數(shù)的棱鏡型反光膜等等,。玻璃珠型反光膜較早出現(xiàn)，但其工藝變化比較少,，主要有兩種類型,，一種為透鏡埋入型反光膜，習慣上稱為工程級反光膜;一種為密封膠囊型,，通常稱為強級反光膜,。

透鏡密封式(強級)反光膜與工程級反光膜相比，即使標志在較大角度情況以及光亮地區(qū),，強級反光膜都使標志更加清晰可見,，有效地預告駕駛員前方道路危險情況。強級反光膜采用的是玻璃珠反光技術,，由于它在產(chǎn)品結(jié)構上的創(chuàng)新,，擁有了比工程級反光膜無可比擬的反光亮度和角度性能，但同時,，也是由于強級自身結(jié)構導致了一些難以克服的產(chǎn)品缺陷,，如產(chǎn)品脆而易撕裂，起皺,、氣泡,、表面蜂窩突起、生產(chǎn)能耗高,、排放大等,。玻璃珠技術的局限，也阻礙了強級向更高亮度和更好的角度性的改進,。反光膜主要在中國生產(chǎn),，基本上是在工程級反光膜的技術基礎上,。

遠距離反光膜，可以根據(jù)標志設置的位置和方向,，進行調(diào)整,，來適應識讀的需要。VIP大角度截角微棱鏡在顯微鏡下,，翻譯為視覺影響型棱鏡,，20世紀80年代晚期問世，曾經(jīng)一度多使用,，全棱鏡技術出現(xiàn)后停產(chǎn),。全棱鏡反光膜是使用全棱鏡結(jié)構完成的棱鏡型逆反射材料，其特點第二章里已經(jīng)有所介紹,，簡單說,，就是去除了傳統(tǒng)微棱鏡結(jié)構中不能反光的部分，使反光膜全部由可以實現(xiàn)全反光的棱鏡結(jié)構組合而成,。它結(jié)合了遠距離和大角度微棱鏡反光膜的兩種特點,，在保持正面亮度大、遠距離容易發(fā)現(xiàn)的同時,，提高了在50-250米距離時的大入射角和觀測角下的反光亮度,。反光膜通過減少透鏡(玻璃珠)數(shù)量與密度的方式實現(xiàn)的。上海國內(nèi)反光膜銷售廠家

每類反光膜都還包含很多種類,，如微棱鏡型反光膜,。標準反光膜均價

玻璃珠反光膜的基本結(jié)構，反光膜一般都是由表層(保護膜),、反射層(功能層),、基層(承載層)、膠粘層和底層(保護層)等多層不同物質(zhì)組成的膜結(jié)構物體,。反光膜的表層一般是由是透光性和耐候性能良好的樹脂薄膜,，反射層根據(jù)不同類型的反光膜其組成材料也各不相同，有微小玻璃珠,、微棱鏡或金屬反光鍍層等,，基層多為樹脂有機化合物制成的薄膜，膠粘層一般是環(huán)氧樹脂膠,，底層是厚紙做的保護層,。反光膜的種類不同，它的組成材料和結(jié)構也是各不相同,。標準反光膜均價

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